VW BMR mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Volkswagen BMR 2.0 TDI mühərriki şirkət tərəfindən 2005-2008-ci illərdə istehsal edilib və avtomobil bazarımızda məşhur olan Passat modelinin yalnız altıncı nəslinə quraşdırılıb. Bu dizel mühərriki şıltaq pyezoelektrik injektorları ilə tanınır.
EA188-2.0 xəttinə daxili yanma mühərrikləri daxildir: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE və BRT.
VW BMR 2.0 TDI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1968 sm³ |
| Enerji sistemi | nasos injektorları |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 170 HP |
| Tork | 350 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 81 мм |
| Piston vuruşu | 95.5 мм |
| Sıxılma nisbəti | 18.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | VGT |
| Nə yağ tökmək olar | 4.3 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 270 000 km |
BMR motorunun kataloqa görə çəkisi 180 kq-dır
BMR mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Volkswagen 2.0 VMP
2006-cı ilin mexaniki transmissiyalı Volkswagen Passat nümunəsində:
| Şəhər | 7.4 litr |
| İzləyin | 4.7 litr |
| Qarışıq | 5.7 litr |
Hansı avtomobillər BMR 2.0 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
BMR-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Piezoelektrik nasos enjektorları ən çox problemi sahiblərinə çatdırır
Həmçinin, bu dizel mühərriki yağ pompasının altıbucağının sürətli aşınmasından əziyyət çəkir.
1 km-ə təxminən 1000 litr yağ istehlakı ixtisaslaşdırılmış forumlarda tez-tez müzakirə olunur.
Daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsinin səbəbi adətən turbinin çirklənməsi və paz həndəsəsidir.
Dartma qabiliyyətinin azalmasının başqa bir günahkarı tıxanmış dizel hissəcik filtri ola bilər.
