Mercedes M272 mühərriki
Məzmun
Mercedes-Benz M272 mühərriki 6-cü ildə təqdim edilmiş və 2004-cı illərdə istifadə edilən V00 mühərrikidir. Onu sələflərindən fərqləndirən bir neçə cəhət var. Bu mühərriklə ilk dəfə olaraq sabit dəyişən klapan vaxtı, həmçinin soyuducu axınının elektron nəzarəti (mexaniki termostatın dəyişdirilməsi) həyata keçirildi. M112 mühərriki kimi, o da vibrasiyaları aradan qaldırmaq üçün silindr blokunda silindr sıraları arasında quraşdırılmış balans şaftından istifadə edir.
Texniki xüsusiyyətlər M272
M272 mühərriki aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:
- istehsalçı - Stuttgart-Bad Cannstatt zavodu;
- buraxılış illəri - 2004-2013;
- silindr blokunun materialı - alüminium;
- baş - alüminium;
- yanacaq növü - benzin;
- yanacaq sistemi cihazı - enjeksiyon və birbaşa (3,5 litrlik V6 versiyasında);
- silindr sayı - 6;
- güc, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Mühərrik nömrəsi haradadır
Mühərrik nömrəsi sol silindr başlığının arxasında, volanın yanında yerləşir.
M272 mühərrikində dəyişikliklər
Mühərrik aşağıdakı dəyişikliklərə malikdir:
Modifikasiya | İş həcmi [sm3] | Sıxılma nisbəti | Gücü [kW / hp. dan.] | Tork [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 6200-də | 245 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 6000-də | 300 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 6000-də | 340 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 6000-də | 350 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 6400-də | 365 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 6500-də | 360-də 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 6500-də | 360-də 4900 |
Problemlər və zəif cəhətlər
- Yağ sızır. Silindr başlığının plastik tıxaclarını yoxlayın - onların dəyişdirilməsi tələb oluna bilər. Bu, baş verən ən çox sızmaların səbəbidir.
- Giriş kollektor klapanları qüsurludur. Mühərrik bu problemlə qarşılaşdıqda qeyri-sabit işləyir. Bu vəziyyətdə, suqəbuledici manifoldun tamamilə dəyişdirilməsi tələb olunur. Bu problem 2007-ci ildən əvvəl mühərriklərdə baş verir və problemi həll etmək üçün ən çox vaxt alan problemlərdən biridir.
- Təəssüf ki, 272-2004-ci illər arasında istehsal edilmiş M2008 mühərrikli Mercedes-Benz E-Class modellərinin əksəriyyətində balans valları ilə bağlı problemlər var. Bu, ən çox görülən səhvlərdən biridir. Balans şaftının dişliləri sıradan çıxmağa başlayanda siz çox güman ki, cızıltı səsi eşidəcəksiniz - həmişə mühərrik nasazlığının açıq əlaməti. Bu problemin xüsusi günahkarı adətən vaxtından əvvəl köhnəlmiş dişli çarxdır.
Tuning
Gücü bir az artırmağın ən sadə yolu çip tənzimləməsi ilə əlaqələndirilir. Bu, katalizatorların çıxarılmasından və azaldılmış müqavimətə malik bir filtrin quraşdırılmasından, həmçinin idman proqram təminatından ibarətdir. Avtomobil sahibinin bu vəziyyətdə aldığı əlavə üstünlük 15 ilə 20 at gücü arasındadır. İdman eksantrik vallarının quraşdırılması daha 20-25 at gücü verir. Sonrakı tüninqlə avtomobil şəhər yerlərində hərəkət etmək üçün əlverişsiz olur.
M272 videosu: qolun görünməsinin səbəbi
