Mühərrik Nissan HR15DE

Məzmun

Tarixi məlumat
Технические характеристики
Motor etibarlılığı
Təmin edilə bilər
Nə yağ tökmək olar?
Hr15de mühərrikli Nissan avtomobillərinin siyahısı

Müasir alıcılar üçün Nissan-dan mühərriklər əlverişli, etibarlı və uzun xidmət müddətinə sahib olduqlarını sübut etdi. 15-cü ildən bəri Nissan Tiida kimi məşhur avtomobillərdə quraşdırılmış HR2004DE seriyalı mühərriklərin, hətta bu gün də, rəqib analoqları ilə müqayisədə təmir olunma ehtimalı daha azdır.

Tarixi məlumat

Müasir mühərriklərin yaradılması tarixi vaxt keçdikcə təkmilləşdirilmiş və dəyişən iş şəraitinə uyğunlaşdırılmış bir neçə nəsil daxili yanma mühərriklərinin (ICE) qısa tarixini əhatə edir.

Nissan-dan ilk mühərrik 1952-ci ildə ortaya çıxdı və dörd silindrli karbüratör mühərriki idi, onun yerdəyişməsi cəmi 860 sm³ idi. 1952-1966-cı illərdə avtomobillərdə quraşdırılmış bu ilk daxili yanma mühərriki müasir Nissan mühərriklərinin banisi oldu.

2004-cü ildən bəri Nissan dönüş nöqtəsi yaşadı - o zaman ən son HR seriyalı mühərriklərin istehsalına başlandı. 2004-cü ildən 2010-cu ilə qədər aşağıdakı mühərriklər hazırlanmış və istehsal edilmişdir:

HR10DDT;
HR12DE;
HR12DDR;
HR14DE;
HR15DE;
HR16DE.

İlk üç model sıralı üç silindrli mühərriklər idi - yəni pistonlar bir cərgədə yerləşirdi və krank mili hərəkətə gətirirdi. Son üç model artıq dörd silindrli mühərriklər idi. HR seriyalı mühərriklərin mühüm xüsusiyyətləri atmosferə yüksək güc və orta dərəcədə zəhərli emissiyaların birləşməsi idi. Bir sıra modellər turbomühərriklə təchiz edilmişdi ki, bu da texniki cəhətdən turbinsiz mühərriklərə nisbətən maksimum gücü inkişaf etdirməyə imkan verdi. Modellər kiçik vaxt intervalları ilə istehsal edildi, əsas fərqlər yanma kamerasının həcmində və sıxılma dərəcəsində fərq idi.

HR15de mühərrik

Bu videoya YouTube-da baxın

HR15DE mühərriki köhnəlmiş sələflərlə müqayisədə o dövrdə ən optimal dörd silindrli mühərriklərdən biri idi. Əgər köhnə modellərdə daha çox yanacaq sərfiyyatı var idisə, yeni modeldə bu rəqəm minimuma endirilib. Komponentlərin və birləşmələrin əksəriyyəti alüminiumdan hazırlanmışdır ki, bu da dizaynı xeyli asanlaşdırır. Həmçinin, güc blokunun fırlanma anı artırıldı, bu, hətta tıxaclarda belə şəhər nəqliyyat dövrü üçün ən uyğundur. Bütün "qardaşlar" arasında yüksək güclə yanaşı, bu motor ən yüngül idi və sürtünmə səthlərinin cilalanması üçün yeni texnologiya sürtünmə əmsalını 30% azaltmağa imkan verdi.

Технические характеристики

Avtomobil alarkən motoristlərin bəzən qarşılaşdıqları ilk şey mühərrik seriya nömrəsi olan bir boşqab axtarmaqdır. Bu məlumatları tapmaq olduqca sadədir - onlar silindr blokunun ön hissəsində, başlanğıcın yanında istehsalçı tərəfindən möhürlənir. Nissan HR15DE mühərriki

İndi mühərrikin hərf və rəqəm təyinatlarını deşifrə etməyə davam edək. HR15DE adında hər bir elementin öz təyinatı var:

istehsal olunan mühərrikin seriyası ilk iki "HR" hərfi ilə göstərilir;
mühərrikin yerdəyişməsi 10-a bölünməli olan rəqəmlə göstərilir. Bizim mühərrik seriyalarımız üçün bu parametr 1,5 litrdir;
nömrələrdən sonra hər silindrdə dörd klapan (iki suqəbuledici və iki egzoz), həmçinin iki eksantrik mili olduğunu göstərən "D" hərfi gəlir;
sonuncu "E" hərfi bu mühərrik modelində nozzilərin quraşdırıldığını göstərir.

Elektrik mühərrikinin əsas xüsusiyyətləri aşağıdakı cədvəldə göstərilmişdir:

Parametr	Dəyər
Mühərrikin növü	dörd silindrli, on altı klapanlı, maye ilə soyudulur
Mühərrikin yerdəyişməsi	1498 sm³
vaxt növü	DOHC
Piston vuruşu	78,4 мм
Sıxılma nisbəti	10.5
Sıxılma halqalarının sayı	2
Yağ kazıyıcı üzüklərin sayı	1
Ateşləmə qaydası	1-3-4-2
Sıxılma	Zavod - 15,4 kq / sm² Minimum - 1,95 kq / sm² Silindrlər arasındakı fərq – 1,0 kq/sm²
Sıxılma nisbəti	10.5
Enerji	99-109 at gücü (6000 rpm-də)
Tork	139 – 148 kq*m
(4400 rpm-də)
Yanacaq	AI-95
Qarışıq yanacaq sərfiyyatı	12,3 l

HR15DE mühərriki tək cərgəli 4 silindrli mühərrikdir - güc blokunda yan-yana düzülmüş dörd porşen tərəfindən idarə olunan bir krank mili var. Mühərrikin yerdəyişməsi motoristlərin diqqət yetirdiyi ən vacib göstəricilərdən biridir - güc ondan asılıdır. HR15DE modeli üçün o, 1498 sm³ təşkil edir ki, bu da ona təxminən 99-109 at gücündə güc verir.
16 klapanlı mühərrik - hər silindrdə iki suqəbuledici və iki egzoz klapan var. Mühəndislərin müzakirəsinə baxmayaraq - daha etibarlıdır - zəncir və ya kəmər, istehsalçı vaxt zəncirindən istifadə etməyi daha etibarlı hesab edir.
Klapanın üst-üstə düşməsi bu mühərrik modelində quraşdırılmış eksantrik mili defaser tərəfindən minimuma endirilir. Bu cihaz suqəbuledici klapanların maksimum mümkün açılma və bağlanma gecikdirmə açılarını təmin edir.
Maye soyutma - işləyən maye kimi antifrizdən istifadə etmək məsləhətdir. Mühərrikin optimal temperatur rejimini təmin edən termostat, soyuducu 77-83,5 ° aralığında işləyir.
Alovlanma qaydası 1-3-4-2 - Bu diaqram yanma kamerasında yanacaq qarışığının alovlanma qaydasını göstərir. Onun düzgün işləməsi üçün batareyanı vaxtında dəyişdirmək və istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan şamlardan istifadə etmək lazımdır.
Mühərrik modelinin yaxşı tork göstəricilərinə malik olduğunu qeyd etmək vacibdir ki, bu da avtomobili şəhər şəraitində idarə etməyi daha rahat edir.
İstifadə olunan yanacaq AI-95-dir, lakin motoristlərin rəylərinə əsasən, bu "hər şeyi yeyən" mühərrik güc itkisi olmadan AI-92 benzinində mükəmməl işləyir.

Motor etibarlılığı

Demək olar ki, hər bir avtomobil sahibi bilir ki, hər hansı bir motorun resursu onun istismar şərtlərindən çox asılıdır. Bir şəxs sürətli və "aqressiv" sürməyi sevirsə, sürtünmə komponentlərinə və birləşmələrinə yük artır və hissələrin aşınması artır. Tez-tez həddindən artıq istiləşmə, kifayət qədər miqdarda yağ filmi yaratmaq üçün vaxtı olmayan yağın seyreltilməsinə kömək edir. Bundan əlavə, temperatur diapazonuna riayət edilməməsi silindr başının deformasiyasına, yanma kamerasına soyuducu daxil olmasına və silindr-piston qrupunun ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər.

Aşağıdakı məqamlara diqqət yetirməyə dəyər:

Nissan, kəmərlərdən daha etibarlı olan zəncir və ya dişli vaxt ötürücülü modellər istehsal edir.
Həddindən artıq istiləşmə zamanı bu seriyanın mühərrikləri nadir hallarda silindr başını sındırır.
HR seriyasının modelləri həmişə dünyanın bütün "qardaşları" arasında ən yaxşısı və ən etibarlısı kimi tanınıb.

HR15DE enerji blokunun resursu ən azı 300 min kilometrdir, lakin bu, həddən çox uzaqdır. Təlimatda təsvir olunan istismar qaydalarına, həmçinin yağ və yağ filtrinin vaxtında dəyişdirilməsinə uyğun olaraq, resurs 400-500 min yürüşə qədər artır.

Təmin edilə bilər

Kiçik çatışmazlıqlardan biri və ya "məlhəmdə uçmaq" bu modeldə çətin təmir işləridir. Çətinliklər ümumiyyətlə keyfiyyətsiz montaj və ya təmir hissələrinin olmaması səbəbindən deyil, mühərrik bölməsinin sıx "işçiliyi" səbəbindən yaranır. Məsələn, generatoru dəyişdirmək üçün onu çıxarmaq üçün qonşu komponentləri və montajları sökməlisiniz. Şübhəsiz müsbət məqam ondan ibarətdir ki, bu mühərriklər və onların komponentləri nadir hallarda təmir tələb edir.

Bir gün mühərrikiniz pis istiləşməyə başladısa, zatroil, partlama meydana gəldi və ya avtomobil sürərkən seğirməyə başladısa, avtomobilinizin yürüşü artıq 300 min kilometrdən çoxdur.

İstehsalçı həmçinin yüksək yürüşlü avtomobil sahiblərinə həmişə mühərrik yağı, soyuducu maye, avtomatik transmissiya mayesi və naqil diaqramı aparmağı tövsiyə edir. Təcili vəziyyətdə bir avtomobil xidməti ilə əlaqə saxlayın, bu, təmirdə avtomobil ustasına çox kömək edəcəkdir.

Nə yağ tökmək olar?

Keyfiyyətli mühərrik yağı avtomobilinizin "ürəyinin" uzunömürlülüyündə böyük rol oynayır. Müasir neft bazarı böyük bir seçim təklif edir - ən ucuzdan ən bahalı brendlərə qədər. İstehsalçı mühərrik yağına qənaət etməməyi və yalnız ixtisaslaşmış mağazalarda satılan Nissan markalı sintetik mühərrik yağından istifadə etməyi tövsiyə edir.