HDi mühərrikləri
- Mühərriklər
- HDI
HDi və ya Yüksək təzyiqli Direct Injection mühərrik ailəsi ilk dəfə 1998-ci ildə təqdim edildi. Bu mühərrik xətti, Common Rail sisteminin olması ilə sələflərindən fərqlənirdi. EURO 3, 4, 5 və 6 iqtisadiyyat üçün sırasıyla dörd şərti dizel nəsli var.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
Seriyanın ən kiçik dizel mühərrikləri 2001-ci ildə ortaya çıxdı, onlar HDi-nin ikinci nəsli kimi təsnif edilir. Alüminium, sıralı, dörd silindrli mühərriklər iki versiyada istehsal edilmişdir: 8 klapanlı adi turbokompressorlu və intercoolersiz, 68 at gücündə. və 160 Nm, həmçinin intercooler və 16 at gücündə dəyişən həndəsə turbinli 90 klapan. və 200 Nm.
| Zavod indeksi | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| Tam həcm | 1398 sm³ | 1398 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Tam güc | 68 HP | 92 HP |
| Tork | 150 - 160 Nm | 200 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 17.9 | 17.9 |
| Turboşarj | bəli | VGT |
| Ekoloq. sinif | AVRO 4 | AVRO 4 |
Peugeot 107, Citroen C1 və Toyota Aygo 54 at gücünə endirildi. 130 Nm versiyası.
Şirkətin ən yeni 1.5 litrlik dizel mühərriki 2017-ci ildə təqdim edilib. Bu tam alüminiumdan hazırlanmış 16 klapanlı 2000 bar piezo injektor güc qurğusu Blue HDi sisteminin istifadəsi sayəsində EURO 6 ekoloji tələblərə cavab verir. İndiyə qədər bazarda iki seçim var: əsas 75-dən 120 at gücünə qədər. və 130 at gücü üçün RC 300 Nm. Mühərrikin gücü turbindən asılıdır, qabaqcıl versiyada dəyişkən həndəsədir.
| Zavod indeksi | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| Tam həcm | 1499 sm³ | 1499 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Tam güc | 75-130 bg | 130 HP |
| Tork | 230 - 300 Nm | 300 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 16.5 | 16.5 |
| Turboşarj | bəli | VGT |
| Ekoloq. sinif | AVRO 5/6 | AVRO 5/6 |
HDi ailəsi arasında ən çox sayda mühərrik xəttindən biri 2003-cü ildə ortaya çıxdı, buna görə də dərhal ikinci nəsil dizel mühərriklərinə aid edildi. Alüminium silindr bloku əvvəlcə yalnız 16 klapanlı bir başlığa sahib idi, bir cüt eksantrik mili zəncirlə bağlandı. Bölmələr 1750 bar elektromaqnit injektorları olan Bosch yanacaq sistemi ilə təchiz olunub, köhnə modifikasiya dəyişən həndəsə turbinin olması ilə digərlərindən fərqlənir.
| Zavod indeksi | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| Tam həcm | 1560 sm³ | 1560 sm³ | 1560 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Tam güc | 109 HP | 90 HP | 75 HP |
| Tork | 240 Nm | 205 - 215 Nm | 175 - 185 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| Turboşarj | VGT | bəli | bəli |
| Ekoloq. sinif | AVRO 4 | AVRO 4 | AVRO 4 |
Üçüncü nəsil dizel mühərrikləri 2009-cu ildə təqdim edildi və artıq 8 klapanlı silindr başlığı aldı. Burada yeni nəsil hissəcik filtrinin istifadəsi sayəsində AVRO 5-ə sığmaq mümkün oldu. Hər üç mühərrik bir-birindən çox fərqlidir və hər şeydən əvvəl yanacaq avadanlığı və ya elektromaqnit injektorlu Bosch və ya 2000 bar piezolu Continental. injektorlar, eləcə də ya sabit həndəsə, ya da dəyişən həndəsə olan turbin.
| Zavod indeksi | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| Tam həcm | 1560 sm³ | 1560 sm³ | 1560 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Tam güc | 115 HP | 92 HP | 75 HP |
| Tork | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| Turboşarj | VGT | bəli | bəli |
| Ekoloq. sinif | AVRO 5 | AVRO 5 | AVRO 5 |
8 klapanlı silindr başlığı olan dördüncü nəsil mühərriklər ilk dəfə 2014-cü ildə təqdim edilib. Daha mürəkkəb yanacaq avadanlığı və Blue HDi işlənmiş qazın təmizlənməsi sistemi dizel güc aqreqatlarına çox sərt EURO 6 iqtisadiyyat standartlarına cavab verməyə imkan verdi.Əvvəlki kimi, güc və fırlanma momentinə görə fərqli üç mühərrik modifikasiyası istehsal olunur.
| Zavod indeksi | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| Tam həcm | 1560 sm³ | 1560 sm³ | 1560 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Tam güc | 120 HP | 100 HP | 75 HP |
| Tork | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| Turboşarj | VGT | bəli | bəli |
| Ekoloq. sinif | AVRO 6 | AVRO 6 | AVRO 6 |
Bu yaxınlarda konsernin rəhbərliyi 1.4 və 1.6 litr həcmli daxiliyanma mühərriklərinin yeni 1.5 litrlik mühərriklə əvəzləndiyini açıqladı.
HDi xəttinin ilk dizel mühərrikləri cəmi iki litrlik mühərriklər idi. Burada hər şey klassik idi, 8 və ya 16 klapanlı silindr başlığı olan çuqun silindr bloku, Siemens və ya Bosch-dan elektromaqnit injektorları olan Common Rail yanacaq avadanlığı, həmçinin əlavə hissəcik filtri. Daxili yanma mühərriklərinin ilkin seriyası dörd blokdan ibarət idi.
| Zavod indeksi | DW10TD | DW10ATED | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| Tam həcm | 1997 sm³ | 1997 sm³ | 1997 sm³ | 1997 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Tam güc | 90 HP | 110 HP | 100 HP | 110 HP |
| Tork | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| Turboşarj | bəli | bəli | bəli | bəli |
| Ekoloq. sinif | AVRO 3/4 | AVRO 3 | AVRO 3 | AVRO 3/4 |
İkinci nəsil 2.0 litrlik dizel mühərrikləri 2004-cü ildə təqdim edildi və əslində bir mühərriki əhatə etdi, çünki ikinci blok yalnız EURO 10 üçün DW4ATED4 daxili yanma mühərrikinin modernləşdirilməsidir.
| Zavod indeksi | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| Tam həcm | 1997 sm³ | 1997 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Tam güc | 140 HP | 120 HP |
| Tork | 340 Nm | 300 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| Turboşarj | VGT | bəli |
| Ətraf sinif | AVRO 4 | AVRO 4 |
Üçüncü nəsil mühərriklər 2009-cu ildə nümayiş etdirildi və onlar dərhal EURO 5 iqtisadiyyat standartlarını dəstəklədilər.Xəttdə bir-birindən proqram təminatı ilə fərqlənən piezo injektorlu bir cüt dizel mühərriki var idi.
| Zavod indeksi | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| Tam həcm | 1997 sm³ | 1997 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Tam güc | 163 HP | 150 HP |
| Tork | 340 Nm | 320 - 340 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 16.0 | 16.0 |
| Turboşarj | VGT | VGT |
| Ekoloq. sinif | AVRO 5 | AVRO 5 |
2014-cü ildə ortaya çıxan dördüncü nəsil dizel mühərriklərində dörd model var idi, lakin onların ən güclüsü, ikiqat turbo doldurma ilə fransız avtomobillərinə qoyulmadı. Bu qurğular EURO 6-nı dəstəkləmək üçün BlueHDi egzoz qazının təmizlənməsi sistemi ilə təchiz edilmişdir.
| Zavod indeksi | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| Tam həcm | 1997 sm³ | 1997 sm³ | 1997 sm³ | 1997 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Tam güc | 180 HP | 150 HP | 120 HP | 210 HP |
| Tork | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Turboşarj | VGT | VGT | bəli | bi-turbo |
| Ekoloq. sinif | AVRO 6 | AVRO 6 | AVRO 6 | AVRO 6 |
Xəttin bütün dörd silindrli dizel mühərriklərindən ən həcmlisi 2000-ci ildən bəri istehsal olunur və birinci nəsildə iki 16 klapanlı mühərrikə əlavə olaraq, kommersiya nəqliyyat vasitələri üçün xüsusi olaraq hazırlanmış 8 klapanlı bir blok var idi. Yeri gəlmişkən, belə bir səkkiz klapan bu seriyadakı hər kəs kimi 2198 sm³ deyil, həcmi 2179 sm³ olan çuqun silindr blokuna sahib idi.
| Zavod indeksi | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| Tam həcm | 2179 sm³ | 2179 sm³ | 2198 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| Tam güc | 133 HP | 130 HP | 100-120 bg |
| Tork | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| Turboşarj | VGT | VGT | bəli |
| Ekoloq. sinif | AVRO 4 | AVRO 4 | AVRO 3/4 |
2.2 litrlik dizel güc aqreqatlarının ikinci nəsli 2005-ci ildə təqdim edildi və EURO 4-ü dəstəkləmək üçün mühərriklər piezo injektorlu yanacaq avadanlığına keçdi. Bir cüt 16 klapanlı daxili yanma mühərriki bir-birindən super doldurma ilə fərqlənirdi, daha güclüsünün iki turbinə sahib idi.
| Zavod indeksi | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| Tam həcm | 2179 sm³ | 2179 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Tam güc | 170 HP | 156 HP |
| Tork | 370 Nm | 380 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 16.6 | 17.0 |
| Turboşarj | bi-turbo | bəli |
| Ekoloq. sinif | AVRO 4 | AVRO 4 |
2010-cu ilin üçüncü nəsilində 2.2 litr həcmli yalnız bir dizel mühərriki var idi, amma nə cür. Məhsuldar su ilə soyudulmuş turbomühərrik ondan 200 at gücündən çox güc çıxardı və müasir qaz təmizləmə sisteminin olması ona EURO 5 iqtisadiyyat standartlarına cavab verməyə imkan verdi.
| Zavod indeksi | DW12CTED4 |
|---|---|
| Tam həcm | 2179 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 4 / 16 |
| Tam güc | 204 HP |
| Tork | 450 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 16.6 |
| Turboşarj | bəli |
| Ekoloq. sinif | AVRO 5 |
Dördüncü nəsil HDi mühərriklərində belə həcmli vahidlərdən imtina etmək qərara alındı.
Flaqman 6 litrlik V2.7 dizel mühərriki 2004-cü ildə Ford konserni ilə birgə onun bir çox avtomobil modellərinin üst versiyaları üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Buradakı blok çuqun, baş silindrdə 4 klapan və hidravlik qaldırıcılar olan alüminiumdur. Piezo injektorları və iki dəyişən həndəsə turbinləri olan Siemens Common Rail sistemi Fransa konserninin bu güc qurğusuna 200 at gücündən çox istehsal etməyə imkan verdi. Land Rover yolsuzluq avtomobilləri 190 at üçün bir turbinli modifikasiya ilə təchiz edilmişdir.
| Zavod indeksi | DT17TED4 |
|---|---|
| Tam həcm | 2720 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 6 / 24 |
| Tam güc | 204 HP |
| Tork | 440 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 17.3 |
| Turboşarj | iki VGT |
| Ekoloq. sinif | AVRO 4 |
Bu qurğu əsasında Ford 8 və 3.6 litr həcmli V4.4 dizel mühərrikləri hazırladı.
Silindrdə dörd klapan, çuqun blok və alüminium başlığı olan bu 3.0 litrlik V6 dizel 2009-cu ildə dərhal EURO 5-in ekoloji tələblərinə uyğun olaraq yaradılmışdır, ona görə də o, piezo injektorları və 2000 təzyiqi olan Bosch ümumi rels sistemindən istifadə etmişdir. bar. İki turbin sayəsində Peugeot-Citroen modellərində mühərrik gücü 240 at gücünə çatdı, Jaguar və Land Rover avtomobillərində isə onu 300 at gücünə vurmaq mümkün oldu.
| Zavod indeksi | DT20CTED4 |
|---|---|
| Tam həcm | 2993 sm³ |
| Silindrlər/klapanlar | 6 / 24 |
| Tam güc | 241 HP |
| Tork | 450 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 16.4 |
| Turboşarj | müntəzəm və VGT |
| Ekoloq. sinif | AVRO 5 |
