Mitsubishi 4B10 mühərriki

Bütün dünyada 4B10, 4B11 seriyasının güc bloklarına "Dünya Motoru" adı verilmişdir. Yapon Mitsubishi Lancer avtomobillərinə quraşdırmaq üçün hazırlanmasına baxmayaraq, onların populyarlığı və tələbatı Amerika qitəsinə çatır, lakin artıq G4KD markası altındadır.

Struktur olaraq, motor blokları bərk alüminiumdan tökülür, içəriyə bir çuqun qolu basılır (cəmi 4). İstehsal üçün əsas Qlobal Mühərrik İstehsalat Alyansı (GEMA) platforması idi. O, Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor kimi üç şirkətin birgə səyləri ilə uğurla yaradılmışdır.

Daxili yanma mühərriklərinin hər iki seriyasında silindr başına dörd klapan, iki eksantrik mili, MIVEC elektron qaz paylama sistemi var. Nəzarət yalnız suqəbuledici vuruşda deyil, həm də egzozda həyata keçirilir.

Spesifikasiyalar, marka, yer

• istehsalçı: Mitsubishi Motors Corporation, bir Yapon markasına quraşdırmadan danışırıqsa. Bütün digər hallarda markalanma istehsal ölkəsinə uyğun olaraq tətbiq edilir, məsələn, Slovakiya, ABŞ;
• seriya: üçüncü tərəfin narahatlıqları üçün 4B10, 4B11 və ya G4KD mühərriki;
• istehsal dövrü 2006;
• blok bazası: alüminium;
• enerji sisteminin növü: injektor;
• dörd silindrin bir sıra düzülüşü;
• piston vuruşu ehtiyatı: 8.6 sm;
• silindr diametri: 8.6 sm;
• sıxılma nisbəti: 10.5;
• həcmi 1.8 litr (2.0B4 üçün 11);
• güc göstəricisi: 165 hp 6500 rpm-də;
• fırlanma anı: 197 rpm-də 4850 Nm;
• yanacaq dərəcəsi: AI-95;
• Avro-4 standartları;
• mühərrik çəkisi: tam sürətdə 151 kq;
• yanacaq sərfiyyatı: birləşmiş dövrədə 5.7 litr, şəhərətrafı şossedə 7.1 litr, şəhərdə 9.2 litr;
• istehlak (yağ sərfi): 1.0 l / 1 min km-ə qədər, piston qrupunun aşınması, çətin şəraitdə işləməsi, xüsusi iqlim şəraiti;
• planlı texniki baxışın tezliyi: hər 15000 km;
• tənzimləmə gücü göstəricisi: 200 at gücü;
• enjeksiyon növü: elektron;
• təmir laynerləri: addım ölçüsü 0,025, kataloq nömrəsi 1115A149 (qara), 1052A536 (rəng az).
• alovlanma sisteminin növü: dörd rulonda elektron idarə olunan alovlanma vaxtı.

Yanma kamerası bir yamaclı tipdir və şamların mərkəzi düzülüşüdür. Valflar silindr başlığına və kameranın boşluğuna nisbətən bir az meyldə yerləşir, bu da ona kompakt bir forma verməyə imkan verir. Giriş və çıxış kanalları çarpaz şəkildə yerləşdirilir. Vana oturacaqları xüsusi dayanıqlı keramet ərintisindən hazırlanmışdır. Eyni klapan təlimatları suqəbuledici və egzoz klapanlarında istifadə olunur. İndi istehlak materiallarının seçilməsi və təmiri çox vaxt tələb etmir.

Krank şaftının əsas jurnallarında əlavələr və beş rulman quraşdırılmışdır. 3 nömrəli birləşmə bütün yükü krank şaftından götürür.

Xüsusi dizaynlı soyutma sistemi (gödəkçə) - ara kanalsız. Soğutucu silindrlər arasında deyil, yalnız perimetr ətrafında dövr edir. Zamanlama zəncirini sistematik şəkildə yağlamaq üçün bir yağ nozulu istifadə olunur.

Bütün porşenlər (TEIKIN) tökmə alüminium ərintidir. Bu, strukturun çəkisini azaltmaq üçündür, lakin pistonların səthindəki girintilər artır. Bağlayıcı çubuqların istehsalı üçün material yüksək sərt poladdan hazırlanmışdır. Krank mili saxtadır, dizaynda beş rulman (TAIHO) və 8 əks çəki var. Boyunlar bir-birindən bərabər məsafədə 180 ° bucaq altında yerləşir. Krank mili kasnağı çuqundur. Səthdə sürücü mexanizmlərinin V kəməri üçün xüsusi bir kanal var.

Motor etibarlılığı

4B1 və 4B10-nin daxil olduğu 4B12 seriyasının güc blokları ən etibarlı və sübut edilmiş "illərdir" hesab olunur. Əbəs yerə deyil ki, onlar bir sıra Avropa və Amerika brendlərində quraşdırılır.

Mühərrikin orta xidmət müddəti 300 km-dir. Əsas qaydalara və tövsiyələrə uyğun olaraq, bu rəqəm 000 km işarəsini aşır. Üstəlik, belə faktlar təcrid olunmur.

1.5 litrlik mühərrikin uğursuz buraxılmasından sonra güc blokunun etibarlılığını əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq mümkün oldu. Bəlkə də "bir yarım" olmasaydı, 4B10 və 4B12 seriyalı mühərriklərin taleyi məlum deyil.

Aşağıdakı dəyişikliklər edildi: suqəbuledici qəbuledici, DMRV, birləşdirici çubuq mexanizmi, qaz paylama sistemi, faza dəyişdiriciləri, mühərrikin elektron idarəetmə blokunda yeni bir proqram təminatı quraşdırılmışdır. MDB ölkələrində satışa çıxarılan modellər təxminən 150 at gücünə qədər güc baxımından xüsusi olaraq "boğulur". Bu, vergi ödənişlərinin məbləğinin limitdən artıq olması ilə izah olunur.

Daha bir xüsusiyyət. AI-95 yanacaq sərfinə baxmayaraq, mühərrik Aİ-92 ilə yaxşı işləyir. Düzdür, ilk və ya sonrakı 100 km-dən sonra döyülmə başlayır, hidravlik qaldırıcılar olmadığı üçün klapan tənzimlənməsi lazımdır.

4B10 xəttinin mühərriklərinin tipik nasazlıqları

• kompressor rulmanından yüngül fit. Problem yenisi ilə banal əvəz etməklə aradan qaldırılır;
• cingilti: bu xəttin güc bloklarının xarakterik xüsusiyyəti. Bir çox avtomobil sahibləri bu barədə əsəbiləşməyə başlayırlar, eybi yoxdur, bu, iş prosesidir;
• 80 km qaçışdan sonra motorun 000 - 1000 rpm-dən çox olmayan aşağı sürətlə vibrasiyası xarakterikdir. Aşınmış şamlar, zədələnmiş elektrik naqilləri. Alovlanma sisteminin elementlərini dəyişdirərək, kabellərin bütövlüyünü multimetr ilə yoxlayaraq aradan qaldırılır. Alətlərin mərkəzi konsolunda alovlanma sisteminin səhvi sistematik olaraq göstərilir;
• krank mili sensoru vaxtından əvvəl uğursuz olur;
• yanacaq pompası sahəsində fısıltı səsləri. Üçün istifadə edilməli olan mühərrikin normal işləməsi.

Bəzi kiçik problemlərə baxmayaraq, güc bloku özünü müsbət tərəfdən sübut etdi. Yüksək torklu, qənaətcil, iddiasız, avtomobil sahiblərinin çoxsaylı rəyləri yuxarıda göstərilənləri təsdiqləyir.

Az adam bilir ki, 4 litrlik mühərrik 10B2.0 əsasında xüsusi olaraq Mitsubishi Lancer Evolution və Mitsubishi Lancer Ralliart kimi idman avtomobilləri üçün yaradılıb. Xüsusiyyətlər təsir edicidir. Mühərrikin "gücünə" bir daha əmin oldunuz.

Təmin edilə bilər

Mühərrik bölməsinin içərisində boş yerin olması qaldırıcı mexanizmin, yoxlama çuxurunun köməyinə müraciət etmədən bir çox növ təmir işlərini asanlaşdırır. Hidravlik domkratın kifayət qədər tutumu.

Mühərrik bölməsindəki bir çox qovşaqlara sərbəst giriş sayəsində usta köhnəlmiş hissələri çətinlik çəkmədən və əlavə sökülmədən yeniləri ilə əvəz edir. Bütün Avropa avtomobil markaları bununla öyünə bilməz. Xidmət stansiyasına operativ giriş, hissələrin tez dəyişdirilməsi - əsaslı təmirin qarşısı alınır.

Mitsubishi Lancer 10B4 blokunun yığılması

Zamanlama işarələri

Qaz paylama mexanizmi iki eksantrik şafta əsaslanır. Onlar dişli çarxlar vasitəsilə metal zəncirlə idarə olunur. Zəncirin işləməsi dizayn xüsusiyyətlərinə görə səssizdir. Cəmi 180 keçid. Zəncir krank mili VVT ulduzlarının hər birinin səthi boyunca uzanır. Vaxt zəncirində əvvəlcədən quraşdırılmış narıncı işarələri olan üç birləşdirici lövhə var. Ulduzların mövqeyi üçün siqnal cihazları kimi xidmət edən onlardır. Hər bir VVT ulduzu 54 diş, krank mili 27 ulduzdur.

Sistemdəki zəncirin gərginliyi hidravlik gərginlik vasitəsi ilə təmin edilir. Bir pistondan, sıxma yayından, korpusdan ibarətdir. Piston ayaqqabının üzərinə basaraq, avtomatik gərginlik tənzimlənməsini təmin edir.

Zamanlama zəncirinin dəyişdirilməsi Lancer X 4b10

Enerji blokunu doldurmaq üçün yağ növü

İstehsalçı Mitsubishi 1.8 mühərrikini ən azı yarı sintetik sinifli yağla doldurmağı tövsiyə edir: 10W - 20, 10W-30. Həcmi 4.1 litrdir. Motorun ömrünü uzatmaq üçün şüurlu avtomobil sahibləri sintetika doldururlar, sinif: 5W-30, 5W-20. Yağın dəyişdirilməsi 15000 km aralıqlarla həyata keçirilir. Texniki aləti xüsusi şəraitdə işləyərkən eşik üçdə bir azaldılır.

Yüksək dövrəli mühərrikə mineral əsaslı mühərrik yağını tökmək tövsiyə edilmir.

Əvvəlcədən quraşdırılmış 4B10 seriyalı mühərrikləri olan nəqliyyat vasitələrinin siyahısı

• Kia sırası: Cerato, Optima, Sportage;
• Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
• Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
• Peugeot;
• Citroen;
• Chrysler Sebring;
• Dodge Avenger, Caliber;
• Jeep: Kompas, Patriot.