Toyota 2AR-FSE mühərriki
2AR-FSE, 2AR-FE ICE-nin təkmilləşdirilməsidir. Cihaz 2011-ci ildən istehsal olunur və Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS və digər modellərdə quraşdırılır. Hibrid versiyalar da daxil olmaqla. 2AR-FSE versiyası əsas mühərrikdən aşağıdakı dəyişikliklərlə fərqlənir:
- digər pistonların istifadəsi səbəbindən artan sıxılma nisbəti;
- yeni eksantrik valları ilə təkmilləşdirilmiş silindr başlığı;
- dəyişdirilmiş mühərrik idarəetmə proqramı;
- birləşdirilmiş inyeksiya D4-S.
Sonuncu daha yaxından baxmağa dəyər. Kombinə edilmiş enjeksiyon, bir mühərrikdə silindrə birbaşa yanacaq yeridilməsi injektorlarının və suqəbuledici manifolda paylanmış inyeksiya injektorlarının quraşdırılmasıdır. Birbaşa enjeksiyon avtomobilə bir sıra üstünlüklər verir:
- qarışığın daha tam yanması;
- fırlanma anı artması;
- iqtisadiyyat.
Ancaq bəzi mühərrik iş rejimlərində atmosferə həddindən artıq miqdarda his buraxılır. Bu vəziyyətdə paylanmış yanacaq vurma sistemindən istifadə etmək daha rasionaldır. Elektron idarəetmə bloku bu iş rejiminə uyğun sistemi seçir və ya onları eyni vaxtda işə salır, bu da ətraf mühitə zərər vermədən daxili yanma mühərrikinin parametrlərini yaxşılaşdırmağa imkan verir.
Motor Xüsusiyyətləri
Əsas xüsusiyyətlər aşağıdakılardır:
| Istehsal | Toyota Motor |
| Mühərrik etmək | 2AR-FSE |
| Sərbəst buraxılma ili | 2011 - indiki |
| Silindr blok materialı | Alüminium ərintisi |
| Enerji sistemi | Qarışıq enjeksiyon D4-S |
| mühərrik tipi | İn-line |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başına klapanlar | 4 |
| Piston vuruşu, mm | 98 |
| Silindr diametri, mm | 90 |
| Sıxılma nisbəti | 1:13.0 |
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 2494 |
| Mühərrikin gücü, hp / rpm | 178-181/6000 |
| Tork, Nm / rpm | 221/4800 |
| Yanacaq | 92-95 |
| Ətraf mühit standartları | Avro 5 |
| Yağ istehlakı, qr. / 1000 km | 1000 üçün |
| Tövsiyə olunan yağlar | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Yağ həcmi, l | 4,4 |
| yağ dəyişdirmə intervalı, min km | 7000-10000 |
| Mühərrik ehtiyatı, min km | daha 300 |
| - HP artırmaq potensialı | daha 300 |
Gücün yayılması istifadə olunan yanacağa görədir.
Motorun üstünlükləri və mənfi cəhətləri
2AR-FSE orta təkanla, lakin yaxşı qənaətə malik yüksək texnologiyalı mühərrik hesab olunur. Mühərrik, istismar qaydaları pozulmazsa, etibarlı və davamlı bir vahid olduğunu sübut etdi. Xidmət intervallarını, istehlak materiallarının dəyişdirilməsi vaxtını müşahidə etmək son dərəcə vacibdir. Bütün Toyota mühərrikləri kimi, bu qurğu da yağ keyfiyyətinə həssasdır. Yüksək keyfiyyətli yanacaq və sürtkü yağlarından istifadə edərkən, bu ICE asanlıqla 400 min km-dən çox məsafəni qət edir. Tipik nasazlıqlar digər Toyota mühərrikləri ilə eynidir:
- soyuq mühərrikdə faza dəyişdiricilərinin döyülməsi;
- aşağı vaxt zənciri resursu;
- sızan nasos
- qısa ömürlü termostat.
Bu xüsusi mühərrikin xarakterik bir xüsusiyyəti silindr başlığı boltları üçün ipin məhv edilməsidir. Baş və blok arasındakı əlaqənin sıxlığı pozulur. Contanın yanması və yanma kamerasına yağ və antifrizin daxil olması halları olmuşdur.
Ümumiyyətlə, bu, mühərriklərin iyerarxiyasında yüksək pilləni tutan etibarlı, davamlı bir motordur. Silindrlərin nazik divarlarına görə mühərrik birdəfəlik hesab olunur, lakin bəzi texniki mərkəzlər əsaslı təmir işləri aparır. Daha rasional çıxış yolu müqavilə mühərriki almaqdır, çünki onu tapmaq problem olmayacaq. Yaxşı vəziyyətdə olan bu cür mühərriklərin qiymətləri 80 min rubldan başlayır.
Tətbiq
2AR-FSE mühərriki quraşdırılmışdır:
