Volvo D4192T mühərriki
Volvo istehsalçısının bu mühərrikinin iş həcmi 1,9 litrdir. V40, 440, 460, S40 avtomobilində quraşdırılmışdır. Yumşaq işi ilə seçilir və bunun dizel mühərriki olması hissi yoxdur. Mühərrik 102 at gücünə malikdir. Vahidin başqa adı F8Q-dur.
Daxili yanma mühərrikinin təsviri
Motor D4192T
Bu, 90-cı illərdə köhnə 1,6 litrlik aqreqatın əvəzi kimi təqdim edilmiş səkkiz klapanlı mühərrikdir. Bildiyiniz kimi, Volvo və Fransanın Renault şirkəti əməkdaşlıq edirdi və bir çox mühərriklər birlikdə istifadə olunurdu. Bunlardan biri sadəcə D4192T-dir. Volvo bu elektrik stansiyasının turbomühərrikli versiyalarından istifadə edir, Renault - atmosfer.
F8Q praktiki olaraq eyni F8M-dir, yalnız qazılmış silindrlərlə. Bu, gücə daha 10 at gücü əlavə etməyə imkan verdi. ilə. Qalanları eyni dizayndır:
- sıra düzümü;
- çuqun BC;
- yüngül lehimli silindr başlığı;
- 8 klapan;
- 1 eksantrik mili;
- zamanlama kəməri sürücüsü;
- hidravlik klapan kompensatorlarının olmaması.
Turbo doldurmanın tətbiqi bu motorun modernləşdirilməsində növbəti addımdır. Təbii ki, dəyişikliklər faydalı oldu. Gücü daha 30 at gücü artırdı. ilə. Daha uğurlu olan fırlanma momentinin artması idi. Yeni 190 Nm əvvəlki 120 Nm-dən çox daha yaxşı çəkmə qabiliyyətinə malikdir.
Tipik nasazlıqlar
Hansı problemlər yaranır
Bu motorla baş verən ümumi problemlər bunlardır:
- daha tez-tez yanacaq pompasının nasazlığı (qüsurları) ilə əlaqəli olan inqilablar üzür;
- sistemin havalandırılması nəticəsində yaranan mühərrikin spontan sönməsi;
- yağ və antifriz xaricə sızır - onlar asanlıqla yanma kamerasına daxil olurlar;
- alüminium başındakı çatlara səbəb olan motorun həddindən artıq istiləşməsi - təmir burada artıq kömək etmir.
Bəzən olur:
- turbin səbəbiylə artan yağ istehlakı;
- EGR klapanının tıxanması;
- termostat korpusunun və yanacaq filtrinin zədələnməsi;
- axın qızdırıcısının nasazlığı;
- oksidləşmiş bağlayıcıların səbəb olduğu sensorların donması.
Mühərrik bloku davamlı, çuqundur. Buna görə də onun resursu böyükdür. Eyni şeyi heç bir problem olmadan 500 min km-ə çata bilən birləşdirici çubuq və piston qrupu haqqında da söyləmək olar. Ancaq köməkçi komponentlər və mexanizmlər, həmçinin həddindən artıq yumşaq silindr başlığı sahiblərinə bir çox lazımsız problemlərə səbəb olacaqdır.
Təkrar bazarda və ya raskulakda yaxşı vəziyyətdə olan bir F8Q təxminən 30 min rubla başa gələcək. Buna görə də, mühərrikin əsaslı təmiri nadir hallarda həyata keçirilir, müqavilə versiyasını almaq daha sərfəlidir.
| Ruslan52 | cox çətin an f8q mühərriki yaxşı başlamır, qazın kəskin buraxılması ilə çox güclü siqaret çəkir, dayanır! |
| Alex | Xatırladığım qədəri ilə, bu motorda nozzle tənzimlənir və özü yeni nəsil sistem kimi tənzimlənmir. Beləliklə, sizdə görünən oksigen aclığı var (əgər o vaxta qədər tıxanmasaydı, bir qayda olaraq, egr belə bir vəziyyətdə kömək edə bilər). həm də tıxanmış katalizatorun əlaməti (amma sizdə olub-olmadığını dəqiq bilmirəm). daha doğrusu, çox güman ki, maşını mütəxəssislərin yanına sürün (mütəxəssislərə fikir verin, qonşu qaraja deyil, bir şey edə bilən dayınızın yanına) və bunun işini yoxlayarkən işarələrə uyğun olaraq sizin üçün vaxt təyin etsinlər. nozzle. mənim beynimdə hər şey qarışıb, bu dizel mühərrikləri ilə))) |
| Ruslan52 | diaqnostika üçün injektorlara yeni bir kəmər verdi, hər şey etiketləndi, orada katalizator yoxdur! amma bu motor üçün heç bir mütəxəssis tapmadım! |
| Samebodi | Diaqnostika edin) Orada kompüter tərəfindən edilir |
| Ruslan52 | Avtomobil 92 il köhnə kompüter mənə elə gəlir ki, orada və heç bir yerdə qoşulmaq |
| Körpə 40 | Mümkündür ki, sistemin havalandırılması və ya tıxanması əlamətləri bunu göstərir |
| Raibov | Başa düşmədiyim bir şey, belə bir mühərrikin Gazelle-də olmasıdır? |
| Vladisan | Mənə elə gəlir ki, onunla bir şeydə bəxtiniz gətirmədi, bu motor haqqında yalnız yaxşı rəylər eşitdim. Baxmayaraq ki, bu gün o, eyni motorla maraqlanırdı. |
| Qaç | kengo f8k-də idi, mənə gəlincə, hərəkət problemsizdir, amma movanoda cdi olmayan nədir? |
| Ruslan52 | köhnələrin üzərində |
| mstr. Əzələ | Mən başa düşdüyüm kimi, Solaris qoxusu olduğundan, tüstü ağdır? Mühərrik cingildəyir? Bir şam işləmədikdə (sınıq) belə bir byaka var idi və hansı sıxılma o qədər də yaxşı deyil. Düzdür, isindikdən sonra siqaret çəkmədi. Deyəsən qazanlardan biri heç işləmir. Yüksək təzyiqli yanacaq nasosu Lucas (Roto-dizel) ? |
| Ruslan52 | və burada, əksinə, soyuqda siqaret çəkmir, amma tüstü klublarla bir az isinir! və beləliklə, mühərrik rəvan işləyir, partlama yoxdur, vibrasiya yoxdur! |
| mstr. Əzələ | Başlamaq üçün mən termal boşluğu yoxlayardım - qızdırıldıqda klapan uzanır. Sonra, bəlkə də, nozzler və sıxılma. Düzdür, sonuncu isindikdə bir qədər artır. Çox güman ki, bir klapan. |
| Ruslan52 | ona görə də soyuq olanda çox pis başlayır! |
| mstr. Əzələ | Yaxşı, onda alqoritm eynidır - klapanlar (açıqlama), şamlar, sıxılma, enjektorlar. Yüksək təzyiqli yanacaq pompası - sonuncu, ən bahalı seçim kimi. Ancaq yenə də bunun klapanlar olduğunu düşünürəm. |
| Ruslan52 | injektorlar hər şeyi yoxladılar yaxşı 180 kq işləyən şamların açılması amma boşluqları yoxlamaq lazımdır! və onlar 40 -45 nə qədər olmalıdır? |
| mstr. Əzələ | Alman Talmudunda 0,15-0,25 giriş və 0,35-0,45 çıxış. Hamısı soyuq mühərrikdə. |
| Ruslan52 | bu gün onlar da təlimatdakı kimi klapanları yoxladılar! və bundan sonra nə etməli bütün çiyinlərini çək! |
| Quraşdırıcı | Deyəsən yanacaq çatışmır. |
| Ruslan52 | və niyə bu qədər siqaret çəkir və dizel yanacağının qoxusu uçur! |
| Quraşdırıcı | Enjeksiyon düzgün qurulub? |
| Ruslan52 | Bəli, xs, deyəsən ona toxunmadılar və belə oldu! ( |
| Quraşdırıcı | EGR işləyirmi? Əgər işə yaramırsa, böyük yanacaq tədarükü səbəbindən boşda mavi, sürətlənmə zamanı isə qara ola bilər. |
| Ruslan52 | egr kilidi açıldı |
| Jiviks | F8Q hansı və nə üçün? |
| Ruslan52 | opel movanno, turbo dizel yanacaq nasosunun elektron bir idarəedici nozzle ! |
Xidmət qaydaları
Bu mühərriklər üçün tövsiyə olunan texniki xidmət intervalları bunlardır:
- hər 15 min kilometrdən bir yağ və filtr dəyişdirin;
- hər 15 min km-də susuzlaşdırın (nəmdən təmizləyin) və 30 min km-dən sonra yanacaq filtrini dəyişdirin;
- havalandırma sistemini hər 40 min km-də təmizləyin;
- 60 min km-dən sonra ilkin yanacaq filtrini dəyişdirin;
- hava filtrini hər 60 min km-də dəyişdirin;
- vaxtaşırı sınaqdan keçirin, hər 120 min km-də daxili yanma mühərrikini idarə etmək üçün vaxt kəmərini dəyişdirin;
- mütəmadi olaraq yoxlayın, hər 120 min km-də köməkçi hissələrin kəmərini dəyişdirin.
Volvo S40-ın kapotu altında
Modifikasiyalar
Motorun aşağıdakı versiyaları var:
- D4192T2 - 90 l. ilə. güc və 190 Nm fırlanma anı, sıxılma nisbəti 19 ədəd;
- D4192T3 - 115 l. ilə. və 256 Nm fırlanma anı;
- D4192T4 - 102 l. ilə. və 215 Nm fırlanma anı.
| Mühərrik etmək | F8Q | F8Qt |
| Qida | dizel | dizel |
| Layihə | sıra | xətdə |
| İş həcmi, sm3 | 1870 | 1870 |
| Silindrlərin / klapanların sayı | 4/2 | 4/2 |
| Piston vuruşu, mm | 93 | 93 |
| Silindr diametri, mm | 80 | 80 |
| Sıxılma nisbəti, vahidlər | 21.5 | 20.5 |
| Mühərrikin gücü, hp ilə. | 55-65 | 90-105 |
| Tork, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Yencək | V40 98` 1.9TD (D4192T) vaxt kəməri (renoşny dəsti) dəyişdirildikdən sonra 60 mindən keçdi. Vaxtı dəyişməliyəmmi, yoxsa 90k-a qalxmalıyam? |
| Bevar | 40 min var, təzə kimidir |
| Brain | Bu mühərriklə Renault-da dəyişdirmə intervalı 75 min km-dir. Volvo 90min.60-a dəyişmişəm |
| Bradmaster | məsləhətimi dəyiş və düşünmə, sonra səliqəli pul ödəməkdənsə, indi bir az əlavə ödəmək daha yaxşıdır, 60 min bir yürüşdü, 50-lik bir kəmər var indi onu dəyişəcəm, (bu deyil Doğmanızı atıb hər cür halumut qoymadan əvvəl düşünmək üçün yüzlərlə dəfə dayanmaq lazım olan asma) , bu sadəcə ekzistensializmdən zaptsatski gələcək ... |
| Yencək | Yanacaq filtrindən kondensatı necə düzgün şəkildə boşaltmaq olar (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T)? |
| Brain | tıxacını aşağıdan açın və o, boşalır. |
| Yencək | tıxacını tamamilə açın? vurmaq lazımdır? |
| Brain | Tamamilə sökün, kondensat drenajı, geri döndərin. Heç nə yükləmək lazım deyil. Boşaldı və davam etdi. |
| Yencək | mantarı açdım... təmiz solaryum kimi töküldü, 10 saniyə birləşdi və davam edəcəkdi, daha gözləmədim və geri çevirdim! nə qədər drenaj edilməlidir? |
| Brain | Mənim 2-3 saniyəm var su sönür və bu qədərdir. Onu yaranın üstündən açmaq olar? |
| Yencək | yox, yarada deyil - filtrin altından mantarı tamamilə açdı və bir solaryum axdı .... beləliklə mono və litr boşalır |
| Siekeman | Zəhmət olmasa mənə Renault dizel mühərriklərini anlayan bir xidmət stansiyası deyin. Tezliklə vaxtı dəyişdirmək lazımdır və mən diaqnostika aparmaq istəyirəm - lambda bir neçə dəfə yüksək sürətlə yanırdı və sonra mühərrik 70 km / saat sürətlə guruldamağa başladı. |
| Semak | səhv haqqında, yəqin ki, yalnız elitada, tk. mashin 98qdir ama men bunu meslehet vermezdim, sadece sehv tez yanirsa ve komputerde qeydiyyatdan kecmirse, elitada hec kömək etməyəcəklər, sadəcə maşını sürürlər və kompüterdə qeydə alınan səhvləri oxuyun və heç kim avtomobili overclock etməyəcək. Ən çoxu fanomik xəta yaranır, elitada mənə bir əncir göstərdilər və bu əncirə görə 47 min ödəməmi istədilər. |
| Mihai | Mənə deyin, dostum, mühərrikin 1,9 diz silindrlərinin və vaxt kəmərinin nömrələrini. V40, 01 üçün vin YV1VW78821F766201 əks halda artıq buxarlanıb, kim deyir 1 video, kim - iki! Pompanı da dəyişmək daha yaxşıdır? |
| Stingray | bir şey məndə belə bir şübhə var ki, turbin açılmır, 2 mindən sonra ümumiyyətlə heç bir pikap yoxdur, heç bir fit eşidilmir və mühərrik 3 mindən çox fırlanmır, turbinin işini necə yoxlaya bilərəm, nə klapan növü var? İndiyə qədər mənimsədiyim yeganə şey intercoolerə gedən borulara toxunmaqdır, sürətin artması ilə boruları sıxmaq qeyri-mümkün olur, yəni turbin havanı idarə edir. Məncə katalizator ola bilər... |
| Gore67 | Mənim üçün olduğu kimi, hər zaman sizin üçün işləyir. Dizel soroketlərində belə görünür ki, bütün belə turbinlər (ən azı hərəkət edir. (D4192T və D4192T2)) |
| Dimos | bütün maşınlarda turbinlər mühərrik işə salındığı andan işləyir, sadəcə boş vəziyyətdə, turbin hava vurmur, ancaq hava filtrindən sonra qarışdırır |
| Gore67 | Yaddaşım mənə izah etdiklərini dəyişməzsə, yüksək təzyiqli turbinlər (2500-3000 rpm-dən işləyir), aşağı təzyiq (daimi işləyirlər) var. Yuxarıdakı avtomobildə aşağı təzyiq var. |
| Dimos | Onlar işləmir, lakin mühərrikin gücündə və torkunda nəzərəçarpacaq artım verir. |
| Vitaliç | hava mütləq, bəlkə də şamlar, filtrdən nasosa havaya baxın, müvəqqəti olaraq şəffaf şlanqlar qoya bilərsiniz IMHO |
| Siekeman | yüksək təzyiqli yanacaq nasosunun üzərində məmə var, ona baxırsan, onda qabağında, onu boşaldırsan və solaryum çıxana qədər sistemi vurursan |
| Sensorlar | soyuducu suyun istiliyi, hava istiliyi, mühərrik sürəti, avtomobilin sürəti, enjeksiyonun başlanğıcı |
| ECU nəzarət edir | yüksək təzyiqli yanacaq nasosu, rele vasitəsilə yüksək hündürlükdə korrektor, enjeksiyonun qabaqcıl solenoid klapan, soyuq işə salma sistemi, işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi sistemi, enjeksiyon sisteminin nasazlığı lampası, ön qızdırma sistemi lampası, sürətli boş havanı idarə edən solenoid klapan |
| Enjeksiyon pompasında nə dəyişdirilə bilər | yük potensiometri, enjeksiyonun qabaqcıl solenoid klapanı, hündürlük düzəldicisi, bağlama solenoid klapanı |
