Toyota 1VD-FTV mühərriki
Məzmun
- Toyota 1VD-FTV 4.5 dizel mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
- 1VD-FTV 4.5 litr mühərrik cihazının təsviri
- 1VD-FTV yanacaq sərfiyyatı
- Hansı modellər Toyota 1VD-FTV güc bloku ilə təchiz edilmişdir
- 1VD-FTV mühərriki, onun müsbət və mənfi cəhətləri haqqında rəylər
- Toyota 1VD-FTV 4.5 l mühərrikə texniki qulluq cədvəli
- 1VD-FTV mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
- Toyota 1VD-FTV motorun qiymeti yeni ve islenmis
4.5 litrlik Toyota 1VD-FTV mühərriki 2007-ci ildən Yaponiya konserninin zavodunda istehsal olunur və Land Cruiser 200 SUV-də, eləcə də analoji Lexus LX 450d-də quraşdırılır. Bi-turbo dizel versiyasına əlavə olaraq, Land Cruiser 70 üçün bir turbinli modifikasiya var.
Yalnız bu motor VD seriyasına daxildir.
Toyota 1VD-FTV 4.5 dizel mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Növü | V şəklindədir |
| Silindr sayı | 8 |
| Vanalardan | 32 |
| Tam həcm | 4461 sm³ |
| Silindr diametri | 86 мм |
| Piston vuruşu | 96 мм |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Enerji | 185-205 bg |
| Tork | 430 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 16.8 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloji normalar | AVRO 3/4 |
| Növü | V şəklindədir |
| Silindr sayı | 8 |
| Vanalardan | 32 |
| Tam həcm | 4461 sm³ |
| Silindr diametri | 86 мм |
| Piston vuruşu | 96 мм |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Enerji | 220-286 bg |
| Tork | 615 - 650 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 16.8 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloji normalar | AVRO 4/5 |
Kataloqa görə 1VD-FTV mühərrikinin çəkisi 340 kq-dır
1VD-FTV 4.5 litr mühərrik cihazının təsviri
2007-ci ildə Toyota Land Cruiser 200 üçün xüsusilə güclü dizel aqreqatını təqdim etdi. Qurğunun qapalı soyuducu gödəkçəsi və 90° silindr kamber bucağı olan çuqun bloku, hidravlik kompensatorları olan alüminium DOHC başlıqları, Common Rail Denso yanacaq sistemi var. və bir cüt zəncirdən və bir neçə dişli dəstindən ibarət birləşmiş vaxt ötürücü. Daxili yanma mühərrikinin bir turbinli Garrett GTA2359V və iki IHI VB36 və VB37 ilə bi-turbo versiyası mövcuddur.
1VD-FTV nömrəli mühərrik blokun baş ilə qovşağında yerləşir
2012-ci ildə (üç il sonra bazarımızda) çox sayda fərqə malik belə bir dizel mühərrikinin yenilənmiş versiyası ortaya çıxdı, lakin əsas odur ki, hissəcik filtri və əvəzinə piezo injektorları olan daha müasir yanacaq sistemi var. əvvəllər elektromaqnit.
1VD-FTV yanacaq sərfiyyatı
Avtomatik transmissiya ilə 200 Toyota Land Cruiser 2008 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 12.0 litr |
| İzləyin | 9.1 litr |
| Qarışıq | 10.2 litr |
Hansı modellər Toyota 1VD-FTV güc bloku ilə təchiz edilmişdir
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - indiki |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
1VD-FTV mühərriki, onun müsbət və mənfi cəhətləri haqqında rəylər
Artıq:
- Avtomobilə yaxşı dinamika verir
- Çoxlu çip tənzimləmə variantları
- Düzgün qayğı ilə, böyük bir mənbə
- Hidravlik kompensatorlar verilir
Dezavantajları:
- Bu dizel o qədər də qənaətcil deyil
- Ümumi silindr aşınması
- Aşağı su nasosu resursu
- İkinci dərəcəli donorlar bahadır
Toyota 1VD-FTV 4.5 l mühərrikə texniki qulluq cədvəli
| Dövrü | hər 10 km |
| Daxili yanma mühərrikində sürtkü yağının həcmi | 10.8 litr |
| Əvəz etmək lazımdır | 9.2 litr |
| Nə yağ | 0W-30, 5W-30 |
| Zamanlama sürücüsünün növü | zəncir |
| Elan edilmiş resurs | məhdud deyil |
| Praktikada | 300 000 km |
| Fasilədə/atlamada | klapan əyilir |
| Tənzimləmə | tələb olunmur |
| Tənzimləmə prinsipi | hidravlik kompensatorlar |
| Yağ filtri | 10 min km |
| Hava filtri | 10 min km |
| Yanacaq filtri | 20 min km |
| Buji | 100 min km |
| Köməkçi kəmər | 100 min km |
| Soyutma maye | 7 il və ya 160 km |
1VD-FTV mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
İstehsalın ilk illərində dizellər tez-tez 1000 km-ə bir litrə qədər yağ istehlakından əziyyət çəkirdilər. Adətən yağ istehlakı vakuum nasosunu və ya yağ ayırıcısını dəyişdirdikdən sonra yox olur. Piezo injektorları olan ilk versiyalarda belə, pistonlar tez-tez yanacağın daşmasından əriyirdi.
Bəzi sahiblər və hətta hərbçilər yağ filtrini dəyişdirərkən köhnə filtrlə birlikdə alüminium kolunu atdılar. Nəticədə, içərilər qırışdı və tez-tez laynerlərin növbəsinə çevrilən sürtkü yağının sızmasını dayandırdı.
Bir çox nüsxə silindrlərin ciddi aşınması və xallanmasının səbəbi ətrafında qırılır. İndiyə qədər əsas fərziyyə USR sistemi vasitəsilə suqəbuledici çirklənmə və sonradan mühərrikin həddindən artıq istiləşməsidir, lakin bir çoxları həddindən artıq qənaətcil sahibləri günahkar hesab edirlər.
Bu motorun zəif nöqtələrinə çox davamlı olmayan su nasosu və turbinlər daxildir. Və belə bir dizel mühərriki tez-tez çip tənzimlənir, bu da onun resursunu xeyli azaldır.
İstehsalçı 1 km-lik 200VD-FTV mühərrik resursunu iddia edir, lakin 000 km-ə qədər işləyir.
Toyota 1VD-FTV motorun qiymeti yeni ve islenmis
| Minimum qiymət | 500 000 rubl |
| İkinci dərəcəli orta qiymət | 750 000 rubl |
| Maksimum xərc | 900 000 rubl |
| Müqavilə ilə xaricdə mühərrik | 8 500 Avro |
| Belə yeni bir vahid alın | 21 350 Avro |
| Vəziyyəti: | BOO |
| Seçimlər: | tam mühərrik |
| İş həcmi: | 4.5 litr |
| Güc: | 220 HP |
* Biz mühərrik satmırıq, qiymət istinad üçündür
