Chevrolet TrailBlazer mühərrikləri
Məzmun
Bu avtomobil Amerika konserni General Motors tərəfindən istehsal olunan orta ölçülü çərçivəli SUV-dir. Yolsuzluq avtomobili konsernin Braziliya filialı tərəfindən hazırlanıb və avtomobillərin bütün dünyaya göndərildiyi Taylanddakı zavodda istehsal olunur. Bu gün SUV-nin ikinci nəsli konveyerdədir.
Modelin tarixi 1999-cu ildə, o zaman istehsal edilən Chevrolet Blazer SUV-nin uzunsov beşqapılı versiyası TrailBlazer adlananda başladı. Bu təcrübə daha uğurlu oldu, avtomobil ana maşına uyğun olaraq böyük miqdarda satıldı. Buna görə də, 2002-ci ildə avtomobili artıq müstəqil model kimi istehsal etmək qərara alındı.
Məhz, 2002-ci il Trailblazer modelinin tarixinin tam hüquqlu başlanğıcı sayıla bilər, o zaman bu modelin birinci nəsli istehsal olunmağa başladı.
Modelin birinci nəsli
Birinci nəsil 2002-2009-cu illərdə istehsal edilmişdir. O, GMT360 platformasına əsaslanırdı. Avtomobil heç də ucuz və çox keyfiyyətli deyildi, lakin eyni zamanda ABŞ-da kifayət qədər yüksək satış tirajına sahib idi. Çünki amerikalılar bütün çatışmazlıqlarına baxmayaraq, böyük avtomobilləri çox sevirlər.
O dövrdə ABŞ-da adət olduğu kimi, yolsuzluq avtomobilləri 4,2 litrdən 6 litrə qədər olan böyük böyük litrlik təbii aspirasiyalı güc blokları ilə təchiz edilmişdi.
İkinci nəsil maşın
Maşının ikinci nəsli 2012-ci ildə buraxıldı. Yeni görünüşü ilə birlikdə model tamamilə yeni bir fəlsəfə aldı. Yeni Trailblazer-in kapotu altında nəhəng qaz tıxaclarının əvəzinə, demək olar ki, eyni gücə malik nisbətən yığcam və qənaətcil benzin və dizel güc aqreqatları öz yerini aldı.
İndi Amerika SUV-nin mühərrik həcmi 2,5 ilə 3,6 litr arasında idi.
2016-cı ildə avtomobil planlaşdırılmış restylingdən keçdi. Düzdür, xarici görünüşü istisna olmaqla, dəyişikliyin texniki hissəsinə toxunulmayıb.
Əslində, burada modelin qısa tarixinin təsvirini bitirə və onun güc bloklarının nəzərdən keçirilməsinə davam edə bilərsiniz.
Birinci nəsil mühərriklər
Yuxarıda yazdığım kimi, avtomobilin birinci nəsli böyük tutumlu mühərriklərə sahib idi, yəni:
- Mühərrik LL8, 4,2 litr;
- Mühərrik LM4 V8, 5,3 litr;
- Mühərrik LS2 V8, 6 litr.
Bu mühərriklər aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:
| Mühərrik | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Silindrlərin sayı | 6 | 8 | 8 |
| İş həcmi, sm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Güc, h.p. | 273 | 290 | 395 |
| Dönmə momenti, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Silindr diametri, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Piston vuruşu, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Sıxılma nisbəti | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Silindr blok materialı | Alüminium | Alüminium | Alüminium |
| Enerji sistemi | Çox nöqtəli yanacaq yeridilməsi | Ardıcıl çox nöqtəli yanacaq yeridilməsi | Ardıcıl çox nöqtəli yanacaq yeridilməsi |
Sonra, bu güc qurğularını daha ətraflı nəzərdən keçirin.
LL8 mühərriki
Bu, General Motors konserni olan Atlas mühərriklərinin böyük seriyasının ilk mühərrikidir. İlk dəfə 2002-ci ildə Oldsmobile Bravada-da göründü. Daha sonra bu mühərriklər Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier və Saab 9-7 kimi modellərdə quraşdırılmağa başladı.
Bu güc bloku hər silindrdə dörd klapan olan sıralı 6 silindrli benzin mühərrikidir. Bu mühərrikin qaz paylama sistemi DOHC modelidir. Bu sistem silindr başının yuxarı hissəsində iki eksantrik şaftın olmasını təmin edir. O, həmçinin dəyişən klapan vaxtı olan klapanların olmasını təmin edir.
İlk mühərriklər 270 at gücü inkişaf etdirdi. Trailblazer-də güc 273 at gücünə qədər bir qədər artırıldı. Güc aqreqatının daha ciddi modernləşdirilməsi 2006-cı ildə, onun gücü 291 at gücünə qaldırıldıqda aparıldı. ilə.
LM4 mühərriki
Bu güc bloku, öz növbəsində, Vortec ailəsinə aiddir. 2003-cü ildə ortaya çıxdı və Chevrolet Trailblazer-ə əlavə olaraq aşağıdakı modellərdə quraşdırıldı:
- Isuzu Ascend;
- GMC Envoy XL;
- Chevrolet SSR;
- Buick Rainier.
Bu mühərriklər V8 sxeminə uyğun olaraq hazırlanmış və yerüstü eksantrik mili var idi.
LS2 mühərriki
Bu mühərriklər də Vortec seriyasına aiddir. Bu güc bloku ilk dəfə 2005-ci ildə əfsanəvi Chevrolet Corvette idman avtomobilində peyda olub. Trailblazer və SAAB 9-7X Aero-da bu güc aqreqatları bir qədər sonra əldə edildi.
Bundan əlavə, məşhur NASCAR idman seriyasında General Motors avtomobilləri üçün əsas mühərriklər olan bu mühərriklər idi.
Ümumilikdə, bu enerji blokları General Motors konserninin aşağıdakı modellərində quraşdırılmışdır:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-Series;
- Holden Monaro ailəsi;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupe GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senator İmza və GTS;
- Haqqımızda Şirkətin Adı: Holden Grange;
- Saab 9-7X Aero.
İkinci nəsil Chevrolet TrailBlazer mühərrikləri
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, modelin ikinci nəsli ilə yanaşı, güc aqreqatları tamamilə dəyişdi. İndi Chevrolet TrailBlazer quraşdırılıb:
- Dizel mühərriki XLD25, 2,5 litr;
- dizel mühərriki LWH, 2,8 litr;
- Benzin mühərriki LY7 V6, 3,6 litr.
Bu güc qurğuları aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:
| Mühərrik | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Motor növü | Dizel | Dizel | Benzin |
| Silindrlərin sayı | 4 | 4 | 6 |
| İş həcmi, sm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Güc, h.p. | 163 | 180 | 255 |
| Dönmə momenti, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Silindr diametri, mm | 92 | 94 | 94 |
| Piston vuruşu, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Sıxılma nisbəti | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Silindr blok materialı | Alüminium | Alüminium | Alüminium |
| Enerji sistemi | Turbo doldurma və havadan havaya soyutma ilə birbaşa COMMONRAIL inyeksiya | Turbo doldurma və havadan havaya soyutma ilə birbaşa COMMONRAIL inyeksiya | Ardıcıl çox nöqtəli yanacaq yeridilməsi |
Bütün bu mühərriklər bu günə qədər General Motors konserninin maşınlarında istehsal olunur və quraşdırılır və etibarlı və qənaətcil güc blokları olduğunu sübut etdi.
