Chevrolet Epica Mühərrikləri
Bu avtomobilin xarici görünüşü çoxlu baxışları cəlb edir. Qeyri-adi dizaynına və kuzovun uzunluğuna görə kənardan biznes sinfinin nümayəndəsi kimi görünür. İçəridə bu avtomobil standart olaraq belə çoxlu avadanlıqla öyünür.
Yüksək keyfiyyətli bitirmə materialları, rahat oturacaqlar, yaxşı səs izolyasiyası avtomobili idarə etmək üçün çox xoşdur. Üstünlüklərdən avtomobilin nisbətən aşağı qiymətini də qeyd etmək olar.
Epica modelinin sələfi Chevrolet Evandadır. Görünüşdə bəzi xüsusiyyətlərə malikdirlər. Bununla belə, yeni model Cənubi Koreyada yerləşən General Motors Daewoo and Technology dizayn mərkəzi tərəfindən hazırlanıb. Həmin ölkədə bu maşınların istehsalına Bapiyonq şəhərində başlanılıb.
Rusiya Federasiyası ərazisinə çatdırılma Kalininqrad şəhərində yerləşən Avtotor avtomobil zavodu vasitəsilə həyata keçirilib. Onlar maşını SKD üsulu ilə yığıblar. Qeyd etmək lazımdır ki, Rusiya və Cənubi Koreyada yığılan versiyalar heç də fərqlənmirdi.
Avtomobilin debüt nümayişi 2006-cı ilin martında Cenevrə avtosalonunda keçirilmişdir. Avtomobilin istehsal olunduğu bütün dövr ərzində o, 90 ölkədə satılıb.
Xarici Chevrolet Epica
Xarici görünüşdə dizaynerlər yaxşı iş gördülər, bunun sayəsində avtomobilin xüsusiyyətləri təəccüblü dərəcədə gözəl və ahəngdar oldu. Bədən forması, baş və arxa optika, xarici güzgü elementlərinin gövdəsində yerləşən dönmə siqnalının təkrarlayıcıları avtomobilə fərdilik verir və Chevrolet Epica modelini bu sinifin digər avtomobillərindən fərqləndirir.
Dizaynerlərin vəzifəsi müasir dizaynı klassik üslubla birləşdirmək idi. Avtomobildə həmçinin iri panoramik fənərlər, avtomobil istehsalçısının böyük emblemi və kütləvi kapotu olan radiator barmaqlığının xromlanmış səthində güclü eninə çubuq var.
Avtomobilin qaldırılmış paz profili ona möhkəmlik verir. Qapı tutacaqları və böyük ölçülü güzgülərin yerləşdiyi avtomobilin bütün yan səthi boyunca hamar bir xətt yerləşir. Avtomobilin arxa hissəsində siz aydın görünən arxa bamperi və yan arxa fənərləri birləşdirən xrom yük qapısının bəzəyini görə bilərsiniz.
Avtomobilin salonu
Avtomobilin salonunda dizaynerlər müasirliyi və sadəliyi birləşdiriblər. Dairəvi alətlərin xromlanmış ətrafı klassik qara interyerə uyğun gəlir. Yüksək keyfiyyətli materiallardan hazırlanmış mərkəzi paneldə bütün düymələrin və idarəetmə rıçaqlarının rahat yerləşməsi sürücü oturacağında özünü mümkün qədər rahat hiss etməyə imkan verir.
Sürücünün ölçüsündən asılı olmayaraq, o, sükan çarxının əyilməsi və çatma tənzimlənməsindən istifadə edərək sükan sütununu rahatlıqla özünə uyğunlaşdıra bilir. Sürücü oturacağı avtomatik transmissiyalı avtomobillərdə quraşdırılan elektrik servolardan, həmçinin mexaniki sürət qutusu ilə ən çox doldurulmuş versiyada və ya mexaniki tənzimləmə rıçaqlarından istifadə etməklə tənzimlənir. Baqaj bölməsinin həcmi 480 litrdir. Arxa oturacaqların sırasını qatlasanız, baqaj yeri 60% artır.
Mərkəzi konsola uyğunlaşan alətlər panelinin işıqlandırmasının rəngi yaşıldır. Bort kompüterinin rahat yerləşməsi sayəsində bütün lazımi göstəricilər həmişə göz qabağındadır. Elektrik şüşələr və xarici güzgülər sürücünün qapı kartında yerləşən düymələr vasitəsilə tənzimlənir. Həmçinin paneldə iki displey var - saat və multimedia sistemi üçün. Avtomobilin yüksək səviyyəli konfiqurasiyasında mp6 formatını dəstəkləyən 3 diskli CD dəyişdirici quraşdırılıb.
Əsas avadanlıq LS markasını aldı və aşağıdakılarla təchiz edildi: kabin filtri olan kondisioner, ön və arxa elektrik şüşələri, elektrik arxa görünüş güzgüləri, uzaqdan mərkəzi kilidləmə, qızdırılan ön şüşə, duman əleyhinə işıqlar, həmçinin effektiv təhlükəsizlik sistemi və 16- düymlük yüngül lehimli disklər 205/55 şinləri ilə. LT modifikasiyası qabaq oturacaqlar üçün qızdırılan və tənzimlənən bel dayağı, yağış və işıq sensorları, adaptiv kruiz kontrol, parkinq yardımı və dəri salon, həmçinin 17/215 şinləri olan 55 düymlük yüngül lehimli disklər ilə təchiz edilib.
Standart olaraq 4 kanallı ABS sistemi və əyləc qüvvələrini paylayan mexanizm mövcuddur. Passiv təhlükəsizlik sərnişin salonunda sərt çərçivənin olması ilə təmin edilir. Həmçinin sürücü və ön sərnişin üçün çoxlu sayda hava yastığı və yerə enmə qüvvəsini məhdudlaşdıran iki yan pərdə də daxil olmaqla mükəmməl hava yastığı sistemi mövcuddur.
Технические характеристики
Yüksək hamarlıq və yaxşı dinamik keyfiyyətlər iki elektrik stansiyası tərəfindən təmin edilir: 6 klapanlı qaz paylama sistemi olan 24 silindrli sıralı benzin mühərriki və həcmi 2 litr və 2.5 litrlik mühərrik, həmçinin 6 silindr və 24 klapan var. . İki litrlik güc bloku həm beş pilləli avtomatik transmissiya, həm də beş pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir.
O, 144 at gücünə malikdir.Maksimal sürəti 207 km/saat olub, 100 km/saata sürətlənmə mexaniki sürət qutusu olan 2 litrlik mühərriklə 9,9 saniyəyə həyata keçirilir. Qarışıq dövrədə yanacaq sərfiyyatı 8.2 litr təşkil edir ki, bu da belə böyük avtomobil üçün çox yaxşı göstəricidir.
2.5 litrlik mühərrik 156 at gücünə malikdir. O, yalnız beş pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Avtomobil maksimum 209 km/saat sürət yığa bilir. İş kameralarının həcminin artmasına baxmayaraq, 100 km/saat sürətlənmə iki litrlik mühərriklə eyni 9.9 saniyəyə baş verir.
Bu, imkanları dinamik sürətlənməyə imkan verən kiçik həcmli mühərrikə mexaniki sürət qutusunun quraşdırılması sayəsində mümkündür. Avtomatik transmissiyalı bu mühərrik 100 km/saat sürəti demək olar ki, 2 saniyə daha çox sürətləndirir.
ICE xidmət xüsusiyyətləri
İstehsalçı iddia edir ki, markalı sürtkü yağları və filtr elementlərindən istifadə edərkən, onlar hər 15 min km-dən bir və ya ildə bir dəfə dəyişdirilə bilər. Yanacaq və hava filtrləri hər 45 km-dən bir dəyişdirilə bilər. Soyuducu 100 min km məsafədə və ya 5 il işlədikdən sonra dəyişdirilməlidir. Avtomobildə üç elektrodlu iridium şamları var. Onlar 160 min kilometrdən sonra dəyişdirilir. Qaz paylama mexanizmi heç bir texniki xidmət tələb etməyən bir zəncirlə idarə olunur. Bu, tələb olunan zəncirvari gərginliyi daim təmin edən avtomatik gərginlik sayəsində mümkündür.
Arızalar arasında hidravlik kompensatorlardan, xüsusən də mühərriki soyuqda işə saldıqda, tıqqıltı görünüşünü ayırd etmək olar. Bu vəziyyətdə nasaz hidravlik qaldırıcılar dəyişdirilməlidir, təmir üçün uyğun deyil.
Həm də vaxtaşırı hava xəttini his yataqlarından təmizləmək lazımdır. İlk növbədə, o, USR klapanı, tənzimləyici klapan və suqəbuledici manifoldu yelləyir. Çatışmazlıqlar arasında həm də cəmi 98 benzin sərfiyyatı var.
Daha aşağı oktanlı yanacaqdan istifadə edərkən müşahidə etmək olar: mühərrik qeyri-bərabər işləməyə başlayır, benzin sərfiyyatı artır, avtomobilin dinamik keyfiyyətləri pisləşir. Həm də bu avtomobildə bilyalı rulmanların tez-tez uğursuzluğunu qeyd etmək lazımdır. Yenə də iki litrlik güc bloku sahibini daha az problemlə təmin etdi. Daha böyük bir mühərrikdə katalizator tez-tez 100 min kilometrdən sonra sıradan çıxır.
Buna səbəb keyfiyyətsiz yanacağın istifadəsidir. Arızalı katalitik çeviricinin vaxtında dəyişdirilməməsi ciddi problemlərə səbəb ola bilər. Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi sistemi vasitəsilə katalizator hissəcikləri işləyən yanma kameralarının boşluğuna daxil ola bilər ki, bu da silindr divarlarında xalların yaranmasına səbəb ola bilər.
Çox vaxt bu mühərriklərin sahibləri katalizatoru çıxarmağa müraciət edirlər. Əvəzində alov saxlayan quraşdırır və Elektron Mühərrikin İdarə Olunmasının “Beyinlərini” sorğu-sual edirlər.
