Mazda FP mühərriki

Mazda FP mühərrikləri ölçülərinin kiçilməsi ilə FS mühərriklərinin modifikasiyasıdır. Texnika dizayn baxımından FS-ə çox bənzəyir, lakin orijinal silindr bloku, krank mili, həmçinin pistonlar və birləşdirici çubuqlara malikdir.

FP mühərrikləri silindr başının üstündə yerləşən iki eksantrik mili olan 16 klapanlı başlıqla təchiz edilmişdir. Qaz paylama mexanizmi dişli kəmərlə idarə olunur.

Mühərriklərdə hidravlik qaldırıcılar var. Mühərrikin alovlanma növü - "distributor". FP mühərriklərinin iki növü var - 100 və ya 90 at gücünə malik bir model. Ən son modelin sıxılma gücü işarəyə çatır - 9,6: 1, proqram təminatı və qaz klapanının diametri ilə fərqlənir.

Mazda FP əla funksionallığa malikdir və kifayət qədər davamlıdır. Müntəzəm texniki qulluq aparılarsa və ona yalnız yüksək keyfiyyətli sürtkü yağları və yanacaq vurularsa, mühərrik 300 kilometrdən çox yol qət etmək iqtidarındadır. Bundan əlavə, Mazda FP mühərriki əsaslı təmirə məruz qaldığı üçün tamamilə təmir edilə bilər.

Mazda FP mühərriklərinin xüsusiyyətləri

Parameters	Mənaları
Konfiqurasiya	L
Silindrlərin sayı	4
Həcm, l	1.839
Silindr diametri, mm	83
Piston vuruşu, mm	85
Sıxılma nisbəti	9.7
Silindrdə olan klapanların sayı	4 (2-qəbuledici; 2-çıxarma)
Qaz paylama mexanizmi	DOHS
Silindrlərin sırası	1-3-4-2
Krank şaftının fırlanma tezliyini nəzərə alaraq mühərrikin nominal gücü	74 kVt - (100 at gücü) / 5500 rpm
Mühərrik sürətini nəzərə alaraq maksimum fırlanma momenti	152 Nm / 4000 rpm
Enerji sistemi	EFI nəzarəti ilə tamamlanan paylanmış inyeksiya
Tövsiyə olunan benzin, oktan sayı	92
Ətraf mühit standartları	-
Ağırlıq, kq	129

Mazda FP mühərrik dizaynı

Dörd vuruşlu 16 klapanlı benzin mühərrikləri dörd silindrlə, həmçinin elektron idarə olunan yanacaq vurma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik pistonlarla təchiz olunmuş silindrin uzununa düzülüşünə malikdir. Krank mili ümumidir, onun eksantrik valları yuxarıda yerləşdirilir. Qapalı mühərrik soyutma sistemi xüsusi maye üzərində işləyir və məcburi dövriyyəni saxlayır. FP birləşmiş mühərrik yağlama sistemi üçün uyğundur.

Silindr bloku

Parameters	Mənaları
Materiallar	Yüksək güclü çuqun
Silindr diametri, mm	83,000 - 83,019
Silindrlər arasındakı məsafə (blokdakı bitişik silindrlərin bal oxlarına qədər)	261,4 - 261,6

Krank mili

Parameters	Mənaları
Əsas jurnalların diametri, mm	55,937 - 55,955
Bağlayıcı çubuq jurnallarının diametri, mm	47,940 - 47, 955

Birləşdirən çubuqlar

Parameters	Mənaları
Uzunluq, mm	129,15 - 129,25
Üst baş çuxurunun diametri, mm	18,943 - 18,961

FP motora qulluq

• Yağın dəyişdirilməsi. 15 min kilometrlik interval Capella, 626 və Premacy modellərinin Mazda avtomobilləri üçün yağ dəyişdirmə intensivliyi üçün normadır. Bu avtomobillərdə 1,8 litr həcmli FP mühərrikləri var. Quru mühərriklər 3,7 litrə qədər mühərrik yağı saxlayır. Dəyişdirmə proseduru zamanı yağ filtri dəyişdirilərsə, tam olaraq 3,5 litr yağ tökülməlidir. Filtr dəyişdirilməyibsə, 3,3 litr mühərrik yağı əlavə olunur. API üzrə neft təsnifatı - SH, SG və SJ. Özlülük - SAE 10W-30, mövsümdənkənar yağ deməkdir.
• Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi. Baxım qaydalarına əsasən, bu prosedur avtomobilin hər 100 kilometrində bir dəfə həyata keçirilməlidir.
• Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi. Hər 30 kilometrdə bir dəfə şamları dəyişdirmək də lazımdır. Mühərrikdə platin şamlar quraşdırılıbsa, onlar hər 000 kilometrdən bir dəyişdirilir. Mazda FP mühərrikləri üçün tövsiyə olunan şamlar Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 və Champion RC5YC-dir.
• Hava filtrinin dəyişdirilməsi. Bu hissə avtomobilin hər 40 kilometrində dəyişdirilməlidir. Hər 000 kilometrdən bir filtr yoxlanılmalıdır.
• Soyutma sisteminin dəyişdirilməsi. Soyuducu hər iki ildən bir mühərrikdə dəyişdirilir və bu məqsədlə 7,5 litr tutumlu xüsusi konteynerə doldurulur.

Mazda FP mühərrikinin quraşdırıldığı avtomobillərin siyahısı

Avtomobil modeli	Sərbəst buraxılma ili
Mazda 626 IV (GE)	1994-1997
Mazda 626 (GF)	1992-1997
Mazda Capella IV (GE)	1991-1997
Mazda Capella IV (GF)	1999-2002
Mazda Premacy (CP)	1999-2005

İstifadəçi şərhləri

İqnat Aleksandroviç, 36 yaş, Mazda 626, 1996-cı il buraxılışı: Sifarişlə işlənmiş xarici avtomobil almışam, avtomobil 90-cı illərdən mükəmməl şəkildə qorunub saxlanılıb. Yaxşı 1.8 - 16v mühərrik orta vəziyyətdədi, mən şamları dəyişdirib sıralamalı oldum. Bunu əl ilə etmək asandır, sadəcə hissələri və yanacaq xətlərini düzəltmək üçün sxemləri yadda saxlamalısınız. Sadalanan mühərrikin işinin yaxşı keyfiyyətini qeyd edəcəm.

Dmitri Fedoroviç, 50 yaş, Mazda Capella, 2000 buraxılışı: Mən ümumiyyətlə FP mühərrikindən razıyam. İstifadə olunmuş bir avtomobil götürərək, mühərriki çeşidləməli və yanacaq filtrlərini, eləcə də istehlak materiallarını dəyişdirməli oldum. Əsas odur ki, mühərrik yağının səviyyəsinə nəzarət etmək və yalnız yüksək keyfiyyətli yanacaq istifadə etməkdir. Sonra belə bir mühərriki olan avtomobil uzun müddət davam edə bilər.