VAZ-21213 mühərriki

Kütləvi SUV Lada Niva üçün daha etibarlı və davamlı güc qurğusu tələb olunurdu. AvtoVAZ mühəndisləri onu layihələndirməyə və həyata keçirməyə nail oldular.

Təsvir

1994-cü ildə VAZ mühərrik istehsalçıları VAZ-21213 markalı yeni (o dövrdə) mühərrik hazırlayıb istehsala təqdim etdilər. Onun dizaynı Lada VAZ-2107 üçün mühərrikin yaradılması ilə paralel olaraq baş verdi, lakin quraşdırma prioriteti Niva SUV-lərə verildi.

VAZ-21213 mühərriki, həcmi 1.7 litr və gücü 78,9 litr olan bir sıra benzinli dörd silindrli aspirasiyalı mühərrikdir. ilə və fırlanma anı 127 Nm.

Lada avtomobillərində quraşdırılmışdır:

• 2129 (1994–1996);
• 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
• 4x4 Bronto (1995-2011);
• Niva Pikap (1995-2019).

Bundan əlavə, onu Lada Nadezhda, Lada 21213 və Lada 21313-ün kapotu altında tapmaq olar. Ladas 21214, 21044 və 21074-də o, xaricə ixrac edilib.

Bir çox motorist VAZ-21213-ün "cansıxıcı" VAZ-2121-dən başqa bir şey olmadığına əmindir. Belə bir fikir səhvdir. Fakt budur ki, VAZ-21213 tamamilə yeni bir inkişafdır. Yaradıldığı zaman klassik 2101-2106, dizel və ön ötürücülü 2108-də istifadə edilən innovativ texnologiyalardan istifadə edilmişdir.

Silindr bloku ənənəvi olaraq astarlı deyil, çuqundur. Aşağıda beş krank mili yatağı var. Əsas daşıyıcı qabıqlar polad-alüminiumdur. Blokun iki təmir ölçüsü var - 82,4 və 82,8. Beləliklə, VAZ-21213 daxili yanma mühərriki ağrısız şəkildə iki əsaslı təmir edə bilər.

Krank mili çevik dəmirdən hazırlanmışdır. Mühərrikin vibrasiyasına səbəb olan ikinci dərəcəli inertial qüvvələri azaltmaq üçün səkkiz əks çəki ilə təchiz edilmişdir. Krank şaftının barmağına qoşma qurğuları (nasos, generator, elektrik sükanı) üçün vaxt dişli çarxı və sürücü kasnağı quraşdırılmışdır. Volan əks tərəfə yapışdırılır.

Sol krank mili VAZ-2103, sağ - VAZ-21213

Polad çubuqlar. Başın alt hissəsinin rulmanları (əlavələri) polad-alüminium, üstü polad-bürünc koldur. Kollarda çox kiçik boşluq olduğundan, birləşdirən çubuq qapağı montaj zamanı əyilə bilməz, əks halda rulmanların yağlanması ilə bağlı problemlər yaranacaq. Üst başlıq üzən bir piston pin üçün hazırlanmışdır.

Porşenlər orginaldır, alüminiumdur, üç halqalı, ikisi sıxılma, biri yağ kazıyıcıdır. Aşağıdakı girinti əlavə bir yanma kamerasıdır (əsas silindr başlığında yerləşir). Piston pin üzən tip, iki circlips ilə sabit.

Silindr başlığı orijinaldır, alüminiumdur. Bir eksantrik mili və 8 klapan ilə təchiz edilmişdir. Valf hidravlik kompensatorları təmin edilmir, buna görə də istilik boşluğu hər 7-10 min kilometrdən bir əl ilə tənzimlənməlidir. Blok və başlıq arasında birdəfəlik metal möhkəmləndirilmiş conta quraşdırılmışdır.

Eksantrik mili çuqundur. Beş sütun üzərində quraşdırılmışdır. Suqəbuledici klapanların daha uzun açılmasını təmin edən kameraların xüsusi formasına malikdir. Bu yenilik yanma kamerasının işçi qarışığı ilə təkmilləşdirilmiş doldurulmasına gətirib çıxarır ki, bu da öz növbəsində enerji blokunun gücünü artırır.

Zamanlama zənciri sürücüsü. Performansı yaxşılaşdırmaq üçün uzanmış ayaqqabı ilə yeni dizaynlı gərginlik istifadə olunur. Zəncirin uzanması klapanların əyilməsinə və təmasda pistonun qırılmasına səbəb olur.

Kombinə edilmiş yağlama sistemi. Ötürücü tipli yağ nasosu.

İstehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan orijinal yağ Lukoil Lux 10W-30 və ya 10W-40-dır. Orijinal olmayanlardan yerli brendlərə üstünlük verilə bilər Rosneft, G-Energy və Qazpromneft.

Karbüratör yanacaq təchizatı sistemi. Yenilik 21073 Solex karbüratörünün istifadəsidir.

Alovlanma sistemi bir ümumi yüksək gərginlikli rulonla təmasda deyil. Tövsiyə olunan şamlar - AU17DVRM və ya BCPR6ES (NGK).

Qalan sistemlər və qovşaqlar klassik olaraq qaldı.

Технические характеристики

İstehsalçı	Avtokonserni "AvtoVAZ"
Buraxılış ili	1994
Həcmi, sm³	1690
Güc, hp dan	78.9
Tork, Nm	127
Sıxılma nisbəti	9.3
Silindr bloku	dəmir dəmir
Silindrlərin sayı	4
Yanacağın vurulması qaydası	1-3-4-2
Silindr başı	alüminium
Silindr diametri, mm	82
Piston vuruşu, mm	80
Silindr başına klapan sayı	2
Zamanlama sürücüsü	zəncir
Turboşarj	нет
Hidravlik kompensatorlar	нет
Eksantrik mili tənzimləyicisi	нет
Yağlama sisteminin tutumu, l.	3.75
Tətbiq edilmiş yağ	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Yanacaq təchizatı sistemi	karbüratör
Yanacaq	benzin AI-92
Ətraf mühit standartları	Euro 0
Resurs, kənarda. km	80
Yer	uzununa
Ağırlıq, kq	117
Tuning (potensial), l. ilə	200 *

*resursunu azaltmadan 80 l. ilə.

Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq

Etibarlılıq

Avtomobil sahiblərinin VAZ-21213-ün etibarlılığı ilə bağlı müzakirələri məsələnin birmənalı həllinə qədər azaldıla bilməz. Bəziləri bunu "kövrək", problemli və etibarlı olmayan hesab edirlər. Amma əksəriyyət əks fikirdədir.

İstehsalçının uzun bir xidmət müddəti təyin etməməsinə baxmayaraq, bir çox motorist bunun aşıldığını iddia edir. Təbii ki, müəyyən nüanslara tabedir.

Beləliklə, Kuşva şəhərindən Dmitri yazır: “...10 il ərzində yalnız karbüratörü dəyişdirdim, ancaq təkər rulmanları, qalanları - xırda şeylərdə: sobadakı kran, termostat, sürgü bir neçə dəfə yandı". Vovan onunla tam razıdır: “...282 min yol getdi, iki dəst qovşaq və bir dəst rul dəyişdirildi, daha problem yoxdu". Bu mövzuda maraqlı bir icmal kənddən Sergey tərəfindən yazılmışdır. Almetevski (KhMAO): "...112000km mühərrik komponentləri və komplektləri yerli qət etdi. Mən yalnız qoruyucu örtükləri və amortizatorları və başqa bir akkumulyatoru dəyişdim.

Beləliklə, mileage resursunu aşmaq mühərrikin etibarlılığını açıq şəkildə göstərir.

Mühərrikin iş tərzi də eyni dərəcədə vacibdir. Çox vaxt avtomobil sahiblərinin rəylərində bunu oxuya bilərsiniz "başlanğıcda 140 km/saat sürətlə sürdüm, sonra mühərrik almağa başladı". Mühərrikin müdafiəsində deyiləcək bir şey yoxdur. Cəsarətli atlı qəsdən mühərriki sıradan çıxarır və sonra onun etibarsız olduğunu bəyan edir. Görünür, hər motorist Nivanın yarış avtomobili olmadığını başa düşmür.

Mühərrikin istismarı üçün istehsalçının bütün tövsiyələrinə uyğunluq onun etibarlılığını və nəticədə elan edilmiş resursunu əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

Zəif ləkələr

Onların mövcudluğu hər bir mühərrik üçün xarakterikdir. VAZ-21213-də onları dörd əsas qrupda ümumiləşdirmək olar.

• Həddindən artıq qızdırma. Bunun səbəbi səhv termostat və ya çirkli radiator ola bilər. Arızanı avtomobil sahibinin özü asanlıqla aradan qaldırır.

Həddindən artıq istiləşmənin nəticəsi

• İcazəsiz səs-küy və döymələrin baş verməsi. Bu, bir çox mühərrik komponentlərinin hərtərəfli yoxlanılmasını tələb edir. Yanlış tənzimlənmiş klapanlar, vaxt ötürücüsindəki nasazlıqlar (damperlərdə və ya zəncir gərginliklərində problemlər), piston sancaqlarındakı aşınma, əsas və ya birləşdirən çubuq rulmanları motorun artan səs-küyünə səbəb olur. Xüsusi bir xidmət stansiyasında diaqnostika ortaya çıxan nasazlığın əsl səbəbini aşkar edəcəkdir.
• Yağ və soyuducu sızma. Onların meydana gəlməsinin səbəbi boru birləşmələrinin bərkidilməsinin zəifləməsi və contaların və ya möhürlərin sıxlığının itirilməsidir. Texniki mayelərin sızması aşkar edilərsə, onların aradan qaldırılması üçün təcili tədbirlər görülməlidir.
• Elektrik hissəsi. Generator və starterin qısa xidmət müddəti var. Burada problemi həll etməyin yeganə yolu onları dəyişdirməkdir.

Zəifliklərin təzahürünün mənfi nəticələrini azaltmaq üçün onların vaxtında aşkar edilməsi və aradan qaldırılması üçün tədbirlər görmək lazımdır.

Təmin edilə bilər

VAZ-21213 mühərrikinin təmiri çətinlik yaratmır. Hətta qaraj şəraitində də həyata keçirilə bilər. Müəyyən narahatlıqlar silindrlərdə laynerlərin olmaması səbəbindən yaranır. Tam təmir üçün silindr bloku müəssisəyə çatdırılmalı, burada qazılacaq, torpaqlanacaq və honlanacaq.

Təmir üçün ehtiyat hissələrinin seçilməsi və alınması problemsizdir. Yeganə tövsiyə, onları özünüz alsanız, saxta ilə qarşılaşmamaqdır. Bazarda saxta malların çoxluğu təcrübəsiz avtomobil sahibləri üçün müəyyən çətinliklər yaradır.

Bərpa zamanı təmirdən sonra motorun uğurlu işləməsi üçün yalnız orijinal komponentlərdən və hissələrdən istifadə etmək lazımdır.

Tamamilə əsaslı təmir etməzdən əvvəl mümkün material xərclərini diqqətlə və diqqətlə hesablamalısınız. Müqavilə mühərrikinin alınması daha sərfəli seçimə çevrilə bilər.

VAZ-21213 düzgün idarəetmə ilə tamamilə etibarlı və iddiasız güc qurğusudur. Vaxtında və keyfiyyətli xidmət onun fasiləsiz işləmə müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq, əməliyyat resursunu artıracaqdır.