Mercedes OM 628 mühərriki
Məzmun
4.0 litrlik Mercedes OM628 dizel mühərriki 1999-2005-ci illərdə konserni tərəfindən istehsal edilib və W211, W220 və ya W463 kimi ən böyük və ən bahalı modellərdə quraşdırılıb. Bu güc bloku DE 40 LA-nın yeganə modifikasiyasında 400 CDI simvolu altında təklif edilmişdir.
V8 çeşidinə həmçinin daxildir: OM629.
Mercedes OM628 4.0 CDI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 3996 sm³ |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 250-260 bg |
| Tork | 560 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V8 |
| Başını bloklayın | alüminium 32v |
| Silindr diametri | 86 мм |
| Piston vuruşu | 86 мм |
| Sıxılma nisbəti | 18.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | soyuducu |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | GT1749V |
| Nə yağ tökmək olar | 10.5 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
Kataloqa görə OM628 motorunun çəkisi 275 kq-dır
OM628 nömrəli mühərrik blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Mercedes OM 628 daxili yanma mühərrikinin yanacaq sərfiyyatı
Avtomatik transmissiya ilə 400 Mercedes ML 2003 CDI nümunəsində:
| Şəhər | 14.7 litr |
| İzləyin | 8.8 litr |
| Qarışıq | 10.9 litr |
Hansı avtomobillər OM628 4.0 CDI mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| E-Class W211 | 2002 - 2005 |
| S-Class W220 | 1999 - 2005 |
| G-Class W463 | 2001 - 2005 |
| ML-Class W163 | 2001 - 2005 |
OM628-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu mühərrik çox sayda problem və onları həll etmək çətinliyi ilə məşhurdur.
Əsas problemlər daim tökülən nozzilər, həmçinin yanacaq enjeksiyon nasosunun nasazlığı ilə əlaqədardır.
Mühərrik çox tez kokslanmağa meyllidir, xüsusən də USR
Daxili yanma mühərrikinin uzun müddət həddindən artıq istiləşməsi silindr blokunun laynerlərində sürtünməyə səbəb ola bilər.
100 - 150 min km-dən çox qaçışda, bir çox sahiblər silindr başının çatlaqları ilə qarşılaşdılar.
