Mühərrik. Ən çox rast gəlinən nasazlıqlar
Mütəxəssislər mühərrikin sıradan çıxması ilə bağlı ən çox rast gəlinən beş problemi müəyyən edirlər. Onların qarşısını necə almaq olar?
Daimi profilaktik yoxlamalar, yəni. səlahiyyətli xidmət mərkəzinə baş çəkmək bəzən hələ inkişaf etməmiş və digər qovşaqlara mənfi təsir göstərən bir və ya digər qüsuru tamamilə müalicə etmək imkanıdır.
Enjektor nasazlığı
Son vaxtlara qədər bu problem müasir dizellərə aid idi, lakin indiki vaxtda birbaşa enjeksiyonu olmayan bir benzin mühərriki tapmaq getdikcə daha çətindir. Enjektorların vəziyyəti ilk növbədə yanacağın keyfiyyətindən təsirlənir. Birbaşa enjeksiyonlu benzin mühərrikləri vəziyyətində, kifayət qədər ümumi problem klapanlarda və silindr başlarında karbon yataqlarıdır. Bunun səbəbi istehsal qüsurları və ya aşağı keyfiyyətli yanacaq ola bilər.
Turbomühərriklərlə bağlı problemlər
Mühərrik avtomobilin ürəyidirsə, turbomühərrik əlavə bir ağciyər kimi fəaliyyət göstərir, çünki maksimum güc üçün lazımi miqdarda hava təmin edir. İndi yanacaq doldurmadan yeni bir avtomobil almaq çətindir, buna görə də ona necə qulluq edəcəyinizi bilməyə dəyər, çünki bu "bədən" çox vaxt bütün səhlənkarlıqdan qisas alır. Hər şeydən əvvəl, mühərriki qızdırmazsa, yüksək sürətlə çevirməkdən imtina etməli, həmçinin uzun və ya dinamik bir səfərdən sonra avtomobili dərhal söndürməkdən çəkinməlisiniz.
Uzun müddət aşağı sürətlə sürməyə dözə bilməyən, dəyişən həndəsəli turbomühərrikli nəqliyyat vasitələrinin sahibləri sistemin yapışmasından xüsusilə ehtiyatlı olmalıdırlar. Mühərrik yağı əsasən turbinin soyudulmasından məsuldur. Müxtəlif və çətin iş şəraitində mühərriki yağlamaq zərurəti o deməkdir ki, turbomühərriki qorumaq üçün ən yaxşı həll sintetik yağdan istifadə etməkdir.
Etibarsız alovlanma bobinləri.
Mühərrikin qeyri-bərabər işləməsi və ya mühərrik gücünün azalması alovlanma bobininin zədələnməsini göstərə bilər. Onların vaxtından əvvəl uğursuzluğu aşağı keyfiyyətli və ya zəif uyğunlaşdırılmış şamların quraşdırılması və ya HBO sisteminin nasazlığı ilə bağlı ola bilər. Bu vəziyyətdə, yalnız arızanın səbəbini müəyyən etmək, onu təmir etmək və rulonları yeniləri ilə əvəz etmək lazımdır.
Redaktorlar tövsiyə edir:
Praktik avtomobil bahalı olmalıdırmı?
– Sürücü üçün uyğun multimedia sistemi. Bu mümkündür?
– Kondisionerli yeni kompakt sedan. 42 PLN üçün!
İki kütləli volan
Son vaxtlara qədər bu problem yalnız dizel mühərriklərinə təsir edirdi, lakin indi ikiqat kütləli volan benzin mühərriklərində, o cümlədən avtomatik transmissiya ilə təchiz olunmuş mühərriklərdə də tapıla bilər (məsələn, avtomatlaşdırılmış DSG transmissiyaları). Bu komponent mühərrik vibrasiyasını aradan qaldıraraq mufta və transmissiyanı qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. İkiqat kütləli bir volanın aşağı tezliklərdə, yəni aşağı mühərrik sürətlərində işləməsinin onun aşınmasını sürətləndirdiyini və bahalı dəyişdirilməsinə səbəb ola biləcəyini bilməyə dəyər (adətən təxminən PLN 2). Buna görə də aşağı sürətlə uzun sürməkdən çəkinin.
Problemli elektronika
Hər yerdə yayılan rəqəmsallaşma, işinə bir sıra sensorlar, həmçinin təchizat və idarəetmə sistemləri tərəfindən nəzarət edilən avtomobil mühərriklərinə də təsir etdi. Ancaq onlardan biri uğursuz olarsa, mexaniki cəhətdən səmərəli mühərrikin artıq normal işləməyəcəyi ortaya çıxa bilər. Bu dövri mühərrik infeksiyasının əsas günahkarları arasında: lambda zondu, krank mili mövqeyi sensoru, eksantrik mili mövqeyi sensoru, axın sayğacı və döymə sensoru. Motor nəzarətçisinin özü həmişə əməkdaşlıqdan imtina edə bilər. Belə problemlər üçün universal bir antidot tapmaq çətindir. Narahatedici simptomlara səbəb ola biləcək şey, avtomobilin yanlış idarə edilməsi, eləcə də mühərrikə müdaxilədir - məsələn, HBO və ya çip tuning quraşdırmaq.
