Opel Z20LET mühərriki
İki litrlik turbomühərrikli Z20LET güc bloku ilk dəfə 2000-ci ildə Almaniyada konveyerdən çıxdı. Mühərrik məşhur Opel OPC modelləri üçün nəzərdə tutulmuşdu və Astra G, Zafira A avtomobillərində, həmçinin Speedster targada quraşdırılmışdır.
Benzin mühərriki o dövrdə tələbat olan iki litrlik qurğuya - X20XEV-ə əsaslanırdı. Silindr-piston qrupunun dəyişdirilməsi sıxılma nisbətini 8.8 vahidə çatdırmağa imkan verdi ki, bu da turbomühərrikin işinə müsbət təsir etdi.
Z20LET, aşağıdakı klapan diametrləri ilə demək olar ki, dəyişməmiş dəmir BC başlığına sahib oldu: müvafiq olaraq 32 və 29 mm, suqəbuledici və egzoz. Poppet valve bələdçisinin qalınlığı 6 mm-dir. Eksantrik valları aşağıdakı parametrləri aldı - faza: 251/250, yüksəliş: 8.5 / 8.5 mm.
Spesifikasiyalar Z20LET
Gücü 20 at gücünə qədər olan iki litrlik Z200LET ICE-lər Bosch Motronic ME 1.5.5 idarəetmə bloku və 04 bara qədər nasos tuta bilən Borgwarner K2075-6.88ECD0.6GCCXK turbin ilə təchiz edilmişdir. Bu, 5600 rpm-də 200 at gücünə çatmaq üçün kifayət idi. Açıq vəziyyətdə olan burunların maksimal tutumu 355 cc-dir.
| Z20LET-in Əsas Xüsusiyyətləri | |
|---|---|
| Həcm, cm3 | 1998 |
| Maksimum güc, hp | 190-200 |
| Maksimum fırlanma anı, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| İstehlak, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Növü | Sətir, 4 silindrli |
| Silindr diametri, mm | 86 |
| Maksimum güc, hp (kVt)/r/dəq | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Sıxılma nisbəti | 08.08.2019 |
| Piston vuruşu, mm | 86 |
| Modellər | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Təxmini resurs, min km | 250+ |
* Mühərrik nömrəsi BC-də sürət qutusu ilə qovşaqda, yağ filtri korpusunun altında yerləşir.
2004-cü ildə Z20LET-in iki modifikasiyası ortaya çıxdı - Z20LER və Z20LEL, onların əsas fərqi Bosch Motronic ME 7.6 idarəetmə bloku idi. Yeniliklər bir-birindən yalnız eyni blokun proqram təminatı versiyalarında fərqlənirdi. Bu mühərriklər Opel Astra H və Zafira B avtomobillərində quraşdırılıb.
Z20LET mühərriki 2005-ci ilə qədər istehsalda idi, bundan sonra daha güclü mühərrikin, Z20LEH-in istehsalına başlanıldı, bu da sələfindən vallarda, gücləndirilmiş birləşdirici çubuqda və piston qrupu, volan, silindr başlığı contası, benzinlə fərqlənirdi. və yağ nasosları, başlıqlar və egzoz sistemi, həmçinin turbin.
2010-cu ildə Z ailəsinin turbomühərrikli daxili yanma mühərriklərinin seriya istehsalı nəhayət tamamlandı. Onlar tanınmış A20NFT qurğusu ilə əvəz olundu.
Z20LET-in üstünlükləri və xarakterik nasazlıqları
Pros
- Güc.
- Dönmə momenti.
- Tuning imkanı.
Eksiler
- Yüksək yağ istehlakı.
- Egzoz manifoldu.
- Yağ sızır.
Z20LET ilə bağlı ən çox görülən problemlərdən biri banal yağ yeməkdir. Mühərrik siqaret çəkməyə və ölçmədən yağ istehlak etməyə başlayırsa, çox güman ki, bunun səbəbi klapan möhürlərindədir.
Üzən sürət və səs-küy egzoz manifoldunda bir çatlaq meydana gəlməsini göstərə bilər. Əlbəttə ki, bu problemi qaynaqla həll edə bilərsiniz, lakin yeni bir manifoldun quraşdırılması daha etibarlı olacaq.
Yağ sızması Z20LET mühərriklərində ən çox rast gəlinən problemlərdən biridir. Çox güman ki, silindr başının contası sızır.
Z20LET güc aqreqatlarında hər 60 min kilometrdən bir dəyişdirilməli olan vaxt kəməri sürücüsü var. Zamanlama kəmərinin qırılması halında, Z20LET klapanı bükür, ona görə də onu dəyişdirmə ilə bərkitməmək daha yaxşıdır.
Z20LET tüninq
Z20LET-in güc performansını artırmaq üçün ən ümumi seçim ECU-nu yandırmaqdır. Proqramın dəyişdirilməsi gücü 230 at gücünə qədər artıracaq. Ancaq hər şeyin etibarlı işləməsi üçün intercooler əlavə etmək, katalizatorları kəsmək və bütün bunlar üçün Kİ qurmaq daha yaxşı olardı. Belə manipulyasiyalardan sonra avtomobil özünü daha sürətli aparacaq, çünki onun maksimum gücü 250 at gücünə çatacaq.
Z20LET tüninq yolu ilə daha da irəli getmək üçün siz LEH modifikasiyasından turbini mühərrikə “atmaq” olar. Sizə həmçinin OPC injektorları, Walbro 255 yanacaq nasosu, axın ölçən, mufta, intercooler, katalitik çeviricisiz egzoz və təbii ki, yüksək keyfiyyətli idarəetmə bloku lazımdır.
Nəticə
Ümumiyyətlə, deyə bilərik ki, Z20LET turbo mühərriki olduqca layiqli bir vahiddir və hələ də istismarda özünü dözümlü şəkildə göstərir, əlbəttə ki, müntəzəm olaraq qulluq edilirsə, orijinal istehlak materialları və mayelərdən istifadə olunursa, yaxşı benzin tökün və sürməyin "da imkanların həddi”.
