VW AXG mühərriki
Məzmun
2.5 litrlik dizel mühərriki Volkswagen AXG 2.5 TDI 1998-2003-cü illərdə istehsal edilib və T4-ün arxa hissəsində Transporter, Caravelle və Multivan kimi mikroavtobuslarda quraşdırılıb. Bu ailənin ən güclü dizel mühərriki dəyişən həndəsə turbin ilə fərqlənirdi.
EA153 seriyasına daxildir: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS və AYH.
VW AXG 2.5 TDI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2460 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 151 HP |
| Tork | 295 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R5 |
| Başını bloklayın | alüminium 10v |
| Silindr diametri | 81 мм |
| Piston vuruşu | 95.5 мм |
| Sıxılma nisbəti | 19.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC, intercooler |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | VGT |
| Nə yağ tökmək olar | 5.5 litr 5W-40 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 2/3 |
| Təxminən mənbə | 400 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı Volkswagen 2.5 AXG
Mexaniki transmissiya ilə 2000-cu il Volkswagen Multivan nümunəsində:
| Şəhər | 10.6 litr |
| İzləyin | 6.9 litr |
| Qarışıq | 8.1 litr |
Hansı avtomobillər AXG 2.5 l mühərriklə təchiz edilib
| Transporter T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AXG-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Çox vaxt forumlarda sahiblər yüksək təzyiqli yanacaq nasosları və ya enjektorlardakı problemlərdən şikayətlənirlər
Tezlikdə ikinci yerdə daim döyülən vakuum pompası və DMRV nasazlığıdır
Alüminium başlığı həddindən artıq istiləşmədən qorxduğu üçün soyutma sisteminə diqqət yetirin
Hər 100 min km-də bütün kəmərləri və rulonları dəyişdirmək lazımdır, bu da çox bahadır.
200 km-dən sonra dəyişən həndəsə turbin tez-tez yağ sürməyə başlayır
