Nissan VG30E mühərriki
Məzmun
3.0 litrlik Nissan VG30E mühərriki 1983-1999-cu illərdə yığılıb və əslində bir çox modellərdə quraşdırıldığı üçün dövrünün ən kütləvi V6 mühərriklərindən biridir. Bölmə geniş çeşiddə istehsal edildi, hətta faza tənzimləyicisi olan bir versiya da var idi.
VG seriyasının 12 klapanlı daxili yanma mühərriklərinə aşağıdakılar daxildir: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET və VG33E.
Nissan VG30E 3.0 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2960 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 150-180 bg |
| Tork | 240 - 260 Nm |
| Silindr bloku | çuqun V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 12v |
| Silindr diametri | 87 мм |
| Piston vuruşu | 83 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.0 - 11.0 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | seçim |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 3.9 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 2/3 |
| Təxminən mənbə | 390 000 km |
Kataloqa görə VG30E mühərrikinin çəkisi 220 kq-dır
Mühərrik nömrəsi VG30E blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı VG30E
1994-cü ilin mexaniki transmissiyalı Nissan Terrano nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 16.2 litr |
| İzləyin | 11.6 litr |
| Qarışıq | 14.5 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər VG30E mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Şöhrət 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Şöhrət 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Şöhrət 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Dəfnə 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maksimum 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maksimum 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Nömrə 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Tapşırıq 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1(F31) | 1989 - 1992 |
Dezavantajlar, nasazlıqlar və problemlər Nissan VG30 E
Əsas problem krank mili şaftının qırılması səbəbindən klapanların əyilməsidir.
Həmçinin, su nasosunun müntəzəm sızması və hidravlik qaldırıcıların səsi var.
Hər 70 kilometrdən bir vaxt kəmərinə qulluq etməyi unutmayın
Çıxışdakı conta tez-tez yanır və kollektor çıxarıldıqda dirəklər qırılır
Bu dirəkləri daha qalın olanlarla əvəz etdikdən sonra kollektor tez-tez çatlayır.
