Nissan VE30DE mühərriki
Məzmun
3.0 litrlik Nissan VE30DE mühərriki 1991-ci ildən 1994-cü ilə qədər çox qısa müddət ərzində istehsal edilib və yalnız ABŞ-da məşhur olan Maxim sedanının üçüncü nəslinə J30-un arxa hissəsində quraşdırılıb. Bu V6 tipli enerji bloku bizim avtomobil bazarında olduqca nadirdir.
VE ailəsinə yalnız bir daxili yanma mühərriki daxildir.
Nissan VE30DE 3.0 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2960 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 190 HP |
| Tork | 258 Nm |
| Silindr bloku | çuqun V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 87 мм |
| Piston vuruşu | 83 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | üç zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | yalnız giriş |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 3.8 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 2 |
| Təxminən mənbə | 350 000 km |
Kataloqa görə VE30DE mühərrikinin çəkisi 220 kq-dır
VE30DE mühərrik nömrəsi daxili yanma mühərrikinin sürət qutusu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı VE30DE
Avtomatik transmissiya ilə 1993-cü il Nissan Maxima nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 13.9 litr |
| İzləyin | 9.8 litr |
| Qarışıq | 12.4 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər VE30DE mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Maksimum 3 (J30) | 1991 - 1994 |
Dezavantajlar, nasazlıqlar və problemlər Nissan VE30 DE
Mühərrik çox bacarıqlı sayılır və çox vaxt əsaslı təmir olmadan 500 km-ə qədər işləyir.
Egzoz manifoldu contası müntəzəm olaraq yanır və onu dəyişdirmək o qədər də asan deyil
Çıxarılan zaman belə, egzoz manifoldu dirəkləri daim qırılır.
Bir sıra sahiblər 150 km məsafədə nasos və hidravlik qaldırıcıların dəyişdirilməsi ilə üzləşdilər.
Mühərrikin işləməsi zamanı dizel səs-küyü VTC probleminin təzahürünü göstərir
Ancaq motorun əsas problemi ehtiyat hissələri və ya uyğun donor tapmaq çətinliyidir.
