Mühərrik Nissan VQ37VHR
Məzmun
Yaponiyanın Nissan şirkəti, demək olar ki, bir əsrlik tarixə malikdir və bu müddət ərzində özünü yüksək keyfiyyətli, funksional və etibarlı avtomobil istehsalçısı kimi təsdiqləməyi bacarmışdır.
Avtomobil istehsalçısı avtomobil modellərinin aktiv dizaynı və yaradılması ilə yanaşı, onların ixtisaslaşdırılmış komponentlərinin istehsalı ilə də məşğuldur. Nissan xüsusilə mühərriklərin "tikintisində" uğur qazandı, bir çox kiçik istehsalçıların yaponlardan öz avtomobilləri üçün bölmələri aktiv şəkildə alması səbəbsiz deyil.
Bu gün resursumuz nisbətən gənc ICE istehsalçısını - VQ37VHR-ni əhatə etmək qərarına gəldi. Bu motorun konsepsiyası, dizayn tarixi və istismar xüsusiyyətləri haqqında daha ətraflı məlumatı aşağıda tapa bilərsiniz.
Mühərrikin konsepsiyası və yaradılması haqqında bir neçə söz
"VQ" mühərrikləri xətti "VG"-ni əvəz etdi və sonuncudan əsaslı şəkildə fərqlənir. Nissan-ın yeni ICE-ləri mütərəqqi texnologiyadan istifadə edilməklə dizayn edilib və bu əsrin 00-ci illərinin ən uğurlu yeniliklərini özündə birləşdirib.
VQ37VHR mühərriki xəttin ən qabaqcıl, funksional və etibarlı nümayəndələrindən biridir. Onun istehsalına 10 ildən çox əvvəl - 2007-ci ildə başlanılıb və bu günə qədər davam edir. VQ37VHR təkcə Nissan modelləri mühitində deyil, həm də Infiniti və Mitsubishi avtomobilləri ilə təchiz edilmişdir.
Sözügedən mühərriklə sələfləri arasında nə fərq var? İlk növbədə - tikintiyə yenilikçi yanaşma. ICE "VQ37VHR" unikal və çox uğurlu konsepsiyaya malikdir, o, aşağıdakıları əhatə edir:
- Onun tökmə alüminium blok konstruksiyası.
- 6 silindrli V formalı konstruksiya və ağıllı qaz paylama sistemi, yanacaq makiyajı.
- 60 dərəcə porşen bucağı, ikili eksantrik mili əməliyyatı və bir sıra digər funksiyalar (məsələn, iri ölçülü krank mili jurnalları və daha uzun birləşdirici çubuqlar) ilə funksionallıq və gücə diqqət yetirən möhkəm CPG quruluşu.
VQ37VHR ən yaxın bacısı VQ35VHR-ə əsaslanırdı, lakin etibarlılıq baxımından bir qədər böyüdüldü və təkmilləşdirildi. Birdən çox oscillogram və bir sıra digər diaqnostikanın göstərdiyi kimi, motor xəttdə ən qabaqcıldır və onun işi demək olar ki, ən balanslıdır.
Prinsipcə, VQ37VHR haqqında çox şey demək olar. Bununla belə, "sudan" imtina etmək və mühərriki mahiyyətcə nəzərdən keçirmək lazımdırsa, onun yaxşı funksionallığını, yüksək etibarlılığını və gücünü qeyd etməmək sadəcə mümkün deyil.
Bütün VQ xətti və xüsusən də VQ37VHR mühərriki qarşısında təmsil olunan modellər üçün güclü daxili yanma mühərrikləri yaratmaq məqsədini güdən Nissan mühəndisləri buna nail oldular. Təəccüblü deyil ki, bu bölmələr hələ də istifadə olunur və onların populyarlığı, illər ərzində tələbat bir az da azalmayıb.
VQ37VHR-nin texniki xüsusiyyətləri və onunla təchiz olunmuş maşınların siyahısı
| İstehsalçı | Nissan (divizion - İvaki Zavodu) |
|---|---|
| Motor markası | VQ37VHR |
| İstehsal illəri | 2007 |
| silindr başı (silindr başı) | Alüminium |
| Qida | Enjektor |
| Tikinti sxemi | V formalı (V6) |
| Silindrlərin sayı (hər silindr üçün klapanlar) | 6 (4) |
| Piston vuruşu, mm | 86 |
| Silindr diametri, mm | 95.5 |
| Sıxılma nisbəti, bar | 11 |
| Mühərrikin yerdəyişməsi, kubmetr sm | 3696 |
| Güc, hp | 330-355 |
| Tork, Nm | 361-365 |
| Yanacaq | benzin |
| Ətraf mühit standartları | AVRO-4/ AVRO-5 |
| 100 km yol üçün yanacaq sərfi | |
| - şəhər | 15 |
| - iz | 8.5 |
| - qarışıq rejim | 11 |
| Yağ sərfiyyatı, 1000 km-ə qram | 500 |
| İstifadə olunan sürtkü növü | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 və ya 15W-40 |
| Yağ dəyişdirmə intervalı, km | 10-15 000 |
| Mühərrikin resursu, km | 500000 |
| Təkmilləşdirmə seçimləri | mövcud, potensial - 450-500 at gücü |
| Quraşdırılmış Modellər | nissan skyline Nissan Fuqa Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan və Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti Q50 Infiniti Q60 Infiniti Q70 Infiniti qx50 Infiniti qx70 Mitsubishi Proudia |
Qeyd! Nissan VQ37VHR ICE-ni yalnız bir formada istehsal etdi - yuxarıda qeyd olunan xüsusiyyətlərə malik aspirasiya edilmiş mühərrik. Bu mühərrikin turbomühərrikli nümunələri mövcud deyil.
Təmir və texniki xidmət
Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, VQ37VHR daha az güclü "VQ35VHR" mühərriki ətrafında hazırlanmışdır. Yeni mühərrikin gücü bir qədər artıb, lakin etibarlılıq baxımından heç nə dəyişməyib. Əlbəttə ki, VQ37VHR-ni heç nəyə görə günahlandırmaq olmaz, lakin onun tipik nasazlıqlarının olmadığını söyləmək düzgün olmazdı. VQ35VHR-də olduğu kimi, onun varisi də belə "yaralara" malikdir:
- daxili yanma mühərrikinin yağ sisteminin ən kiçik bir nasazlığında görünən artan yağ istehlakı (katalizatorların düzgün işləməməsi, contaların sızması və s.);
- radiator çənlərinin nisbətən aşağı keyfiyyəti və onların zamanla çirklənməsi səbəbindən tez-tez həddindən artıq istiləşmə;
- tez-tez eksantrik mili və bitişik hissələrin aşınması nəticəsində yaranan qeyri-sabit boşluq.
VQ37VHR-nin təmiri ucuz deyil, lakin təşkilatçılıq baxımından çətin deyil. Əlbəttə ki, belə bir mürəkkəb bölməni "özünü müalicə etməyə" dəyməz, lakin Nissan-ın ixtisaslaşmış mərkəzlərinə və ya hər hansı bir xidmət stansiyasına müraciət etmək olduqca mümkündür. Yüksək dərəcədə ehtimalla, sözügedən daxili yanma mühərrikinin hər hansı nasazlığının təmirindən imtina etməyəcəksiniz.
VQ37VHR-ni tənzimləməyə gəlincə, bu, onun üçün olduqca uyğundur. İstehsalçı konseptindən demək olar ki, bütün gücü sıxdığı üçün sonuncunu artırmağın yeganə yolu turbomühərrikdir. Bunu etmək üçün bir kompressor quraşdırın və bəzi komponentlərin (egzoz sistemi, vaxt və CPG) etibarlılığını dəqiqləşdirin.
Təbii ki, əlavə çip tuning olmadan edə bilməzsiniz. Bacarıqlı bir yanaşma və kifayət qədər vəsait infuziyası ilə 450-500 at gücünə nail olmaq olduqca mümkündür. Buna dəyərmi, yoxsa yox? Sual çətindir. Hər kəs şəxsən cavab verəcək.
Bununla əlaqədar, VQ37VHR motoru haqqında ən vacib və maraqlı məlumatlar sona çatdı. Gördüyünüz kimi, bu ICE yaxşı funksionallıqla birləşən əla keyfiyyət nümunəsidir. Ümid edirik ki, təqdim olunan material bütün oxuculara motorun mahiyyətini və onun işləmə xüsusiyyətlərini anlamağa kömək etdi.
