VAZ-2130 mühərriki
Məzmun
90-cı illərin birinci yarısında VAZ mühərrik istehsalçıları ağır yerli yolsuzluq avtomobilləri üçün nəzərdə tutulmuş başqa bir güc qurğusu yaratdılar.
Təsvir
VAZ-2130 mühərriki 1993-cü ildə yaradılıb və istehsala buraxılıb. Güclü yükdaşıyan gövdəsi olan VAZ konveyerindən dizayn edilmiş və çıxan yolsuzluq avtomobilləri üçün yeni, daha güclü mühərrik tələb olunurdu. Konsernin mühəndisləri bu problemi özünəməxsus şəkildə həll ediblər.
Yeni aqreqatın əsası kimi məşhur VAZ-21213 götürülüb. Onun silindr bloku heç bir dəyişiklik etmədən tamamilə uyğun idi və silindr başlığı VAZ-21011-dən götürülmüşdür. Yanma kamerasının pilləli frezelənməsi onun həcmini 34,5 sm³-ə qədər artırmağa imkan verdi. Müxtəlif mühərrik modellərinin blokunun və silindr başının belə bir simbiozu canlı və mütərəqqi oldu.
VAZ-2130, həcmi 1,8 litr və 82 at gücünə malik dörd silindrli benzinli aspirasiyalı mühərrikdir. ilə və fırlanma anı 139 Nm.
Avtomobil istehsalçısının avtomobillərində quraşdırılmışdır:
- Lada Niva Pikap (1995-2019);
- 2120 Ümid (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
Sadalanan VAZ-2130-a əlavə olaraq, kapotun altında Lada 2129 Kedr, 2131SP (təcili yardım), 213102 (kollektor zirehli avtomobil), 1922-50 (qar və bataqlıq maşını), 2123 (Chevy Niva) və digər Lada modellərini tapa bilərsiniz. .
Əvvəlcə mühərrik karbüratör güc sistemi ilə istehsal edildi, lakin sonradan ECU (injektor) tərəfindən idarə olunan paylanmış yanacaq yeridilməsi aldı.
Krank mili polad, döymə. Krank radiusu 41,9 mm-ə qədər artırılıb, nəticədə pistonun vuruşu 84 mm-dir.
Porşenlər standart, alüminiumdur, üç halqalıdır, bunlardan ikisi sıxılma və bir yağ kazıyıcıdır.
Zamanlama zənciri sürücüsü. Zəncir ikiqat iplidir. Hər bir silindrdə iki klapan (SOHC) var. Distribyutor biri. Hidravlik kompensatorlar təmin edilmir, buna görə də klapanların istilik təmizlənməsi hər 7-10 min kilometrdən bir əl ilə tənzimlənməlidir. Zənciri 80 min kilometrdən sonra dəyişdirmək tövsiyə olunur. Onun uzanması klapanların əyilməsinə səbəb olur.
Karbüratör güc sistemi (Solex karbüratör). Enjektorda Bosch MP 7.0 nəzarətçi var. Bir enjektorun istifadəsi mühərrik gücünü artırmağa və egzozda zərərli birləşmələrin konsentrasiyasını Avro 2 standartlarına, sonra Avro 3-ə endirməyə imkan verdi.
Alovlanma sistemi kontaktsızdır. İstifadə olunmuş şamlar A17DVR, BP6ES(NGK).
Yağlama sistemi birləşdirilmişdir - təzyiq və sıçrama altında.
Qurğunun dizaynında istifadə edilən innovativ həllər təkcə onun gücünü artırmağa deyil, həm də tənzimləmə reaksiyasını yaxşılaşdırmağa imkan verdi.
Технические характеристики
| İstehsalçı | Avtokonserni "AvtoVAZ" |
| Buraxılış ili | 1993 |
| Həcmi, sm³ | 1774 |
| Güc, hp dan | 82 (84,7) * |
| Tork, Nm | 139 |
| Sıxılma nisbəti | 9.4 |
| Silindr bloku | dəmir dəmir |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Yanacağın vurulması qaydası | 1-3-4-2 |
| Silindr başı | alüminium |
| Silindr diametri, mm | 82 |
| Piston vuruşu, mm | 84 |
| Silindr başına klapan sayı | 2 |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Turboşarj | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Eksantrik mili tənzimləyicisi | нет |
| Yağlama sisteminin tutumu, l | 3.75 |
| Tətbiq edilmiş yağ | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Yanacaq təchizatı sistemi | karbüratör / injektor |
| Yanacaq | benzin AI-92 |
| Ətraf mühit standartları | Avro 0 (2-3)* |
| Resurs, kənarda. km | 80 |
| Yer | uzununa |
| Ağırlıq, kq | 122 |
| Tuning (potensial), l. ilə | 200 ** |
*mötərizədə injektorlu daxili yanma mühərriki üçün qiymət göstərilir; **resurs itkisi olmadan 80 l. ilə.
Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq
Etibarlılıq
VAZ dizaynerləri tərəfindən hazırlanmış VAZ-2130 mühərriki avtomobil sahibləri arasında ilk növbədə etibarlılığına və texniki xidmətin asanlığına görə məşhurdur.
İstehsalçının yüksək keyfiyyətli istehlak materialları ilə vaxtında texniki xidmət göstərilməsi ilə mühərrikin kifayət qədər aşağı xidmət müddətinə malik olduğunu təyin etməsinə baxmayaraq, mühərrik gərginliksiz 150 min km-dən çox məsafəni qət edir.
Bundan əlavə, yumşaq əməliyyat resursu daha da 50-70 min km artıra bilər.
Beləliklə, düzgün qayğı göstərsəniz, mühərrikin etibarlılığına heç bir şübhə yoxdur.
Zəif ləkələr
Zəif cəhətlərə daxili yanma mühərriklərinin həddindən artıq istiləşmə meyli daxildir. Ən çox görülən səbəb radiator hüceyrələrinin tıxanmasıdır. Bu vəziyyətdə termostatın və su nasosunun işini yoxlamaq artıq olmaz.
Yüksək yağ istehlakı. İstehsalçı standartı 700 qr olaraq təyin etdi. min km üçün. Praktikada bu həddi çox vaxt aşır. Mində 1 litrdən çox istehlak, yaranan yağ yanmasını göstərir - xidmət stansiyasında diaqnostika tələb olunur.
Zamanlama sürücüsünün aşağı resursu artıq qeyd edilmişdir. Zəncirin uzanma təhlükəsi təkcə klapanların əyilməsində deyil, həm də pistonların məhv edilməsindədir.
Vanalarla görüşdükdən sonra pistonlar
Digər ciddi çatışmazlıq eksantrik mili vaxtından əvvəl aşınmasıdır.
Mühərrik üçün xarakterik bir xüsusiyyət onun işləməsinin artan səs-küyüdür.
Mövcud zəifliklərə və aşağı yürüş məsafəsinə baxmayaraq, VAZ-2130 ICE uzun müddət xidmət edə bilər. Bunun üçün sadəcə mühərrikə düzgün qulluq təşkil etmək lazımdır.
Təmin edilə bilər
Bütün avtomobil sahibləri motorun yüksək davamlılığını qeyd edirlər. Siz hətta qaraj şəraitində onun işini bərpa edə bilərsiniz.
Ehtiyat hissələri tapmaq çətin deyil. Onlar istənilən ixtisaslaşdırılmış mağazada kifayət qədər miqdarda və çeşiddə mövcuddur.
Təmir üçün hissələri seçərkən baş verə biləcək yeganə problem saxta ilə qarşılaşma ehtimalıdır. Bazar sözün əsl mənasında saxta məhsullarla, xüsusən də Çindən gələn məhsullarla doludur.
Mühərrikin əsaslı təmirindən əvvəl ICE müqaviləsi almağı düşünməlisiniz. Onu tapmaqda heç bir problem yoxdur.
Yürüşün aşağı olmasına baxmayaraq, VAZ-2130 mühərriki yaxşı əməliyyat nəticələri və yüksək davamlılıq göstərdi. Mühərrikin etibarlılığı şübhə doğurmur, çünki yürüşü artırmaq və modernləşdirmə (tənzimləmə) mümkündür.
