Mazda FE seriyalı mühərriklər
Məzmun
Mazda FE mühərrikləri bir neçə versiyada: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Sonuncu daxili yanma mühərrikinin "ən gənc" versiyasıdır. Yalnız Yaponiya və Avropa avtomobil bazarına çatdırılır.
İstisna Avropa tipli avtomobillərin satıldığı Yeni Zelandiyadır. FE mühərrikləri yalnız Mazda avtomobillərində quraşdırılmışdır. Mühərrik Cənubi Afrikada nəqliyyat vasitələrinin istehsalında istifadə edilmişdir - Mazda 323 1991-1994-cü illərdə Samcor tərəfindən lisenziya əsasında yığılmışdır.
Mazda FE mühərriki müxtəlif gövdələrdə quraşdırılmışdır. Adi kupelərə, hetçbeklərə və sedanlara əlavə olaraq, orta ölçülü avtomobil platformalarında istifadə edilmişdir. Dünyanın qalan hissəsi Kia Sportage (1995-2003) satarkən FE mühərriki ilə tanış oldu. Maşın Mazda lisenziyası ilə istehsal olunub.
İlk dəfə Kia 1992-ci ildə Kia Concord-u yığarkən Yapon güc bloklarından istifadə etdi. Bu, əvvəllər Mazda Capella-da quraşdırılmış bir qədər təkmilləşdirilmiş ICE modeli idi.
Технические характеристики
| Həcmi, cc | Güc, h.p. | Maks. güc, hp (kVt)/dəqiqədə | Yanacaq sərfiyyatı, l/100 km | Maks. fırlanma anı, N/m/dəq |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145(107)/ 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Mühərrik nömrəsi başın və blokun sağ tərəfə yaxın qovşağında yerləşir.
Davamlılıq və etibarlılıq
İstəyirsinizsə, qurğu titanik səylər tətbiq etmədən təmir olunur. Yüksək səviyyədə etibarlılıq. Məsələn, Bongo Brawny müxtəlif çəkiləri inamla daşıya bilir: mebel, makulatura, sement, borular, lövhələr, kərpiclər və s. Bir neçə on minlərlə kilometrlik əməliyyat qəzasız həyata keçirilə bilər.
Bəzən yastiqciqlar sıradan çıxır, mühərrikin avtomatik transmissiya yağını dəyişdirmək lazımdır. Hətta daha az tez-tez kondisionerin komponent hissələri, məsələn, podşipnik kimi uğursuz olur. Lazım gələrsə, hava filtri kompressor tərəfindən dəyişdirilir və ya üfürülür. Son seçim, əlbəttə ki, yalnız son çarədir.
Mazda Bongo Brawny mühərrikinin işə salınması, hətta soyuq havada da heç bir problem olmadan həyata keçirilir. Həddindən artıq soyuqdan başqa. Yeganə soba böyük bir gövdənin istiləşməsi ilə qeyri-müəyyən şəkildə öhdəsindən gəlir. Ümumiyyətlə, mühərrik iddiasızdır. Bədənin yükü şəraitində nisbətən az yanacaq sərf edir. Əsas odur ki, yağ filtrini və mühərrik yağını vaxtında dəyişməyi unutma.
Daxili yanma mühərriki FE (2,0, benzin) olan avtomobillər
| Model | Il | Güc / sürət qutusu növü / sürücü |
|---|---|---|
| Bonqo (SS) | 1993-99 | 82 at gücü, mexaniki, tam/arxa 82 hp, avto, arxa |
| Bonqo (SS) | 1990-93 | 82 at gücü, mexaniki, tam/arxa 82 hp, avto, arxa |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 at gücü, mexaniki, arxa 100 hp, avto, arxa |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 at gücü, mexaniki, arxa 82 hp, avto, arxa |
| Şapel (GV) | 1994-96 | 150 at gücü, mexaniki, tam |
| Şapel (GV) | 1992-94 | 145 at gücü, avtomatik, tam 150 at gücü, mexaniki, tam |
| Kapella (GD) | 1987-94 | 140 at gücü, mexaniki, ön/tam 140 hp, avtomatik, ön 145 hp, avtomatik, ön/tam 150 at gücü, mexaniki, ön/tam |
| Şapel (GV) | 1987-92 | 145 at gücü, avtomatik, tam 150 at gücü, mexaniki, tam |
| Kapella (GD) | 1987-94 | 145 hp, avtomatik, ön 150 at gücü, mexaniki, ön |
| Kapella (GD) | 1987-94 | 140 at gücü, mexaniki, ön 140 hp, avtomatik, ön 145 hp, avtomatik, ön/tam 150 at gücü, mexaniki, ön/tam |
| Eunos Yük (SS) | 1990-93 | 82 at gücü, mexaniki, arxa 82 hp, avto, arxa |
| Şəxs (MA) | 1988-91 | 140 at gücü, mexaniki, ön 140 hp, avtomatik, ön |
FE-DE mühərrikli avtomobillər (2,0, benzin)
| Model | Il | Güc / sürət qutusu növü / sürücü |
|---|---|---|
| Şapel (GV) | 1996-97 | 145 hp, avtomatik, ön/tam |
FE-ZE mühərrikli avtomobillər (2,0, benzin)
| Model | Il | Güc / sürət qutusu növü / sürücü |
|---|---|---|
| Şapel (GV) | 1996-97 | 165 at gücü, mexaniki, tam 165 at gücü, avtomatik, tam |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hp, avtomatik, ön 150 at gücü, mexaniki, ön |
FE-E mühərrikli avtomobillər (2,0, benzin)
| Model | Il | Güc / sürət qutusu növü / sürücü |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 hp, avto, arxa 105 hp, avto, arxa |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 at gücü, avtomatik, tam/arxa |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 hp, avto, arxa |
Yağ dəyişikliyi
FE mühərrikləri üçün aşağıdakı yağlar tövsiyə olunur:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Daha az tez-tez motoristlər 0W-40 özlülüyü olan yağa üstünlük verirlər. Qış aylarında bəzi sürücülər 5w30 doldururlar. İstehsalçılardan ESSO və Castrol yağları daha çox tövsiyə olunur.
Müqavilə mühərriki
Yaxşı vəziyyətdə olan müqavilə FE mühərriki heç bir problemi yoxdur. Ehtiyat hissələri ənənəvi olaraq Amerika Birləşmiş Ştatları, Avropa, Yaponiya və Birləşmiş Ərəb Əmirliklərindən tədarük edilir. Müqavilə ilə işləyən mühərrikin qiyməti nisbətən münasibdir. 25 min rubldan başlayır.
Zəmanət daha tez-tez motoru aldıqdan sonra 2 həftə ərzində verilir. Lazım gələrsə, eyni şəhərdə olsanız, quraşdırma tez-tez daxili yanma mühərrikinin alıcısına endirimlə həyata keçirilir. Göndərmə Rusiya Federasiyasının bütün bölgələrinə aparılır. Ödəniş bank köçürməsi və ya veriliş yerində alındıqdan sonra nağd şəkildə həyata keçirilir.
Tuning
Lazım gələrsə, FE mühərriki sazlanır. Silindr bloku qazılır və sonra astarlanır. Nəticədə həcm artır və güc yüksəlir. Montaj zamanı saxta porşenlər istifadə olunur. Silindr başının contası yanan standartdan daha qalın olana dəyişdirilir.
Svap
FE daxili yanma mühərriki 1JZGE VVT-i-yə dəyişir. Sonuncu daha etibarlı bölmələrə aiddir, üstəlik, qiymət baxımından əlverişlidir və Mazda-dan daha güclüdür. Təcrübədə dəyişdirmə Mazda Bongo üçün aparıldı. 
Ön və arxa asqı dəyişdirilib, 5,5 düymlük lift hazırlanıb, arxa sürət qutusu qaynaq edilib, qabaq isə standart arxa oxun disk bloku ilə əvəz olunub. Mühərrik dayaqları yeni mühərrik üçün yenidən işlənmişdir və sürət qutusu Bong-dan ehtiyat olaraq qalmışdır. Mühərrikə quraşdırmaq üçün zəng yenidən qaynaq edildi və muftada standart disk, yüngül səbət və volan istifadə edildi.
