Kia Optima mühərrikləri

Kia Optima Cənubi Koreya istehsalçısı Kia Motors Corporation şirkətinin 4 qapılı orta ölçülü sedanıdır. Avtomobil 2000-ci ildən istehsal olunur. Optima adı ilk növbədə 1-ci nəsil model üçün istifadə edilmişdir. 2002-ci ildən avtomobil Avropa və Kanadada Kia Magentis adı ilə satılır.

2005-ci ildən model ABŞ və Malayziya istisna olmaqla, eyni adla bütün dünyada satılır. Orada ənənəvi adını - Optima saxladı. Cənubi Koreya və Çin bazar seqmentində avtomobil Kia Lotze & Kia K5 adı altında satılır. 2015-ci ilin sonundan etibarən modelin 4-cü nəsli satışa çıxarıldı. 4 qapılı sedana 5 qapılı universalın modifikasiyası əlavə edildi.

Əvvəlcə (1-ci nəsildə) avtomobil Hyundai Sonata-nın çevrilmiş versiyası kimi istehsal edilmişdir. Fərqlər yalnız dizayn və avadanlıqların detallarında idi. 2002-ci ildə onun yenilənmiş dəbdəbəli Cənubi Koreya versiyası buraxıldı. İkinci nəsildə avtomobil artıq "MG" adlanan yeni, qlobal platformaya əsaslanırdı. Yenilənmiş versiya 2008-ci ildə buraxıldı.

2010-cu ildən etibarən modelin 3-cü nəsli Hyundai i40 ilə eyni platformaya əsaslanır. Eyni nəsildə hibrid və turbomühərrikli versiyalar birlikdə buraxıldı. 2015-ci ilin sonunda istehsalçı tamamilə yeni dizayn və funksionallığa malik modelin 4-cü nəslini təqdim etdi. Avtomobil Hyundai Sonata ilə eyni bazaya malikdir.

Müxtəlif nəsil avtomobillərə hansı mühərriklər quraşdırılıb

Xüsusiyyətlər	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Həcmi, sm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (turbin)	2360
Maksimum güc, l. ilə.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m).	290 (29)/2000 - 351 (36)/2500	190 (19)/4249 - 199 (20)/4599	191 (19)/4599 - 197 (20)/4599	246 (25)/4000 - 251 (26)/4500	301 (31)/1901 - 374 (38)/4499	232 (24)/4000 - 242 (25)/4000
Yanacaq növü	Dizel	Benzin, AI-95	Benzin, AI-92, AI-95.	Benzin AI-95	Benzin, AI-95.	Benzin AI-95
100 km məsafədə istehlak	7-8 (turbo üçün 4)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Motor növü	Inline, 4 silindr, 16 klapan.	Inline, 4 silindr, 16 klapan.	Inline, 4 silindr, 16 klapan.	V formalı, 6 silindr.	Sırada, 4 silindr.	Sırada, 4 silindr.
Karbon qazı emissiyaları, q/km	150	167-199
Sıxılma nisbəti	17 (turbo modifikasiyası üçün)
Avtomatik nəsil	İkinci	İkincisi, 2009-cu ildə restyling	İkinci, üçüncü, dördüncü. İkinci və üçüncülərin restylinqi.	İkinci nəsil, restyling 2009	Dördüncü sedan 2016	Dördüncü sedan 2016 Üçüncü nəsil restyling 2014

Ən məşhur mühərriklər

Kia Optima modelinin hər bir nəslinin öz xüsusiyyətləri, o cümlədən quraşdırılmış enerji bloku var. Maksimum paylanmış dəyişikliklərin xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.

Birinci nəsil

Birinci nəsildə avtomobil Magentis MS adlanırdı. Onun istehsalı iki şirkətə - Hyundai və Kia-ya məxsus idi. Avtomobil mühərrikin üç modifikasiyası ilə təchiz edilmişdir - 4 silindrli 2 litrlik, 134 litr tutumlu. ilə., V formalı 6 silindrli 2,5 litrlik gücü 167 litr. ilə. və 2,6 litr tutumlu 185 litrlik altı silindrli V formalı. ilə.

Onların arasında ən populyar variant 2 litrlik vahid idi.

Bunun əsas səbəbi qənaətcillik, kifayət qədər güc, texniki xidmətin asanlığı və yanacaq vurulmasına etibarlı nəzarət sistemidir. 6 silindrli mühərriklər güc və fırlanma anı baxımından üstün olsalar da, dinamika və yanacaq sərfiyyatı baxımından çox şey itirdilər.

Əslində, onlar 2 tonluq maşınlara uyğun gəlirdilər.

Praktik xüsusiyyətlərdən danışarkən qeyd etmək olar ki, hər 3 mühərrik modifikasiyası uzun xidmət müddəti və davamlılığı ilə fərqlənirdi. Materialların yüksək keyfiyyəti, dizayn və icranın sadəliyi bu cür bölmələri yüz min kilometrdən çox məsafədə maneəsiz işləməyə məcbur edir.

İkinci nəsil

Kia Optima-nın ikinci nəslinə yeni dizel aqreqatı əlavə edildi. 2 litr həcmdə 140 litr istehsal edir. ilə. 1800-2500 Nm / rev fırlanma anında. min. Yeni mühərrik benzinli daxili yanma mühərriklərinə layiqli rəqib olduğunu sübut etdi. Bu, ilk növbədə, dartma və qənaət kimi vacib parametrlərə təsir etdi.

Bununla belə, sağ qalma qabiliyyətinə və yaxşı performansına baxmayaraq, bu seriyanın mühərrikləri quraşdırıldıqları avtomobillərin sahiblərini texniki xidmətə daha çox diqqət yetirməyə məcbur edir. Buraya istehlak materiallarının daha tez-tez dəyişdirilməsi, yanacaq və sürtkü materiallarının keyfiyyətinə yüksək tələblər daxildir.

Kia Optima-da belə bir qurğunun istismarı zamanı meydana gələn əhəmiyyətli problem hissəcik filtrləri ilə əlaqədar idi.

Onlar nəticədə tıxanır və günü xilas edə biləcək yeganə şey onları tamamilə çıxarmaqdır. Çətinlik həm də proqram nəzarətinin yenidən qurulmasının tələb olunmasındadır. Ancaq bu prosedurun öz üstünlüyü var. Düzgün yanaşma ilə mühərrikin gücünü 35-45 at gücünə artıra bilərsiniz. ilə.

Üçüncü nəsil

Üçüncü nəsil Kia Optima ICE seriyasına əsasən atmosfer aqreqatı və 2-2,4 litr həcmli turbo mühərriklər, həmçinin turbomühərrikli 1,7 litrlik dizel mühərriki daxil idi. Mitsubishi Theta 2 elektrik stansiyaları alüminium bloklu 4 silindrdən ibarətdir, enjeksiyon sisteminə malikdir, hər silindrdə 4 klapan var, AI-95 benzini ilə işləyir və Avro-4 standartı ilə xarakterizə olunur.

İstehsalçı öz mühərriklərinə 250 min kilometr zəmanət verir. Əvvəlki versiyalarla müqayisədə yeni mühərriklərdə təkmilləşdirilmiş qaz paylama sistemi - CVVT, təkmilləşdirilmiş qoşmalar və proqram təminatı var.

Bu seriyadan ən uğurlu modifikasiya 2 litrlik bir vahid idi. Yaxşı dartma qabiliyyəti, nisbətən aşağı iş səs-küyü və yüksək etibarlılıq sayəsində o, təkcə Kia Optima-da deyil, həm də digər istehsalçıların - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep modellərində quraşdırılmağa başladı.

2 rpm-də 6500 litrlik bir aqreqat 165 at gücünə qədər güc inkişaf etdirir. s., baxmayaraq ki, Rusiya bazarı üçün 150 litrə qədər kəsilir. ilə. Mühərrik köklənməyə mükəmməl uyğun gəlir. Düzgün yanıb-sönmə ilə motorun potensialı 190 at gücündən çox inkişaf edir. ilə. 2,4 litrlik mühərrik oxşar xüsusiyyətlərə və populyarlığa malikdir.

Onların yeganə dizayn qüsuru hidravlik qaldırıcıların olmamasıdır. Buna görə hər 100 min kilometrdən bir klapanları tənzimləmək lazımdır.

Dördüncü nəsil

Dördüncü nəsildə (müasir versiya) Kia Optima yeni ICE model diapazonu ilə təchiz edilmişdir. Bunlar ilk növbədə benzin vahidləridir:

1. 0 MPI. Onun gücü 151 litrdir. ilə. 4800 rpm-də min. Mexanik və avtomatik transmissiya ilə gəlir. Mühərrik Klassik (mexanika) və Comfort, Luxe, Prestige (hər 3 avtomatik) konfiqurasiyada quraşdırılıb. Yanacaq sərfiyyatı 8 km-ə 100 litrdən çox deyil.
2. 4 GDI. Onun tutumu 189 litrdir. ilə. 4000 rpm-də min. Birbaşa yanacaq vurma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Qurğu Prestige, Luxe və GT-line konfiqurasiyalarında quraşdırılmışdır. 8,5 kilometrə 100 litrdən çox olmayan yanacaq sərf edir.
3. 0 T-GDI turbomühərrikli. Təxminən 250 litr inkişaf etdirir. ilə. təxminən 350 Nm fırlanma anı ilə. GT paketində quraşdırılmışdır. Bir avtomobil 100 km-ə təxminən 8,5 litr yanacaq sərf edir. Bu, Kia Optima üçün bu gün mövcud olan ən güclü mühərrik modifikasiyasıdır. Belə daxili yanma mühərriki ilə təchiz edilmiş avtomobil idman xarakteri alır. Beləliklə, 100 km/saat sürətlənmə cəmi 7,5 saniyəyə, köklənmiş versiya üçün isə 5 saniyəyə həyata keçirilir!

Kia Optima üçün bütün mühərrik xətti ən yüksək keyfiyyət və etibarlılıq tələblərinə cavab verir. İstehsalçı Mitsubishi-nin bölmələri əsas götürüldü. Bazasını saxlayaraq və onları ən son inkişaflarla tamamlayan şirkət bir sıra müxtəlif daxili yanma mühərrikləri buraxdı.

Ümumiyyətlə, mühərriklərin bir neçə çatışmazlıqları var. AI - 92/95 benzin yanacağı üzərində işləyirlər. Yaxşı dinamika, güc və gəlirlilikdə fərqlənir. Bu cür xüsusiyyətlərin təbii qiyməti yüksək keyfiyyətli istehlak materiallarının, yanacağın və xüsusən də mühərrik yağının vaxtında qayğı və seçilməsidir.

Mühərrik yağı seçimi

Mühərrik yağının səlahiyyətli seçimi avtomobil mühərrikinin yüz min kilometrdən çox ciddi problem olmadan işləməsinə imkan verəcəkdir. Əksinə, hətta yüksək keyfiyyətli yağ tökmək, lakin mühərrikin iş şəraitinə və xüsusiyyətlərinə uyğun gəlmir, sonuncunu tez bir zamanda sıradan çıxara bilər. Buna görə Kia Optima üçün mühərrik yağı seçərkən aşağıdakı minimum qaydalara riayət etmək çox vacibdir:

1. SAE özlülük indeksi. Motorun daxili səthində yağ paylanmasının vahidliyini xarakterizə edir. Onun dəyəri nə qədər böyükdürsə, yağın viskozitesi bir o qədər yüksəkdir və termal yüklənməyə qarşı müqavimət bir o qədər yüksəkdir. İstiləşmə vaxtının parametrlərinə təsir edir və soyumağa başlayır.
2. API və ACEA sertifikatları. Yanacaq sərfiyyatını, katalizatorun davamlılığını, səs-küy və vibrasiya səviyyəsini müəyyənləşdirin.
3. Ətraf mühitin temperaturuna uyğunluq. Bəzi yağ növləri istilik üçün, digərləri qış üçün nəzərdə tutulmuşdur.
4. Döngələrin sayı.

Kia Optima üçün universal mühərrik yağı yoxdur. Buna görə də, hər bir avtomobil sahibi istismar şərtlərini nəzərə almalı və onlara uyğun olaraq bu və ya digər prioritet xüsusiyyətlərə görə yağ seçməlidir - ilin vaxtına, mühərrikin aşınma dərəcəsinə, yanacağa qənaətinə və s.

Hansı mühərriki seçmək daha yaxşıdır

Kia Optima avtomobili alarkən gələcək avtomobil sahibi hansı mühərrik variantına üstünlük verəcəyi sualı ilə qarşılaşır. İlk növbədə, söhbət hazırda istehsal olunan, yəni 4-cü nəsil avtomobildən gedir. Daxili istehlakçının seçimi üçün üç versiya təqdim olunur - 2, 2,4 litr və turbo versiya.

Burada alıcı gələcək avtomobilini hansı şərtlər altında idarə etməyi planlaşdırdığını, nə qədər pul ödəməyə hazır olduğunu, o cümlədən l üçün vergi haqlarını nəzərə almalıdır. ilə., yanacaq doldurmağa və istehlak materiallarına nə qədər xərcləməyi planlaşdırır.

Məsələn, turbomühərrikli modifikasiya idman sürməyə vərdiş edənlər, həmçinin mühərriki daha da təkmilləşdirməyi planlaşdıranlar üçün uyğundur, bölməni öz seqmentində rekord qıran dinamikaya - "yüzlərə" sürətləndirməyə gətirir. 5 saniyə.

Əks təqdirdə, sürücü buna öyrəşməyibsə və ya sadəcə dinamik sürməyi mənimsəmək üçün heç bir yeri yoxdursa, ilk iki versiya bunu edəcəkdir. Eyni zamanda, 2 litrlik seçim şəhər ətrafında hərəkət etmək üçün güc baxımından ən qənaətcil və kifayət qədər kifayətdir. Uzun səfərlərə və ya işgüzar səfərə çıxanlar üçün daha güclü və həcmli 2,4 litrlik mühərrik daha uyğundur.

Əvvəlki versiyaların mühərrikləri haqqında danışırıqsa, onda hər şey avtomobil sahibinin üstünlükləri ilə həll olunur. Dizel qurğuları həmişə ən qənaətcil hesab edilmişdir. Bununla belə, onların ekoloji təmizlik səviyyəsi həmişə benzindən aşağı olur. Bu, xüsusilə Avropa yolları ilə səyahətə çıxanlar üçün doğrudur. Bundan əlavə, dizel mühərrikinin iş parametrləri yanacağın səviyyəsi və keyfiyyətindən əhəmiyyətli dərəcədə təsirlənir, bu da Rusiya şəraitində həmişə eyni səviyyədə deyil.