Mühərrik Nissan MR20DE

Məzmun

Nissan MR20DE mühərrikinin tarixi
Технические характеристики
Mühərrikin etibarlılığı
Ən çox görülən nasazlıqların və onların aradan qaldırılması üsullarının siyahısı
Mühərrikə hansı yağ doldurmaq daha yaxşıdır
Hansı avtomobillər MR20DE mühərriki ilə təchiz edilmişdir

Hələ 1933-cü ildə iki tanınmış korporasiya birləşdi: Tobato İmono və Nihon Sangyo. Təfərrüatlara varmağa dəyməz, amma bir il sonra yeni beyinçinin rəsmi adı təqdim olundu - Nissan Motor Co., Ltd.

Və demək olar ki, dərhal şirkət Datsun avtomobillərini tədarük etməyə başlayır. Təsisçilərin dediyi kimi, bu avtomobillər sırf Yaponiya üçün yaradılıb.

İllər sonra Nissan brendi avtomobillərin dizaynı və satışı üzrə liderlərdən biridir. Tanınmış yapon keyfiyyəti hər nüsxədə, hər yeni modeldə aydın şəkildə ifadə olunur.

Nissan MR20DE mühərrikinin tarixi

Nissan şirkətinin (Yaponiya ölkəsi) güc blokları ayrı sözlərə layiqdir. Bunlar uzun xidmət müddəti olan mühərriklərdir, kifayət qədər qənaətcildir, ümumi qəbul edilmiş ekoloji standartlara uyğundur və texniki xidmət və təmir üçün ucuzdur.

MR20DE mühərriklərinin genişmiqyaslı istehsalına 2004-cü ildə başlanılıb, lakin bəzi mənbələr 2005-ci ilin daha dəqiq rəqəm olacağını iddia edirlər. Uzun 13 ildir ki, aqreqatların istehsalı dayandırılmayıb və bu gün də öz qaydasında işləməkdə davam edir. Çoxsaylı sınaqlara görə, MR20DE mühərriki bütün dünyada etibarlılıq baxımından beşinci yeri möhkəm tutur.

Müxtəlif şirkət modelləri üçün quraşdırma ardıcıllığı:

Nissan Lafesta. 2004-cü ildə dünyanı görən klassik, rahat miniven. İki litrlik mühərrik uzunluğu demək olar ki, 5 metr (4495 mm) olan kuzov üçün ideal vahidə çevrildi.
Nissan Əvvəlki nümayəndəyə çox oxşar bir model. Nissan Serena mikroavtobusdur, onun konfiqurasiyasına həm arxa ötürücülü, həm də tam ötürücülü quraşdırılmışdır.
Nissan bluebird. 1984-cü ildə istehsala başlayan və 1984-cü ildən 2005-ci ilə qədər çoxlu dəyişikliklər alan avtomobil. 2005-ci ildə MR20DE mühərriki sedan gövdələrinə quraşdırılmışdır.
Nissan Qashqai. Hansı ki, 2004-cü ildə cəmiyyətə təqdim edilmiş və yalnız 2006-cı ildə kütləvi istehsalına başlamışdır. Həcmi 20 litr olan MR0DE mühərriki müxtəlif avadanlıqlarda və bu günə qədər istehsal olunan avtomobil üçün ideal əsas olmuşdur.
Nissan X-trail. Kompaktlığı ilə digər istehsalçıların modellərindən fərqlənən ən populyar krossoverlərdən biridir. Nissan X-trail-in inkişafı hələ 2000-ci ildə həyata keçirilib, lakin 2003-cü ildə avtomobil artıq ilk restylinqini almışdı.

Nissan MR20DE mühərriki Demək olar ki, rəyləri yalnız müsbət olan MR20DE mühərriki ictimai mülkiyyətdir, çünki yuxarıda göstərilən modellərə əlavə olaraq Renault avtomobillərində də quraşdırılmışdır (Clio, Laguna, Mégane). Bölmə, əsasən aşağı keyfiyyətli komponentlər səbəbindən nadir nasazlıqlarla özünü etibarlı və davamlı mühərrik kimi göstərdi.

Технические характеристики

Mühərrikin bütün imkanlarını başa düşmək üçün onun daha asan başa düşülməsi üçün cədvəldə ümumiləşdirilmiş texniki xüsusiyyətlərini öyrənməlisiniz.

Brand	MR20DE
mühərrik tipi	İn-line
İş həcmi	1997 cm3
Dövrə nisbətən mühərrik gücü	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Tork və RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Silindrlərin sayı	4
Valfların sayı	16 (4 silindr üçün 1)
Silindr bloku, material	Alüminium
Silindr diametri	84 мм
Piston vuruşu	90.1 мм
Sıxılma nisbəti	10.2
Tövsiyə olunan yanacaq oktan reytinqi	95
Yanacaq sərfi:
- şəhərdə avtomobil sürərkən	11.1 km-ə 100 litr.
- magistral yolda sürərkən	7.3 km-ə 100 litr.
- qarışıq sürücülük növü ilə	8.7 km-ə 100 litr.
Mühərrik yağının həcmi	4.4 litr
Tullantılara yağ tolerantlığı	500 km-ə 1000 qrama qədər
Tövsiyə olunan mühərrik yağı	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Yağ dəyişikliyi	15000 km-dən sonra
Əməliyyat temperaturu	90 dərəcə
Ekoloji norma	Avro 4, keyfiyyətli katalizator

Aydınlaşdırmaq lazımdır ki, müasir yağla daha tez-tez dəyişdirilməlidir. 15000 km-dən bir yox, 7500-8000 km-dən sonra. Mühərrik üçün ən uyğun yağ növləri cədvəldə göstərilmişdir.

MR20DE daxili yanma mühərriki ilə bağlı istehsalçı tərəfindən göstərilməyən orta xidmət müddəti kimi vacib bir parametr də var. Lakin, şəbəkədəki çoxsaylı rəylərə görə, bu qurğunun işləmə müddəti ən azı 300 km-dir, bundan sonra əsaslı təmir etmək lazımdır.

Mühərrikin nömrəsi silindr blokunun özündə yerləşir, buna görə də onun dəyişdirilməsi bölmənin qeydiyyatı ilə əlaqədar bəzi çətinliklərlə müşayiət oluna bilər. Nissan MR20DE mühərriki Nömrə egzoz manifoldunda quraşdırılmış mühafizənin altında yerləşir. Daha dəqiq bir bələdçi yağ səviyyəsinin ölçü çubuğu ola bilər. İstifadə olunmuş bir avtomobil alarkən, bütün sürücülər onu dərhal tapmırlar, çünki nömrə pas təbəqəsi altında gizlənə bilər.

Mühərrikin etibarlılığı

Məlumdur ki, MR20DE enerji bloku 20-ci ildən avtomobillərdə quraşdırılan məşhur QR2000DE-nin etibarlı əvəzedicisinə çevrilib. MR20DE daha uzun xidmət müddətinə malikdir (əsaslı təmir yalnız 300 km-dən sonra aparılmalıdır), həmçinin daha yaxşı qaralama xüsusiyyətlərinə malikdir.

Dizayn xüsusiyyətlərindən:

Hidravlik qaldırıcılar yoxdur. Buna görə qəfil döyülmə ilə klapan boşluqlarını dərhal tənzimləmək lazımdır. Əlbəttə ki, motor hər halda işləyəcək, lakin ən çox tənzimləmə üçün istifadə olunan bir neçə yuyucusu sərf etmək yaxşıdır və vahidin ömrünü azaltmır. Qəbul şaftında bir faza tənzimləyicisi də quraşdırılmışdır.
Zamanlama zəncirinin olması. Hansı ki, bir tərəfdən yaxşıdır, digər tərəfdən isə əlavə problemlər var. Məsələn, bu gün avtomobil hissələri istehsalçılarının müxtəlifliyi ilə əsl keyfiyyət tapmaq çox çətindir. Çox vaxt 20000 km-dən sonra da vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi tələb oluna bilər.
Eksantrik mili lobları və krank mili jurnalları. Belə bir konstruktiv həll mühərrikin daxili müqavimətini azaltmağa və həm layihə, həm də sürət keyfiyyətlərini yaxşılaşdırmağa imkan verir.
Qaz tənzimləyicisi elektron blok tərəfindən idarə olunur və çox nöqtəli enjeksiyon da vurğulanmalıdır.

Nissan MR20DE mühərriki Bu motor üçün ən çox görülən nasazlıqların siyahısı çox kiçikdir və sürücünün yalnız evə və ya xidmət mərkəzinə çata bilməyəcəyi, həm də yüz kilometrdən çox sürə bildiyi problemlər daxildir, mühərrikin tez dəyişdirilməsi tələb olunmur. Yalnız idarəetmə bloku uğursuz olmadıqda.

Ancaq yadda saxlamaq lazımdır ki, etibarlılığı olduqca yüksək olan bu bölmə yalnız sakit və ölçülü bir gəzinti üçün yaradılmışdır. Onun texnoloji keyfiyyətlərini artırmaq üçün tənzimləmə işləməyəcək. Məsələn, hətta bir turbin quraşdırmaq manifoldu həzm etmək, gücləndirilmiş BPG almaq, daha güclü yanacaq pompası quraşdırmaq və bir çox digər təkmilləşdirmələrə səbəb olacaqdır. Turbin quraşdırıldıqdan sonra mühərrikin gücü 300 at gücünə qədər artacaq, lakin onun resursu əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq.

Ən çox görülən nasazlıqların və onların aradan qaldırılması üsullarının siyahısı

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, MR20DE mühərriki olan bir enjeksiyon avtomobilində, sürücünün təyinat yerinə və ya ən yaxın xidmət stansiyasına çata bilməyəcəyi praktiki olaraq heç bir problem yoxdur və təcili sistemin əsaslı təmiri tələb olunacaq. Ancaq yenə də nasazlığın qarşısını vaxtında almalı və ya baş verərsə, təmiri qeyri-müəyyən müddətə təxirə salma. Öz-özünə diaqnoz həmişə vəziyyətdən yaxşı bir çıxış yolu deyil.

Float problemi

Tez-tez hətta yürüşü 50000 km işarəsini keçmiş yeni avtomobillərdə də baş verir. Üzən sürət ən çox boş vəziyyətdə özünü göstərir və bir çox avtomobil sahibləri heç bir çətinlik çəkmədən maşını dərhal injektor sistemləri üçün baxıcıya və ya təmirçiyə aparırlar. Ancaq tələsməyin, sadəcə MR20DE qurğusunun cihazını xatırlayın.

Bu mühərrik elektron qaz tənzimləyicisi ilə təchiz edilmişdir, onun damperində zamanla karbon yataqları əmələ gəlir. Nəticədə - qeyri-kafi yanacaq təchizatı və üzən sürətin təsiri. Çıxış yolu, rahat aerozol qutularında satılan xüsusi təmizləyici mayenin sadə istifadəsidir. Qaz tənzimləyicisinə nazik bir maye qatını tətbiq etmək, bir neçə dəqiqə buraxmaq və quru bir parça ilə silmək kifayətdir. Təlimatda bu əməliyyatın ətraflı təsviri var.

Motorun həddindən artıq istiləşməsi

Nissan MR20DE mühərriki Problem tez-tez yüksək keyfiyyətli elektron komponentlərin kifayət qədər olmaması və soyutma sisteminin sıradan çıxması ilə əlaqədar deyil: termostat, nasos (nasos çox nadir hallarda dəyişdirilir) və ya boş sürət sensoru. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi onun dayanmasına səbəb olmayacaq, ECU sadəcə sürəti müəyyən səviyyəyə endirəcək, bu da güc itkisinə səbəb olacaq.

Bu, hava axını sensorlarının, daha doğrusu, onların bir hissəsi olan termistorun düzgün işləməməsi səbəbindən baş verir. Çox tez-tez, temperatur sensoru oxunu tam olaraq yarıya qədər artıra bilər, sistem bunu mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi kimi qəbul edir və sürətini zorla azaldır. Sistemin yüksək keyfiyyətli və düzgün işləməsi üçün termistor dəyişdirilməlidir.

Artan yağ istehlakı

Maslozhor çoxları mühərriki bahalı təmir etmək lazım olduğu anın başlanğıcı kimi qəbul edirlər. Ancaq tələsməməlisiniz, çünki bunun səbəbi xidmət müddəti başa çatmış piston halqaları və ya klapan kök möhürləri ola bilər. Daha sonra, artan yağ istehlakına əlavə olaraq, silindrin daxili səthində və ya pistonların yerləşdiyi yerlərdə çöküntülər də yarana bilər. Silindrlərdə sıxılma nisbəti azalır.

Xüsusiyyətlər tullantılar üçün icazə verilən yağ istehlakını göstərir, lakin mühərrik daha çox yağ istehlak edərsə, tədbirlər görülməlidir. Bir dəsti çox bahalı olmayan üzüklərin dəyişdirilməsi keyfiyyətli bir xidmət stansiyasından mütəxəssislərin cəlb edilməsini tələb edəcəkdir. Əvəz etməzdən əvvəl raskosovka kimi bir əməliyyatı yerinə yetirmək lazımdır - piston halqalarını hisdən təmizləmək və bundan sonra - silindrlərdə hansı sıxılma olduğunu yoxlayın.

Zamanlama zəncirinin uzanması

Nissan MR20DE mühərriki Tıxanmış qaz ilə qarışdırıla bilər, çünki simptomlar tamamilə eynidır: qeyri-bərabər boş işləmə, mühərrikdə qəfil nasazlıqlar (bu, şamlardan birinin nasazlığına bənzəyir), azaldılmış güc xüsusiyyətləri, sürətlənmə zamanı döymə.

Zamanlama zəncirinin dəyişdirilməsi lazımdır. Zamanlama dəstinin qiyməti olduqca münasibdir, lakin saxta da ala bilərsiniz. Zəncirin dəyişdirilməsi tezdir, prosedurun dəyəri yüksək deyil.

Kəskin və xoşagəlməz bir fitin görünüşü

Fit kifayət qədər isinməmiş mühərrikdə səslənir. Mühərrikin temperaturu yüksəldikdən sonra səs tədricən azalır və ya tamamilə yox olur. Bu fitin səbəbi generatorda quraşdırılmış kəmərdir. Xarici olaraq heç bir qüsur görünmürsə, alternator kəməri volanın yerləşdiyi yerdə sadəcə bərkidilə bilər. Buraxmalar və ya çatlar görünsə, alternator kəmərini yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.

Qığılcım şamlarını necə düzgün dəyişdirmək olar

Yuxarıda göstərilən nasazlıqlar vaxtında aradan qaldırılsa, dəhşətli deyil. Ancaq şamların fırlanma anı kimi sadə bir əməliyyat əsl faciə ola bilər, bundan sonra silindr başının zəncirini və ya kəmərini dəyişdirmək lazımdır.

MR20DE mühərrikindəki şamları yalnız fırlanma anı açarı ilə sıxın. 20 Nm gücündən çox olmamalıdır. Daha çox güc tətbiq edilərsə, blokdakı iplərdə mikro çatlar yarana bilər ki, bu da üç dəfə artmağa səbəb olacaqdır. Qəbul edilmiş kilometrlərlə mütənasib olaraq artan mühərrikin sönməsi ilə birlikdə blokun başı soyuducu ilə örtülə bilər, avtomobil, xüsusən HBO quraşdırıldıqda, sürüşərək işləyir.

Buna görə də, bir tork açarından istifadə etmək lazımdır. Və soyuq mühərrikdə şamları dəyişdirmək yaxşıdır.

Mühərrikə hansı yağ doldurmaq daha yaxşıdır

MR20DE mühərrikinin resursunun texniki sənədlərdə göstərilən məlumatlara uyğun olması üçün bütün istehlak materialları vaxtında dəyişdirilməlidir: yağ və yanacaq filtrləri, həmçinin yağ. Yağ pompası da vaxtaşırı yoxlanılmalıdır. İstehlak materiallarının dəyişdirilməsi ilə yanaşı, klapanlar vaxtaşırı tənzimlənməlidir (uzun xidmət müddəti üçün onlar hər 100000 km-də tənzimlənməlidir).

MR20DE motor istehsalçısı yalnız Elf 5W40 və ya 5W30 kimi yüksək keyfiyyətli yağlardan istifadə etməyi məsləhət görür. Təbii ki, yağla yanaşı, filtr də dəyişir. Elf 5W40 və 5W30 yaxşı özlülük və sıxlığa malikdir və uzun müddət davam edə bilər. Ancaq yaxşı olar ki, hər 15000 km-də yağı dəyişdirməyin (texniki təsvirdə göstərildiyi kimi), bu əməliyyatı daha tez-tez - 7500-8000 km-dən sonra yerinə yetirmək və mühərrik qabına qulluq etməkdir.

Benzinə gəlincə, təmir kitabçasında deyildiyi kimi, pula qənaət etməmək və mühərriki ən azı 95 oktan dərəcəsi ilə yanacaqla doldurmaq daha yaxşıdır. Həmçinin, indi bazarda yalnız yanacaq sistemini deyil, həm də mühərrikin ömrünü xilas edəcək çox sayda əlavələr var.