Mazda B5 mühərriki
Məzmun
Şirkət 1.5-8-cü illərdə Yaponiyada 5 litrlik 1987 klapanlı Mazda B1994 mühərrikini yığdı və onu BF-nin arxa hissəsində Familia modelinin müxtəlif modifikasiyalarına, o cümlədən Etude kupesinə quraşdırdı. Karbüratörə əlavə olaraq, injektorlu bir versiya var idi, ancaq yalnız Ford Festiva avtomobillərində.
B-engine: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B5 1.5 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1498 sm³ |
| Enerji sistemi | karbüratör |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 73-82 bg |
| Tork | 112 - 120 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 8v |
| Silindr diametri | 78 мм |
| Piston vuruşu | 78.4 мм |
| Sıxılma nisbəti | 8.6 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 3.0 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 0 |
| Təxminən mənbə | 240 000 km |
| Tam həcm | 1498 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 88 HP |
| Tork | 135 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 8v |
| Silindr diametri | 78 мм |
| Piston vuruşu | 78.4 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.1 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 3.0 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 1 |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
Kataloqa görə Mazda B5 mühərrikinin çəkisi 121.7 kq-dır
Mazda B5 mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Mazda B5
1989-cu ilin mexaniki transmissiyalı Mazda Familia nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 9.9 litr |
| İzləyin | 6.5 litr |
| Qarışıq | 8.1 litr |
Hansı avtomobillər B5 1.5 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir
| Etüd I (BF) | 1988 - 1989 |
| Ailə VI (BF) | 1987 - 1994 |
Mənfi cəhətlər, nasazlıqlar və problemlər B5
Bu, çox sadə və etibarlı bir motordur, bütün problemləri qocalıqdan qaynaqlanır.
Orijinal karbüratörü qurmaq çətindir, lakin çox vaxt artıq bir analoq var
Forumlar ən çox sürtkü yağının sızması və qığılcım fişinin ömrünün az olmasından şikayətlənir.
Qaydalara görə, vaxt kəməri hər 60 km-də dəyişir, lakin qırıq klapan ilə əyilmir.
Hidravlik qaldırıcılar ucuz yağı sevmirlər və hətta 100 km-ə qədər vura bilirlər.
