VW AWM mühərriki
Məzmun
1.8 litrlik Volkswagen 1.8 T AWM turbo mühərriki şirkət tərəfindən 2000-2005-ci illərdə yığılıb və Passat B5 və Audi A4 kimi məşhur modellərin Amerika modifikasiyasına quraşdırılıb. Bu güc bloku avtomobilin kapotu altında yalnız uzununa bir tənzimləməni qəbul etdi.
EA113-1.8T xəttinə həmçinin daxili yanma mühərrikləri daxildir: AMB, AGU, AUQ və AWT.
VW AWM 1.8 Turbo mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1781 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 170 HP |
| Tork | 225 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 20v |
| Silindr diametri | 81 мм |
| Piston vuruşu | 86.4 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.3 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər və zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | məs. gərginləşdirici |
| Turboşarj | LOL K03 |
| Nə yağ tökmək olar | 3.7 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 310 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı Volkswagen 1.8 T AVM
Avtomatik transmissiya ilə 5 Volkswagen Passat B2001 GP nümunəsində:
| Şəhər | 12.2 litr |
| İzləyin | 6.8 litr |
| Qarışıq | 8.5 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər AWM 1.8 T mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
VW AWM-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Neft tədarükü borusunda neftin kokslaşması çox vaxt mühərrik turbininin sıradan çıxmasına səbəb olur.
Girişdə hava sızması daxili yanma mühərrikinin üzmə sürətinin əsas günahkarıdır.
Daxili açarları olan alovlanma bobinləri burada müntəzəm olaraq uğursuz olur.
Vaxt zənciri idarə olunan gərginliyin kritik aşınmasından sonra atlaya bilər
Elektriklə, soyuducu temperatur sensoru və ya DMRV adətən səhv edir
Karterin ventilyasiya sisteminin nasazlığında karbon yataqlarının əmələ gəlməsinin əsas səbəbi
Mühərrikin zəif nöqtələrinə də daxildir: N75 klapan və ikincil hava sistemi
