Mühərriklər Hyundai Starex, Grand Starex
Məzmun
Hyundai Motor Company-də çoxməqsədli tam ölçülü mikroavtobusların yaradılması tarixi 1987-ci ildə başlamışdır. Bu müddət ərzində şirkət öz seriyasında ilk həcmli miniven olan Hyundai H-100-ün istehsalı ilə məşğuldur. Avtomobilin konstruksiyası o dövrdə məşhur olan Mitsubishi Delica-nın bazasında aparılıb. Avtomobil daha həcmli və geniş bir gövdə aldı, lakin ümumilikdə texniki hissə dəyişməz qaldı. Təəccüblü deyil ki, model həm yerli (avtomobil Grace adı altında istehsal edilib), həm də beynəlxalq bazarlarda uğur qazanıb.
Populyarlıq dalğasında şirkətin mühəndisləri tamamilə öz resurslarına güvənərək, 1996-cı ildə Hyundai Starex avtomobilini (Avropa bazarı üçün H-1) dizayn edib konveyerə qoydular. Model çox uğurlu oldu və Koreyaya əlavə olaraq İndoneziyada istehsal edildi. 2002-ci ildən isə Hyundai Corporation bu avtomobilin istehsalı üçün Çin Xalq Respublikasına lisenziya verib. Çində model Reline adlanırdı.
Hyundai Stareks I nəsil iki növ şassi ilə istehsal edilmişdir:
- Qısa.
- Uzun.
Avtomobilin interyeri tamamlamaq üçün bir neçə variantı var idi. Starex sərnişin mikroavtobusları 7, 9 və ya 12 oturacaqla (sürücü oturacağı da daxil olmaqla) təchiz oluna bilərdi. Avtomobilin fərqli xüsusiyyəti ikinci cərgənin sərnişin oturacaqlarını istənilən istiqamətə 90 dərəcə artımlarla fırlatmaq qabiliyyətidir. Avtomobilin yük versiyalarında 3 və ya 6 oturacaq var idi. Eyni zamanda, avtomobil salonunun şüşələri tam, qismən və ya tamamilə olmaya bilər.
1996-cı ildən 2007-ci ilə qədər ilk nəsil Hyundai Starex-in istehsalının bütün dövrü ərzində avtomobil iki təkmilləşdirmədən (2000 və 2004) keçdi, kodunda təkcə avtomobilin görünüşü deyil, həm də onun texniki hissəsi böyük dəyişikliyə məruz qaldı. .
II nəsil və ya daha çox, daha yüksək və daha dəbdəbəli
Bir çox avtomobil sahiblərinin aşiq olduğu Hyundai Starex-in ikinci nəsli 2007-ci ildə geniş ictimaiyyətə təqdim edilib. Yeni avtomobilin əvvəlki modellə heç bir ortaq cəhəti yox idi. Bədən daha geniş və uzun oldu, müasir xüsusiyyətlər qazandı. Avtomobilin daxili tutumu da artıb. Starex 2 model çeşidi 11 və 12 yerlik salonlarla (sürücü oturacağı da daxil olmaqla) təklif edildi. Daxili (Koreya) bazarında bu cür avtomobillər Grand prefiksini aldı.
II nəsil Grand Stareks Asiya regionunda geniş populyarlıq qazanır. Beləliklə, Malayziyada sol tərəfdən trafiki olan ölkələr üçün bir versiya istehsal olunur. Belə avtomobillərin daha zəngin avadanlıqları var (Hyundai Grand Starex Royale).
Grand Starex avtomobilləri 5 il zəmanətlə (və ya 300 km) satılır. Həmçinin, birinci nəsil kimi, avtomobil bir neçə versiyada təklif olunur:
- Sərnişin seçimi.
- Yük və ya yük-sərnişin (6 oturacaqla).
2013 və 2017-ci illərdə avtomobil cüzi restylinqə məruz qaldı, bu, əsasən avtomobilin yalnız xarici detallarına təsir etdi.
- Müxtəlif nəsil avtomobillərə hansı mühərriklər quraşdırılıb
1996-cı ildən 2019-cu ilə qədər olan dövrdə avtomobilin hər iki nəsilində aşağıdakı güc blokları modelləri quraşdırılmışdır.
Birinci nəsil Hyundai Starex:
| Benzin enerji blokları | ||||
| Zavod nömrəsi | Modifikasiya | mühərrik tipi | İnkişaf etdirilmiş güc hp/kW | İş həcmi, kuba baxın. |
| L4CS | 2,4 atmosfer | 4 silindr, V8 | 118/87 | 2351 |
| L6AT | 3,0 atmosfer | 6 silindr, V formalı | 135/99 | 2972 |
| Dizel güc aqreqatları | ||||
| Zavod nömrəsi | Modifikasiya | mühərrik tipi | İnkişaf etdirilmiş güc hp/kW | İş həcmi, kuba baxın. |
| 4D56 | 2,5 atmosfer | 4 silindr, V8 | 105/77 | 2476 |
| D4BB | 2,6 atmosfer | 4 silindr, V8 | 83/65 | 2607 |
| D4BF | 2,5 TD | 4 silindr | 85/67 | 2476 |
| D4BH | 2,5 TD | 4 silindr, V16 | 103/76 | 2476 |
| D4CB | 2,5 IDRC | 4 silindr, V16 | 145/107 | 2497 |
Bütün Hyundai Starex güc blokları 2 növ sürət qutusu ilə birləşdirildi: mexaniki 5 pilləli və klassik fırlanma anı çeviricisi olan 4 pilləli avtomatik. Birinci nəsil avtomobillər də tam ötürücülü PT 4WD sistemi ilə təchiz edilmişdir. Part Time (PT) avtomobildəki ön oxun sərnişin bölməsindən məcburi şəkildə bağlanması deməkdir.
İkinci nəsil Hyundai Grand Starex:
| Benzin enerji blokları | ||||
| Zavod nömrəsi | Modifikasiya | mühərrik tipi | İnkişaf etdirilmiş güc hp/kW | İş həcmi, kuba baxın. |
| L4KB | 2,4 atmosfer | 4 silindr, V16 | 159/117 | 2359 |
| G4KE | 2,4 atmosfer | 4 silindr, V16 | 159/117 | 2359 |
| Dizel güc aqreqatları | ||||
| Zavod nömrəsi | Modifikasiya | mühərrik tipi | İnkişaf etdirilmiş güc hp/kW | İş həcmi, kuba baxın. |
| D4CB | 2,5 IDRC | 4 silindr, V16 | 145/107 | 2497 |
İkinci nəsil Grand Starex-də üç növ sürət qutusu quraşdırılmışdır:
- 5-6 pilləli avtomatik (dizel versiyalar üçün).
- 5 sürət diapazonlu avtomatik sürət qutusu (dizel daxili yanma mühərrikləri ilə quraşdırılmış avtomobillər). 5 pilləli avtomat ən çox üstünlük verilən variant hesab olunur. Yapon etibarlı JATCO JR507E 400 min kilometrə qədər işləməyə qadirdir.
- Benzin mühərrikləri olan avtomobillərdə 4 pilləli avtomatik transmissiya quraşdırılıb.
2007-2013-cü illərdə istehsal olunan avtomobillərdə tam ötürücülü sistem yox idi. Yalnız restylingdən sonra istehsalçı yenidən Grand Starex-i 4WD sistemləri ilə təchiz etməyə başladı. Amma bu avtomobillər rəsmi olaraq Rusiya bazarına çıxarılmayıb.
3. Hansı mühərriklər daha çox istifadə olunur
Hyundai Starex-in 1996-cı ildən 2019-cu ilə qədər istehsal dövründə aşağıdakı güc bloklarının modelləri ən çox istifadə edilmişdir.
XNUMX-ci nəsil
Şirkət tərəfindən istehsal olunan bütün birinci nəsil Hyundai Starex avtomobilləri arasında ən çox nüsxə iki mühərriklə təchiz edilmişdir: dizel 4D56 və benzin L4CS. Onlardan sonuncusu şirkət tərəfindən 1986-2007-ci illərdə istehsal edilib və Mitsubishi-dən Yapon 4G64 mühərrikinin dəqiq surətidir. Mühərrik bloku çevik dəmirdən, silindr başı isə alüminium ərintisindən hazırlanır. Qaz paylama mexanizmində bir kəmər sürücüsü var. Daxili yanma mühərriki hidravlik klapan kompensatorları ilə təchiz edilmişdir.
L4CS neft və benzinin keyfiyyətinə iddiasızdır. İnkişaf ilini nəzərə alsaq, bu, təəccüblü deyil. Daxili yanma mühərriki elektron yanacaq təchizatı sistemi ilə təchiz edilmişdir. Birləşdirilmiş dövrədə bu mühərriklə təchiz edilmiş Starex tövsiyə olunan iş rejiminə uyğun olaraq 13,5 litrə qədər yanacaq sərf edir. Enerji blokunun bir ciddi çatışmazlığı var. Qaz paylama mexanizmi çox etibarlı deyil. Bu mühərriklərdə sürücü kəməri tez-tez vaxtından əvvəl qırılır və balanslaşdırıcılar məhv olur.
4-ci nəsil Starex-də olan 56D1 dizel mühərriki Mitsubishi konsernindən götürülmüşdür. Mühərrik ötən əsrin 80-ci illərindən şirkət tərəfindən istehsal olunur. Güc blokunda çuqun blok və alüminium silindr başlığı var. Zamanlama bir kəmər sürücüsü ilə həyata keçirilir. Maksimum inkişaf etmiş mühərrik gücü 103 at gücünə malikdir. Bu mühərrik avtomobilə yaxşı dinamikanı təmin edə bilmir və benzin rəqibindən heç də az iştaha malik deyil, lakin o, avtomobilin sahibini bir qədər daha etibarlılığı ilə sevindirə bilər. İlk əsaslı təmirə qədər 4D56-nın işləmə müddəti 300-400 min kilometr və daha çoxdur.
XNUMX-ci nəsil
Grand Starex avtomobillərinin ikinci nəsli əksər hallarda 145 at gücünə malik D4CB dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik avtomobil istehsalçısının təsnifatına görə A ailəsinə aiddir və nisbətən müasirdir. Onun buraxılışı 2001-ci ildə başladı və o vaxtdan bəri daxili yanma mühərriki müntəzəm olaraq təkmilləşdirildi. Bu günə qədər D4CB Hyundai Motors-un ən ekoloji cəhətdən təmiz güc aqreqatlarından biridir.
Mühərrik bloku çevik dəmirdən hazırlanmışdır, silindr başı alüminium ərintisi konstruksiyasıdır. Zamanlama sürücüsü üçlü zəncir vasitəsilə həyata keçirilir. Mühərrik yüksək təzyiqli injektorlarla (Common Rail) akkumulyator tipli yanacaq sisteminə malikdir. Mühərrik həmçinin dəyişən həndəsə turbinlə təchiz olunub.
Turbo doldurmanın istifadəsi avtomobilin dinamikasını yaxşılaşdırdı, avtomobilin gücünü artırdı və istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı. Hyundai Grand Starex-də quraşdırılmış D4CB kombinə edilmiş dövrədə 8,5 kilometrə 100-ə qədər dizel yanacağı sərf edir.
4. Hansı mühərriki avtomobil seçmək daha yaxşıdır
Starex-i hansı güc bloku ilə almaq sualına cavab vermək çox çətindir. Yalnız dizel mühərriklərinin benzinlə müqayisədə üstünlüyü haqqında əminliklə deyə bilərik. Ancaq iki elektrik stansiyası yeni avtomobillər və işlənmiş avtomobillər bazarında daha populyardır:
- D4CB (Starex 1 və 2 nəsillərində quraşdırılmışdır).
- 4D56 (yalnız 1-ci ildən bəri 2000-ci nəsil avtomobillərdə tapılıb).
Hər iki mühərrik nisbətən etibarlıdır və uzun xidmət müddətinə malikdir, lakin hər iki güc blokunun bəzi çatışmazlıqları var.
D4CB
İkinci nəsil Hyundai Grand Starex almaq istəyənlər üçün bu ICE seçim üçün yeganə məqbul variantdır. Motorun bir sıra açıq dizayn "xəstəlikləri" olmasına baxmayaraq:
- Tez-tez mühərrikdə yağ qəbuledicisinin tıxanması halları var. Bu, yağ aclığına və astarların mexaniki zədələnməsinə səbəb olur. İlk simptomların başlamasından sonra avtomobili vaxtında söndürməsəniz, turbinə zərər verə bilərsiniz.
- Üç zəncirli qaz paylama mexanizmi çox qısa ömürlüdür və təmiri çətindir.
- Starex EURO 5-də quraşdırılmış Delphi-dən yüksək təzyiqli yanacaq nasosu. Bu enjeksiyon pompası tez-tez çipləri idarə edir.
D4CB
4D56
Bu sübut edilmiş motordur. Birinci nəsil Starex-i seçərkən bu güc bloku olan avtomobillərə üstünlük verilməlidir. Baxmayaraq ki, o, hələ də sürücülər üçün bir neçə xoşagəlməz sürprizi xilas etdi:
- Contalardan və möhürlərdən yağ sızması daxili yanma mühərriklərinin ən çox yayılmış xəstəliyidir.
- 100-120 min qaçışdan sonra ön kameralar sahəsində çatlar nadir deyil.4D56
