Nissan QG15DE mühərriki

Yapon avtomobillərinin mövzusu və onların işlənməsinin keyfiyyəti demək olar ki, sonsuzdur. Bu gün Yaponiyadan gələn modellər dünyaca məşhur alman avtomobilləri ilə rəqabət apara bilir.

Əlbəttə ki, heç bir sənaye qüsursuz edə bilməz, lakin, məsələn, Nissan-dan bir model alarkən, etibarlılıq və dayanıqlıqdan ümumiyyətlə narahat ola bilməzsiniz - bu keyfiyyətlər həmişə yüksəkdir.

Bəzi Nissan modelləri üçün kifayət qədər populyar güc qurğusu, şəbəkədə çoxlu yerə həsr olunmuş məşhur QG15DE mühərrikidir. Motor QG13DE ilə başlayan və QG18DEN ilə bitən bütün mühərriklər seriyasına aiddir.

Qısa Tarix

Nissan QG15DE-ni mühərrik seriyasının ayrıca elementi adlandırmaq olmaz, onun yaradılması üçün artan istehlakı ilə seçilən daha praktik QG16DE bazasından istifadə edilmişdir. Dizaynerlər silindr diametrini 2.4 mm azaldıb və fərqli porşen sistemi quraşdırıblar.

Bu cür dizayn təkmilləşdirmələri sıxılma nisbətinin 9.9-a qədər artmasına, həmçinin daha qənaətcil yanacaq sərfinə səbəb oldu. Eyni zamanda, güc o qədər də nəzərəçarpacaq olmasa da artdı - 109 at gücü. 6000 rpm-də.

Mühərrik qısa müddət ərzində - cəmi 6 il, 2000-ci ildən 2006-cı ilə qədər işlədilib, eyni zamanda daim təkmilləşdirilib. Məsələn, birinci blokun buraxılmasından 2 il sonra QG15DE mühərriki dəyişən klapan vaxtı sistemi aldı və mexaniki tənzimləyici də elektronla əvəz olundu. İlk modellərdə EGR emissiyasının azaldılması sistemi quraşdırıldı, lakin 2002-ci ildə çıxarıldı.

Digər Nissan mühərrikləri kimi, QG15DE-nin də mühüm dizayn qüsuru var - onun hidravlik qaldırıcıları yoxdur, yəni zamanla klapanların tənzimlənməsi tələb olunacaq. Həmçinin, bu mühərriklərdə 130000 ilə 150000 km arasında dəyişən kifayət qədər uzun xidmət müddəti olan bir vaxt zənciri quraşdırılmışdır.

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, QG15DE qurğusu cəmi 6 il istehsal edilmişdir. Bundan sonra HR15DE daha təkmilləşdirilmiş texniki xüsusiyyətləri və performansı ilə yerini aldı.

Технические характеристики

Mühərrikin imkanlarını başa düşmək üçün onun xüsusiyyətləri ilə daha ətraflı tanış olmalısınız. Ancaq dərhal aydınlaşdırmaq lazımdır ki, bu motor yeni yüksək sürətli imkanları qeyd etmək üçün yaradılmayıb, QG15DE mühərriki sakit və daimi gəzinti üçün idealdır.

Brand	ICE QG15DE
mühərrik tipi	İn-line
İş həcmi	1498 cm3
Dövrə nisbətən mühərrik gücü	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Tork və RPM	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Silindrlərin sayı	4
Valfların sayı	16 (4 silindr üçün 1)
Silindr bloku, material	Dəmir dəmiri
Silindr diametri	73.6 мм
Piston vuruşu	88 мм
Sıxılma nisbəti	09.09.2018
Tövsiyə olunan yanacaq oktan reytinqi	95
Yanacaq sərfi:
- şəhərdə avtomobil sürərkən	8.6 km-ə 100 litr.
- magistral yolda sürərkən	5.5 km-ə 100 litr.
- qarışıq sürücülük növü ilə	6.6 km-ə 100 litr.
Mühərrik yağının həcmi	2.7 litr
Tullantılara yağ tolerantlığı	500 km-ə 1000 qrama qədər
Tövsiyə olunan mühərrik yağı	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Yağ dəyişikliyi	15000 km-dən sonra (təcrübədə - 7500 km-dən sonra)
Ekoloji norma	Avro 3/4, keyfiyyətli katalizator

Digər istehsalçıların güc bloklarından əsas fərq blokun istehsalı üçün yüksək keyfiyyətli çuqundan istifadə edilməsidir, bütün digər şirkətlər daha kövrək alüminiuma üstünlük verirlər.

QG15DE mühərrikli avtomobil seçərkən qənaətcil yanacaq sərfiyyatına diqqət yetirməlisiniz - şəhərdə sürərkən 8.6 km-ə 100 litr. 1498 sm3 iş həcmi üçün kifayət qədər yaxşı göstərici.

Mühərrikin nömrəsini müəyyən etmək üçün, məsələn, avtomobili yenidən qeydiyyatdan keçirərkən, bölmənin silindr blokunun sağ tərəfinə baxmaq kifayətdir. Möhürlənmiş nömrə ilə xüsusi bir sahə var. Çox tez-tez mühərrik nömrəsi xüsusi bir lak ilə örtülmüşdür, əks halda çox tezliklə pas təbəqəsi yarana bilər.

QG15DE mühərrikinin etibarlılığı

Güc blokunun etibarlılığı kimi bir şey nə ifadə olunur? Hər şey çox sadədir, bu o deməkdir ki, sürücü istənilən ani nasazlıqla təyinat yerinə çata bilməyəcək. İstifadə müddəti ilə qarışdırılmamalıdır.

QG15DE motoru aşağıdakı amillərə görə olduqca etibarlıdır:

• Yanacaq vurma sistemi. Karbüratör, elektron komponentlərin olmaması səbəbindən, sürətlənmədə qalib gəlməyə və dayanmadan əyilməyə imkan verir, lakin hətta reaktivlərin adi tıxanması da mühərrikin dayanmasına səbəb olacaqdır.
• Çuqun silindr bloku və silindr baş örtüyü. Kifayət qədər uzun xidmət müddəti olan, lakin ani temperatur dəyişikliklərini sevməyən bir material. Çuqun bloku olan mühərriklərdə yalnız yüksək keyfiyyətli soyuducu tökülməlidir, antifriz ən yaxşısıdır.
• Kiçik silindr həcmi ilə yüksək sıxılma nisbəti. Nəticə olaraq - güc itkisi olmadan mühərrikin daha uzun xidmət müddəti.

Mühərrik resursu istehsalçı tərəfindən göstərilməmişdir, lakin İnternetdəki motoristlərin rəylərindən bunun ən azı 250000 km olduğu qənaətinə gələ bilərik. Vaxtında texniki qulluq və qeyri-aqressiv sürmə ilə onu 300000 km-ə qədər uzatmaq olar, bundan sonra əsaslı təmir etmək lazımdır.

QG15DE güc bloku köklənmə üçün əsas kimi tamamilə uyğun deyil. Bu motor orta texniki xüsusiyyətlərə malikdir və yalnız sakit və bərabər gəzinti üçün nəzərdə tutulmuşdur.

qg15 mühərrik. Nə bilmək lazımdır?

Əsas nasazlıqların siyahısı və onların aradan qaldırılması üsulları

QG15DE mühərrikinin ən tez-tez nasazlığı var, lakin yüksək keyfiyyətli və vaxtında texniki qulluq ilə onları minimuma endirmək və ya qarşısını almaq olar.

Uzatılmış vaxt zənciri

Qırılmış bir zaman zəncirini tapmaq çox nadirdir, lakin daha çox yayılmış bir hadisə onun uzanmasıdır. Burada:

• Mühərrik zəif başlayır və ya heç başlamır. Eyni zamanda, başlanğıcın uzun bir iş görməsi lazımdır ki, bu da onun xidmət müddətinə təsir göstərir.
• Boş vəziyyətdə üzən sürətin görünüşü.
• Uğursuz qığılcım şamının nəticələrinə çox oxşar olan uğursuzluqlar mümkündür.
• Mühərrikin işləməsi zamanı artan səs-küy səviyyəsi.

Vəziyyətdən yalnız bir çıxış yolu var - vaxt zəncirini dəyişdirmək. İndi bir çox yüksək keyfiyyətli analoqlar var, onların qiyməti olduqca münasibdir, buna görə də resursu ən azı 150000 km olan orijinalı almağa ehtiyac yoxdur.

Motor başlamaz

Problem çox yaygındır və zamanlama zəncirinin bununla heç bir əlaqəsi yoxdursa, o zaman qaz klapan kimi bir elementə diqqət yetirməlisiniz. İstehsalına 2002-ci ildə başlanan mühərriklərdə (Nissan Sunny) elektron amortizatorlar quraşdırılıb, qapağı vaxtaşırı təmizlənməni tələb edir.

İkinci səbəb tıxanmış yanacaq pompası şəbəkəsi ola bilər. Təmizləmə kömək etmədisə, çox güman ki, yanacaq pompasının özü uğursuz oldu. Onu əvəz etmək üçün xidmət stansiyasının mütəxəssislərinin köməyi həmişə tələb olunmur, bu prosedur əl ilə edilir.

Və son seçim kimi - uğursuz alovlanma bobini.

Fit

Çox vaxt aşağı sürətlə işləyərkən baş verir. Bu fitin səbəbi alternator kəməridir. Onun bütövlüyünü birbaşa mühərrikdə yoxlaya bilərsiniz, vizual yoxlama kifayətdir. Mikro çatlar və ya cızıqlar varsa, alternator kəməri rulonlarla birlikdə dəyişdirilməlidir.

Yararsız hala gələn bir siqnal cihazı alternator kəməridir, batareyanın boşaldılması lampası ola bilər. Bu vəziyyətdə, kəmər sadəcə kasnağın ətrafında sürüşür və generator lazımi sayda inqilabı tamamlamır. Təmir işləri apararkən, krank mili sensorunu da yoxlamaq lazımdır.

Aşağı dövrlərdə sərt zərbələr

Sürüşün əvvəlində və birinci ötürmə işə salındıqda xüsusilə həssasdır, sürətlənmə zamanı avtomobil də bükülür. Problem kritik deyil, bu, tamamilə evə və ya ən yaxın xidmət stansiyasına getməyə imkan verəcəkdir, lakin həll yolu bir enjektör quraşdırma ustasının cəlb edilməsini tələb edəcəkdir. Çox güman ki, ECU sistemini yandırmaq və ya əsas tənzimləmə sensorlarının necə işlədiyini görmək lazımdır. Bu problem həm mexanikası, həm də avtomatik transmissiyası olan modellərdə baş verir.

Katalizatorların qısa ömrü

Uğursuz katalizatorun nəticəsi egzoz borusundan qara tüstü (bunlar yararsız hala düşməyən klapan kök möhürləri və ya üzüklər, həmçinin lambda zondunun nasazlığı) və CO səviyyəsinin artmasıdır. Qara qalın tüstü göründükdən sonra katalizator dərhal dəyişdirilməlidir.

Soyutma sisteminin qısa müddətli komponentləri

QG15DE mühərriki üçün soyutma sisteminin uzun xidmət müddəti yoxdur. Məsələn, termostatı dəyişdirdikdən sonra, bir müddət sonra, xüsusilə şam quyusunun möhürünün yerləşdiyi yerdə soyuducu damcıları tapıla bilər. Tez-tez nasos və ya temperatur sensoru uğursuz olur.

Mühərrikə hansı yağ tökülməlidir

QG15DE mühərriki üçün yağ növləri standartdır: 5W-20 ilə 20W-20 arasında. Yadda saxlamaq lazımdır ki, mühərrik yağı onun düzgün işləməsinin və davamlılığının çox vacib komponentidir.

Avtomobilin xidmət müddətini artırmaq üçün, yağdan əlavə, yalnız istismar təlimatlarında göstərilən oktan sayı ilə yanacaq doldurun. QG15DE mühərriki üçün, təlimatda göstərildiyi kimi, bu rəqəm ən azı 95-dir.

QG15DE-nin quraşdırıldığı avtomobillərin siyahısı

QG15DE mühərrikli avtomobillərin siyahısı:

• Samsung SM3
• Nissan tiida
• Nissan Sunny
• Nissan Almera N16
• Nissan Bluebird Sylphy