Hyundai G6DB mühərriki
Məzmun
- Hyundai-Kia G6DB 3.3 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
- Təsvir cihazları motor G6DB 3.3 litr
- Yanacaq sərfiyyatı G6DB
- Hansı avtomobillər Hyundai-Kia G6DB güc bloku ilə təchiz edilmişdir
- G6DB mühərriki, onun müsbət və mənfi cəhətləri haqqında rəylər
- Hyundai G6DB 3.3 l daxili yanma mühərrikinə texniki qulluq cədvəli
- G6DB mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
- Hyundai G6DB yeni və işlənmiş mühərrikin qiyməti
Hyundai G3.3DB 6 litrlik V6 benzin mühərriki şirkət tərəfindən 2004-cü ildən 2013-cü ilə qədər istehsal edilib və Santa Fe və arxa ötürücülü Sorento kimi həm ön ötürücülü modellərdə quraşdırılıb. Kifayət qədər əhəmiyyətli fərqlərə malik belə bir güc qurğusunun iki nəsli var idi.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Hyundai-Kia G6DB 3.3 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Növü | V şəklindədir |
| Silindr sayı | 6 |
| Vanalardan | 24 |
| Tam həcm | 3342 sm³ |
| Silindr diametri | 92 мм |
| Piston vuruşu | 83.8 мм |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Enerji | 233-259 bg |
| Tork | 304 - 316 Nm |
| Sıxılma nisbəti | 10.4 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf mühitə uyğun standartlar | AVRO 3/4 |
G6DB mühərrikinin çəkisi 212 kq (qoşmalarla)
Təsvir cihazları motor G6DB 3.3 litr
2004-cü ildə Lambda I seriyasının 3.3 litrlik V6 bloku Sonata-nın beşinci nəslində debüt etdi.Bu alüminium bloku və 60° kamber bucağı, çoxportlu yanacaq yeridilməsi, bir cüt DOHC silindrli tipik V-mühərrikdir. hidravlik qaldırıcılar, vaxt zənciri və iki mərhələli VIS həndəsə dəyişdirmə sistemi ilə alüminium suqəbuledici manifoldu olmayan başlıqlar. Birinci nəsil daxili yanma mühərrikləri yalnız suqəbuledici eksantrik vallarında CVVT faza dəyişdiriciləri ilə təchiz edilmişdir.
Mühərrik nömrəsi G6DB daxili yanma mühərrikinin qutu ilə qovşağında yerləşir
2008-ci ildə yenidən tərtib edilmiş Sonata-da V6 və ya Lambda II mühərriklərinin ikinci nəsli peyda oldu. Bu güc qurğuları artıq bütün eksantrik vallarında CVVT faza tənzimləyicilərinin, həmçinin üç mərhələli həndəsə dəyişdirmə sistemi olan plastik suqəbuledici manifoldun olması ilə fərqlənirdi.
Yanacaq sərfiyyatı G6DB
Avtomatik transmissiya ilə 2007 Hyundai Sonata nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 14.8 litr |
| İzləyin | 7.4 litr |
| Qarışıq | 10.1 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər Hyundai-Kia G6DB güc bloku ilə təchiz edilmişdir
| At 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Yaradılış 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Ölçü 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2(CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
G6DB mühərriki, onun müsbət və mənfi cəhətləri haqqında rəylər
Artıq:
- Sadə və etibarlı vahid dizaynı
- Xidmətimiz və ehtiyat hissələrimiz ümumidir
- Təkrar bazarda donor seçimi var
- Yanacağın keyfiyyətinə görə çox seçici deyil
Dezavantajları:
- Belə enerji istehlakı üçün olduqca çoxdur
- Maslozhor istənilən qaçışda qarşılaşır
- Olduqca kiçik vaxt zənciri resursu
- Hidravlik qaldırıcılar isə təmin edilmir
Hyundai G6DB 3.3 l daxili yanma mühərrikinə texniki qulluq cədvəli
| Dövrü | hər 15 km |
| Daxili yanma mühərrikində sürtkü yağının həcmi | 6.0 litr * |
| Əvəz etmək lazımdır | təxminən 5.2 litr * |
| Nə yağ | 5W-30, 5W-40 |
| Zamanlama sürücüsünün növü | zəncir |
| Elan edilmiş resurs | məhdud deyil |
| Praktikada | 120 000 km |
| Fasilədə/atlamada | klapan əyilir |
| Tənzimləmə | hər 60 km |
| Tənzimləmə prinsipi | itələyicilərin seçimi |
| boşluqlar giriş | 0.17 - 0.23 mm |
| Boşaltma icazələri | 0.27 - 0.33 mm |
| Yağ filtri | 15 min km |
| Hava filtri | 45 min km |
| Yanacaq filtri | 60 min km |
| Buji | 30 min km |
| Köməkçi kəmər | 120 min km |
| Soyutma maye | 3 il və ya 60 min km |
G6DB mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu xəttin mühərriklərinin ən məşhur problemi mütərəqqi yağ yandırıcısıdır və bunun əsas səbəbi yağ kazıyıcı halqaların kifayət qədər tez meydana gəlməsidir. Belə bir daxili yanma mühərriki olan avtomobillərin sahibləri daim dekarbonizasiya edir, lakin bu, uzun müddət kömək etmir.
Şəbəkə laynerlərin kranklanması səbəbindən bu mühərriklərin tıxanmasının bir çox hallarını təsvir edir və günahkar adətən yağ yandırıcısı nəticəsində kəskin şəkildə aşağı düşmüş yağ səviyyəsidir. Ancaq baxımlı mühərriklər də pazdır, görünür, buradakı laynerlər olduqca zəifdir.
Buradakı vaxt zənciri etibarlı deyil və təxminən 100-150 min kilometrə xidmət edir və dəyişdirmə çox bahalıdır və xüsusən də faza tənzimləyiciləri ilə birlikdə dəyişdirmək məcburiyyətində qalsanız. İkinci nəsil mühərriklərdə zəncirlər daha etibarlı hala gəldi, lakin hidravlik gərginlik uğursuz oldu.
Həm də tez-tez plastik klapan qapaqlarının altından sürtkü sızması, tənzimləyicilərin nasazlığı və suqəbuledici manifoldun həndəsə dəyişdirmə sistemində nasazlıq var. Və klapan boşluğunun tənzimlənməsini unutma, bəzən hər 60 km-də tələb olunur.
İstehsalçı G6DB mühərrikinin resursunu 200 km-də elan etdi, lakin o, 000 km-ə qədər xidmət edir.
Hyundai G6DB yeni və işlənmiş mühərrikin qiyməti
| Minimum qiymət | 75 000 rubl |
| İkinci dərəcəli orta qiymət | 100 000 rubl |
| Maksimum xərc | 140 000 rubl |
| Müqavilə ilə xaricdə mühərrik | 1 000 Avro |
| Belə yeni bir vahid alın | - |
| Vəziyyəti: | əla |
| Seçimlər: | tam mühərrik |
| İş həcmi: | 3.3 litr |
| Güc: | 233 HP |
* Biz mühərrik satmırıq, qiymət istinad üçündür
