Mercedes M104 mühərriki

M104 E32 Mercedes-in ən yeni və ən böyük 6 silindrli mühərrikidir (AMG M104 E34 və M104 E36-nı istehsal etmişdir). İlk dəfə 1991-ci ildə buraxılmışdır.

Əsas fərqlər yeni bir silindr bloku, yeni 89,9 mm pistonlar və yeni 84 mm uzun vuruşlu krank milidir. Silindr başlığı dörd valflı M104 E30 ilə eynidır. Mühərrik köhnə M103 mühərrikindəki tək telli ilə müqayisədə möhkəm bir cüt telli bir quruluşa malikdir. 1992-ci ildən bəri mühərrikdə dəyişkən suqəbuledici manifold həndəsi quraşdırılmışdır.

Ümumiyyətlə, mühərrik uzunmüddətli praktiki təcrübə ilə təsdiqlənən ən etibarlı mühərriklərdən biridir.

Texniki xüsusiyyətlər M104

Mühərrik aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:

• istehsalçı - Stuttgart-Bad Cannstatt;
• istehsal illəri - 1991 - 1998;
• silindr blokunun materialı - çuqun;
• yanacaq növü - benzin;
• yanacaq sistemi - enjeksiyon;
• silindr sayı - 6;
• daxili yanma mühərrikinin növü - dörd vuruşlu, təbii aspirasiyalı;
• güc dəyəri, hp - 220 - 231;
• mühərrik yağının həcmi, litr - 7,5.

M104 mühərrikində dəyişikliklər

• M104.990 (1991-1993) - 231 at gücünə sahib ilk versiya. 5800 rpm-də, 310 rpm-də tork 4100 Nm. Sıxılma nisbəti 10.
• M104.991 (1993 - 1998 bundan sonra) - yenidən hazırlanmış M 104.990-un analoqu.
• M104.992 (1992-1997) - M 104.991 analoqu, sıxılma nisbəti 9.2-ə endirilmiş, gücü 220 at gücündə 5500 rpm-də, 310 rpm-də tork 3750 Nm.
• M104.994 (1993 - 1998 bundan sonra) - fərqli bir suqəbuledici manifoldu olan M 104.990 analoqu, gücü 231 hp. 5600 rpm-də, 315 rpm-də tork 3750 Nm.
• M104.995 (1995-1997) - güc 220 bg 5500 rpm-də, tork 315 Nm-də 3850 rpm-də.

M104 mühərriki quraşdırılıb:

• 320 E / E 320 W124;
• E 320 W210;
• 300SE W140;
• S 320 W140;
• SL 320 R129.

Problemləri

• Contalardan yağ sızması;
• Mühərrikin aşırı ısınması.

Mühərrikinizin çox qızmağa başladığını görsəniz, radiatorun və debriyajın vəziyyətini yoxlayın. Yüksək keyfiyyətli yağ, benzin istifadə edirsinizsə və müntəzəm texniki xidmət göstərirsinizsə, M104 uzun müddət xidmət edəcəkdir. Bu mühərrik ən etibarlı Mercedes-Benz mühərriklərindən biridir.

Mercedes M104 mühərrikinin baş ağrısı silindr başlığının arxa hissəsinin aşırı ısınması və deformasiyadır. Problem dizaynla əlaqəli olduğundan bundan qaça bilməzsiniz.

Mühərrik yağını vaxtında dəyişdirmək və yalnız yüksək keyfiyyətli yağdan istifadə etmək lazımdır. Əsas soyutma fanının bütövlüyünü izləmək də tələb olunur. Fan bıçaqlarının kiçik bir deformasiyası varsa, dərhal dəyişdirməlisiniz.

Mercedes M104 mühərrik tənzimlənməsi

3.2 - 3.6 mühərrikinin yenidən dizayn edilməsi çox populyardır, lakin iqtisadi cəhətdən faydalı deyil. Büdcə elədir ki, mühərriki böyük bloklarda daha güclü ilə əvəz etmək daha yaxşıdır, çünki demək olar ki, bütün birləşdirici çubuq-piston qrupunun, valların, silindrlərin düzəldilməsini / dəyişdirilməsini tələb edəcəkdir.

Başqa bir seçim, düzgün quraşdırıldığı təqdirdə 300 at gücünə çatmağa kömək edəcək bir kompressorun quraşdırılmasıdır. Bu tənzimləmə üçün sizə lazım olacaq: quraşdırma kompressorunun özü, enjektorların dəyişdirilməsi, yanacaq pompası, həmçinin silindr başlığının contasının daha qalın ilə dəyişdirilməsi.