Nissan GA13DE, GA13DS mühərrikləri
Nissan GA mühərrik seriyasına silindr həcmi 1.3-1.6 litr olan mühərriklər daxildir. Buraya 13 litr həcmli məşhur "kiçik avtomobillər" GA13DE və GA1.3DS daxildir. Onlar 1989-cu ildə ortaya çıxdı və E seriyalı mühərrikləri əvəz etdi.
Onlar iki eksantrik mili (DOHC sistemi), hər silindr üçün dörd klapan ilə təchiz edilmiş Nissan-ın orta və büdcə sinif avtomobillərinə quraşdırılmışdır, karbüratör və ya yanacaq vurma sistemi ola bilər.
İlk qurğular - GA13DE, GA13DS - 1989-1998-ci illərdə istehsal edilmişdir. Onlar bütün GA seriyasının ən kiçik mühərrikləridir və Nissan SUNNY / PULSAR-ın sərnişin vaqonlarında və şəhər modellərində quraşdırılmışdır. Xüsusilə, GA13DE mühərriki 8-1993-cu illərdə 1999-ci nəsil Nissan Sunny-də və 1990-1999-cu illərdə Nissan AD-də quraşdırılmışdır. GA13DS mühərrikləri, qeyd olunan modellərə əlavə olaraq, 1990-1994-cü illərdə Nissan Pulsar ilə də təchiz edilmişdir.
Parameters
GA13DE, GA13DS mühərriklərinin əsas xüsusiyyətləri cədvəl məlumatlarına uyğundur.
| Основные характеристики | Parameters |
|---|---|
| Tam həcm | 1.295 litr |
| Enerji | 79 at gücü (GA13DS) və 85 at gücü (GA13DE) |
| Xaşxaş. fırlanma anı | 104 rpm-də 3600 Nm (GA13DS); 190 rpm-də 4400 Nm (GA13DE) |
| Yanacaq | AI 92 və AI 95 benzini |
| 100 km məsafədə istehlak | Magistral yolda 3.9 l, şəhərdə 7.6 l (GA13DS) |
| 3.7 magistral və 7.1 şəhər (GA13DE) | |
| Növü | 4 silindrli, xətt içində |
| Vanalardan | silindr başına 4 (16) |
| Soyutma | Maye, antifriz ilə |
| Nə qədər payladım? | 2 (DOHC sistemi) |
| Maks. güc | 79 at gücü 6000 rpm-də (GA13DS) |
| 85 at gücü 6000 rpm-də (GA13DE) | |
| Sıxılma nisbəti | 9.5-10 |
| Piston vuruşu | 81.8-82 mm |
| Tələb olunan özlülük | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Yağ dəyişikliyi | 15 min km-dən sonra, daha yaxşı - 7500 km-dən sonra. |
| Motor ehtiyatı | 300 min kilometrdən çox. |
Cədvəldən aydın olur ki, əsasən GA13DS və GA13DE mühərrikləri demək olar ki, bərabər xüsusiyyətlərə malikdir.
Mühərriklərin xüsusiyyətləri
GA seriyalı mühərriklərə qulluq etmək asan, etibarlı və idarə etmək asandır. Bu ICE-lər yağ və ya filtri vaxtında dəyişdirməsələr, sahiblərini bağışlayacaqlar. Onlar 200 min kilometrə xidmət edən vaxt zənciri sürücüsü ilə təchiz edilmişdir. Bu, sonda klapanların əyilməsinə səbəb ola biləcək qırılan zəncir riskini aradan qaldırır (vaxtlama kəmərlərində olduğu kimi). Bu seriyanın mühərriklərində iki zəncir var - biri krank mili dişlisini və ikiqat ara dişlini, digəri isə ara dişli və iki eksantrik mili birləşdirir.
Həmçinin, GA13DS və GA13DE mühərrikləri, eləcə də bütün mühərriklər seriyası benzinin keyfiyyətinə tələbkar deyil. Bununla belə, aşağı keyfiyyətli seyreltilmiş qurğuşunlu benzin yanacaq tədarükü problemlərinə səbəb ola bilər, baxmayaraq ki, digər Yapon və Avropa avtomobillərinin əksəriyyəti bundan daha çox əziyyət çəkir.
Burada hidravlik qaldırıcılar yoxdur və klapanlar poppetlər tərəfindən idarə olunur.
Buna görə də, 60 min kilometrdən sonra klapanların istilik boşluqları tənzimlənməlidir. Bir tərəfdən, bu, bir dezavantajdır, çünki əlavə texniki xidmət tələb olunur, lakin bu həll yağlama keyfiyyətinə olan tələbi azaldır. Motor qaz paylama mexanizmində mürəkkəb həllərdən məhrumdur, bu da texniki xidmətin mürəkkəbliyini azaldır.
Güman edilir ki, Nissan-ın GA seriyalı mühərrikləri eyni silindr tutumuna malik Yaponiyanın Toyota A seriyalı mühərriklərinə birbaşa rəqibdir. Üstəlik, Nissan GA13DE, GA13DS daxili yanma mühərrikləri daha etibarlıdır, baxmayaraq ki, bu yalnız mütəxəssislərin fikridir.
Etibarlılıq
GA seriyalı mühərriklər yüksək etibarlı və davamlıdır, dizayn və ya texniki səhv hesablamalarla bağlı problemlərdən azaddırlar. Yəni GA13DE, GA13DS mühərriklərinə xas tipik xəstəliklər yoxdur.
Bununla belə, elektrik stansiyasının köhnəlməsi və köhnəlməsi səbəbindən baş verən nasazlıqları istisna etmək olmaz. Yanma kameralarına daxil olan yağ, artan qaz yürüşü, mümkün antifriz sızması - bütün bu çatışmazlıqlar GA13DE, GA13DS daxil olmaqla bütün köhnə mühərriklərdə ola bilər.
Onların resursu olduqca yüksək olsa da (əsaslı təmirsiz 300 min kilometrdir), bu gün bu daxili yanma mühərriki əsasında avtomobil almaq böyük riskdir. Təbii yaşlanma və yüksək yürüşü nəzərə alaraq, bu mühərriklər problemsiz daha 50-100 min km "qaça" bilmirlər. Bununla belə, onların paylanması və dizaynın sadəliyi sayəsində xidmət stansiyalarında sistematik xidmət göstərilməklə, GA mühərriklərinə əsaslanan avtomobillər hələ də idarə oluna bilər.
Nəticə
Nissan onilliklər ərzində uğurla fəaliyyət göstərən yüksək keyfiyyətli elektrik stansiyaları yaratmışdır. Bu gün Rusiya yollarında hələ də GA13DE və GA13DS mühərrikləri olan "kompakt avtomobillərə" rast gəlmək olar.
Bundan əlavə, müvafiq resurslara müqaviləli mühərriklər satılır. Onların qiyməti yürüş və vəziyyətdən asılı olaraq 25-30 min rubl təşkil edir. Bazarda belə uzun müddətdir ki, bu bölmə hələ də tələb olunur ki, bu da onun etibarlılığını və yüksək performansını təsdiqləyir.
