Mazda PE-VPS mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Mazda PE-VPS mühərriki 2012-ci ildən Yaponiya şirkətinin zavodlarında istehsal olunur və onun 3, 6, CX-3, CX-30 və CX-5 indeksləri ilə ən populyar modellərinin əksəriyyətində quraşdırılır. 5 MX-2018 Roadster-də debüt edilmiş 184 at gücünə yüksəldi. bu bölmənin versiyası.
Skyactiv-G xəttinə daxili yanma mühərrikləri də daxildir: P5‑VPS və PY‑VPS.
Mazda PE-VPS 2.0 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1997 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 150-165 bg |
| Tork | 200 - 210 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 83.5 мм |
| Piston vuruşu | 91.2 мм |
| Sıxılma nisbəti | 13 - 14 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | İkili S-VT |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.2 litr 0W-20 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 4/5 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
Mazda PE-VPS mühərrik nömrəsi qutu ilə qovşaqda yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Mazda PE-VPS
Avtomatik transmissiya ilə 6-cı il Mazda 2014 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 8.3 litr |
| İzləyin | 4.9 litr |
| Qarışıq | 6.1 litr |
Hansı avtomobillər PE-VPS 2.0 l mühərrik qoyur
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - indiki |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - indiki |
| CX-3 I (DK) | 2016 - indiki |
| CX-30 I (DM) | 2019 - indiki |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - indiki |
PE-VPS-in çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
İlk illərdə soyuq başlanğıcda problem var idi, lakin yeni proqram təminatı hər şeyi düzəltdi
Bu qurğu pis benzini sevmir, yanacaq sistemini tez bir zamanda bağlayır
Həmçinin, çox bahalı alovlanma rulonları tez-tez sol yanacaqdan uğursuz olur.
Plastik gərginlik çarxının aşınması səbəbindən, qabırğalı kəmər tez-tez partlayır
Maslozhor da burada müntəzəm olaraq və ilk kilometrlərdən tapılır
