Isuzu 6VD1 mühərriki
Məzmun
3.2 litrlik Isuzu 6VD6 V1 benzin mühərriki 1991-2004-cü illərdə konserni tərəfindən istehsal edilib və həm şirkətin yolsuzluq avtomobillərində, həm də digər istehsalçıların analoqlarında quraşdırılıb. Daxili yanma mühərrikinin iki versiyası var idi: 175 - 190 at gücünə malik SOHC. və 195 - 205 at gücünə malik DOHC.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VE1.
Isuzu 6VD1 3.2 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 3165 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 175-190 bg |
| Tork | 260 - 265 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 12v |
| Silindr diametri | 93.4 мм |
| Piston vuruşu | 77 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.3 - 9.8 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 5.2 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 2 |
| Təxminən mənbə | 350 000 km |
| Tam həcm | 3165 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 195-205 bg |
| Tork | 265 - 290 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 93.4 мм |
| Piston vuruşu | 77 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.4 - 9.8 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | Həqiqətən yox |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 5.4 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 2/3 |
| Təxminən mənbə | 340 000 km |
Kataloqa görə 6VD1 mühərrikinin çəkisi 184 kq-dır
6VD1 nömrəli mühərrik blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı daxili yanma mühərriki Isuzu 6VD1
1997-ci ilin mexaniki transmissiyalı Isuzu Trooper nümunəsində:
| Şəhər | 19.6 litr |
| İzləyin | 11.2 litr |
| Qarışıq | 14.8 litr |
Hansı avtomobillər 6VD1 3.2 litrlik mühərriklə təchiz edilib
| Əsgər 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Sehrbaz 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Sehrbaz 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| Sərhəd B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| Pasport 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Pasport 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Dezavantajlar, nasazlıqlar və problemlər 6VD1
Bu güc qurğusu çox etibarlıdır, lakin yüksək yanacaq sərfiyyatı ilə tanınır.
Həm də başa düşməlisiniz ki, bu nadir bir motordur və heç bir xidmət stansiyasında təmir edilməyəcəkdir.
Ən çox belə bir mühərriki olan SUV sahibləri yağ yandırıcıdan şikayətlənirlər.
İkinci yerdə yanacaq injektorlarının və ya hidravlik qaldırıcıların sıradan çıxmasıdır.
Hər 100 km-də bir kəmərin dəyişdirilməsi tələb olunur və hər 000 km-dən bir zamanlama rokçu oxları
