Hyundai G4GM mühərriki
Məzmun
1.8 litrlik Hyundai G4GM mühərriki 1995-2000-ci illərdə Cənubi Koreyadakı zavodda yığılıb və J2 gövdəsində Lantra, eləcə də onun əsasında yaradılmış kupe, ancaq restaylinqdən əvvəl quraşdırılıb. Bütün xəttdən bu, ən nadir mühərrikdir, çünki bütün bazarlarda quraşdırılmayıb.
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GC, G4GF и G4GR.
Hyundai G4GM 1.8 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1795 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 128-132 bg |
| Tork | 165 - 170 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 82 мм |
| Piston vuruşu | 85 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər və zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.0 litr 5W-40 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 2 |
| Təxminən mənbə | 320 000 km |
Kataloqda G4GM mühərrikinin quru çəkisi 135.6 kq-dır
G4GM mühərrik nömrəsi sağda, sürət qutusunun üstündə yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı daxili yanma mühərriki Hyundai G4GM
1997-ci ilin mexaniki transmissiyalı Hyundai Coupe nümunəsində:
| Şəhər | 10.7 litr |
| İzləyin | 7.8 litr |
| Qarışıq | 8.9 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər G4GM 1.8 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Kubok 1 (DR) | 1996 - 1999 |
| Lantra 2(RD) | 1995 - 2000 |
G4GM daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
İlk illərin bölmələrində tikinti keyfiyyəti, eləcə də bəzi komponentlərdə problemlər var idi
Yağlamaya qənaət etməmək daha yaxşıdır, əks halda hidravlik qaldırıcılar 100 km-dən əvvəl də döyəcəklər.
Vaxt kəməri hər 60 km-də dəyişir, lakin daha tez qırıla bilər və klapanlar əyiləcək
200 km-dən sonra üzüklərin və qapaqların aşınması səbəbindən yağ istehlakı tez-tez rast gəlinir.
Və burada egzoz manifoldu tez-tez çatlayır və hətta geri qaytarıla bilən bir şirkət də var idi
