Mazda B1 mühərriki
Məzmun
1.1 litrlik 8 klapanlı Mazda B1 mühərriki 1987-1994-cü illərdə Yaponiya və Koreyada yığılıb və kompakt 121 modelinin ilk iki nəsilində, eləcə də analoji Kia Pride-də quraşdırılıb. Karbüratörün modifikasiyasına əlavə olaraq, Avropa bazarında enjektorlu bir versiya var idi.
B-mühərrik: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B1 1.1 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1138 sm³ |
| Enerji sistemi | karbüratör / injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 50-55 bg |
| Tork | 80 - 90 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 8v |
| Silindr diametri | 68 мм |
| Piston vuruşu | 78.4 мм |
| Sıxılma nisbəti | 8.6 - 9.2 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 3.0 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 1 |
| Təxminən mənbə | 220 000 km |
Kataloqa görə Mazda B1 mühərrikinin çəkisi 112.5 kq-dır
Mazda B1 mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Mazda B1
Mexaniki transmissiya ilə 121-ci il Mazda 1989 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 7.5 litr |
| İzləyin | 5.2 litr |
| Qarışıq | 6.3 litr |
Hansı avtomobillər B1 1.1 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Qürur 1 (Bəli) | 1987 - 1994 |
Mənfi cəhətlər, nasazlıqlar və problemlər B1
Karbüratörlü daxili yanma mühərriklərinin versiyalarını qurmaq çətindir, lakin çox vaxt analoqu var.
Bir enjektör ilə dəyişikliklər daha etibarlıdır, lakin tez-tez üzən sürətdən əziyyət çəkir
İxtisaslaşmış forumlarda onlar sürtkü yağının sızması və qığılcım şamının aşağı ömrü barədə şikayət edirlər
Təlimata görə, vaxt kəməri hər 60 km-də dəyişir, lakin qırıq bir klapan ilə əyilmir.
Hidravlik qaldırıcılar yoxdur və buna görə də hər 50 min km-də klapanları tənzimləmək lazımdır
