Chevrolet Camaro mühərrikləri

Chevrolet Camaro, mübaliğəsiz, Amerika konserni General Motors-un əfsanəvi avtomobilidir. İkonik idman avtomobili yarım əsrdən çoxdur ki, pərəstişkarlarının qəlbini fəth edir.

90-cı illərə qədər S-seqmentinin lideri Rusiyada yalnız Amerika filmlərindən tanınırdı, lakin Sovet İttifaqının dağılmasından sonra yerli motoristlər dayanılmaz bir motorun bütün ləzzətlərini hiss edə bildilər.

Tarixi digression

Camaro əvvəlcə Ford Mustang-a birbaşa rəqib olaraq gənclik avtomobili kimi hazırlanmışdı. General Motors-un mühəndisləri və dizaynerləri 1964-cü ildə idman avtomobilinə çılğın tələbatın olduğunu görərək, idman avtomobilinin daha müasir versiyasını buraxmağa qərar verdilər. 1996-cı ildə Chevrolet fabrikindən kiçik bir seriya avtomobil çıxdı, ilk ayda Mustang satışlarını 2 dəfə üstələdi.

İlk Camaros zamanın dizayn nou-hausu oldu. Görünən idman obrazı, zərif xətlər, yerindən tərpənmiş interyer - Mustang və o dövrün digər idman avtomobilləri çox geridə idi. GM eyni anda avtomobilin iki versiyasını buraxdı: bir anda iki aşağı rəqabətli seqmentdə yer tutan kupe və kabriolet.

Camaro-nun tarixində 6 əsas və 3 restyled nəsil var. Hər birinin istehsal illəri aşağıdakı cədvəldə göstərilmişdir.

Nəsil	Sərbəst buraxılma ili
I	1966-1969
II	1970-1981
III	1982-1985
III (restyling)	1986-1992
IV	1992-1998
IV (restyling)	1998-2002
V	2009-2013
V (restyling)	2013-2015
VI	2015

Dördüncü restyled ilə beşinci nəsillər arasında 7 il fərq olduğunu fərq etməmək çətindir. Həqiqətən, GM satışların kəskin azalması və Mustang rəqabətinin demək olar ki, tamamilə itirilməsi səbəbindən fasilə verdi (satılan avtomobillərin sayı 3 dəfə az idi). Sonradan avtomobil istehsalçısının düşərgəsində etiraf edildiyi kimi, səhv Camaro-nun əsas xarakterik xüsusiyyətindən - kənarları boyunca faraları olan uzun barmaqlıqdan uzaqlaşmaq idi. Rəqibin yolu ilə getmək cəhdləri uğursuz alındı, istehsal bağlandı.

2009-cu ildə General Motors Chevrolet Camaro-nu "yeni köhnə" görünüşdə canlandırmaq qərarına gəldi. Faraları olan xarakterik radiator barmaqlığı daha aqressiv formada geri qayıdıb, kuzovun idman cizgiləri daha qabarıq görünüb. Avtomobil yenə də liderlik etdiyi Pony Car seqmentinə daxil oldu.

Mühərriklər

Yarım əsrlik tarixdə demək olar ki, heç bir şikayətin olmadığı yeganə detal elektrik stansiyalarıdır. General Motors həmişə avtomobillərin texniki tərəfinə böyük diqqət yetirir, ona görə də mühərriklərin hər biri alıcıların diqqətinə layiqdir. Siz xülasə cədvəlində bütün Chevrolet Camaro mühərrikləri ilə tanış ola bilərsiniz.

Enerji	Tork	Maksimal sürət	Orta yanacaq istehlakı
XNUMX-ci nəsil
L6 230-140	142 HP	298 Nm	170 km / s	15 l / 17,1 l
3,8 MT/AT
V8 350-325	330 HP	515 Nm	182 km / s	19,4 l / 22 l
6,5 MT/AT
XNUMX-ci nəsil
L6 250 10-155	155 HP	319 Nm	174 km / s	14,5 l
4,1 MT
V8 307 115-200	200 HP	407 Nm	188 km / s	17,7 l
5,0 AT
V8 396 240-300	300 HP	515 Nm	202 km / s	19,4 l
5,7 AT
III nəsil
V6 2.5 102-107	105 HP	132 Nm	168 km / s	9,6 l / 10,1 l
2,5 MT/AT
V6 2.8 125	125 HP	142 Nm	176 km / s	11,9 l / 12,9 l
2,8 MT/AT
V8 5.0 165-175	172 HP	345 Nm	200 km / s	15,1 l / 16,8 l
5,0 MT/AT
III nəsil (restyling)
V6 2.8 135	137 HP	224 Nm	195 km / s	11,2 l / 11,6 l
2,8 MT/AT
V6 3.1 140	162 HP	251 Nm	190 km / s	11,1 l / 11,4 l
3,1 MT/AT
V8 5.0 165-175	167 HP	332 Nm	206 km / s	11,8 l
5,0 AT
V8 5.0 165-175	172 HP	345 Nm	209 km / s	14,2 l / 14,7 l
5,0 MT/AT
V8 5.7 225-245	228 HP	447 Nm	239 km / s	17,1 l
5,7 AT
V8 5.7 225-245	264 HP	447 Nm	251 km / s	17,9 l / 18,2 l
5,7 MT/AT
IV nəsil
3.4 L32 V6	160 HP	271 Nm	204 km / s	10,6 l / 11 l
3,4 MT/AT
3.8 L36 V6	200 HP	305 Nm	226 km / s	12,9 l / 13,1 l
3,8 MT/AT
5.7 LT1 V8	275 HP	441 Nm	256 km / s	15,8 l / 16,2 l
5,7 MT/AT
5.7 LT1 V8	289 HP	454 Nm	246 km / s	11,8 l / 12,1 l
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	309 HP	454 Nm	265 km / s	11,8 l / 12,1 l
5,7 MT/AT
IV nəsil (restyling)
3.8 L36 V6	193 HP	305 Nm	201 km / s	11,7 l / 12,4 l
3,8 MT/AT
3.8 L36 V6	203 HP	305 Nm	180 km / s	12,6 l / 13 l
3,8 MT/AT
5.7 LS1 V8	310 HP	472 Nm	257 km / s	11,7 l / 12 l
5,7 MT/AT
5.7 LS1 V8	329 HP	468 Nm	257 km / s	12,4 l / 13,5 l
5,7 MT/AT
V nəsil
3.6 LFX V6	328 HP	377 Nm	250 km / s	10,7 l / 10,9 l
3,6 MT/AT
3.6 LLT V6	312 HP	377 Nm	250 km / s	10,2 l / 10,5 l
3,6 MT/AT
6.2 LS3 V8	405 HP	410 Nm	257 km / s	13,7 l / 14,1 l
6,2 MT/AT
6.2 L99 V8	426 HP	420 Nm	250 km / s	14,1 l / 14,4 l
6,2 MT/AT
6.2 LSA V8	589 HP	755 Nm	290 km / s	15,1 l / 15,3 l
6,2 MT/AT
V nəsil (restyling)
7.0 ZL1 V8	507 HP	637 Nm	273 km / s	14,3 l
7,0 MT
VI nəsil
L4 2.0	238 HP	400 Nm	240 km / s	8,2 l
2,0 AT
L4 2.0	275 HP	400 Nm	250 km / s	9,1 l / 9,5 l
2,0 MT/AT
V8 3.6	335 HP	385 Nm	269 km / s	11,8 l / 12 l
3,6 MT/AT
V8 6.2	455 HP	617 Nm	291 km / s	14,3 l / 14,5 l
6,2 MT/AT
V8 6.2	660 HP	868 Nm	319 km / s	18,1 l / 18,9 l
6,2 MT/AT

Sadalanan çeşiddən ən yaxşı mühərriki seçmək mümkün deyil. Əlbəttə ki, müasir variantlar köhnəlmiş modellərdən daha yaxşı işləyir, lakin retro üslubun pərəstişkarları üçün daha aşağı güc avtomobil seçimində ciddi bir mübahisə kimi görünmür. Hər bir Chevrolet Camaro mühərriki təfərrüatlı şəkildə işlənmişdir, ona görə də yalnız fərdi üstünlükləri rəhbər tutmalısınız.

Təcrübəli motoristlər yalnız ilk dördüncü nəsli (yenidən hazırlanmış versiyalar da daxil olmaqla) götürməyi məsləhət görmürlər. Fakt budur ki, şirkət dizayna diqqət yetirdiyi üçün modelin köhnəldiyi dövrlərdə texniki tərəfin inkişafı bir qədər yavaşladı. Digər tərəfdən, o dövrün avtomobilləri qiymət-keyfiyyət nisbətinə görə ən sərfəli maşındır, ona görə də daxili yanma mühərrikinin bəzi “incəliklərinə” məhəl qoymamaq olar.

Chevrolet Camaro alarkən sürücülər iki aspektə diqqət yetirirlər: vizual və texniki. Birinci parametr sırf fərdidir, çünki bildiyiniz kimi, dad və rəng üçün yoldaşlar yoxdur.

Motoristlər motora daha az diqqət yetirmirlər, çünki avtomobil, idman avtomobili seqmentinin nümayəndəsi olaraq, sadəcə olaraq maksimum performansla sevindirməyə borcludur. Xoşbəxtlikdən, General Motors ən zəngin elektrik stansiyaları seçimini təklif etdi, bunların arasında istənilən tələb üçün bir vahid var.