Honda D16A mühərriki
Məzmun
1.6 litrlik Honda D16A mühərriki 1986-1995-ci illərdə konsernin müəssisələrində yığılıb və Civic, Integra və ya Concerto kimi bir sıra məşhur şirkət modellərində quraşdırılıb. D16A mühərriki bir çox versiyada mövcud idi, lakin onlar iki qrupa bölünür: SOHC və DOHC silindr başları ilə.
D seriyası xəttinə daxili yanma mühərrikləri də daxildir: D13B, D14A, D15B və D17A.
Honda D16A 1.6 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1590 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 110-120 bg |
| Tork | 135 - 145 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 75 мм |
| Piston vuruşu | 90 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.1 - 9.6 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidrokompensasiya. | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 3.6 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ekoloq. sinif | AVRO 2/3 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
| Tam həcm | 1590 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 115-130 bg |
| Tork | 135 - 145 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 75 мм |
| Piston vuruşu | 90 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.3 - 9.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidrokompensasiya. | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 3.6 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ekoloq. sinif | AVRO 2/3 |
| Təxminən mənbə | 320 000 km |
Kataloqa görə D16A mühərrikinin çəkisi 120 kq-dır
D16A mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Honda D16A
1993-cü ilin mexaniki transmissiyalı Honda Civic nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 8.9 litr |
| İzləyin | 6.0 litr |
| Qarışıq | 7.5 litr |
Hansı avtomobillər D16A 1.6 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Konsert 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| İnteqrasiya 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Dezavantajlar, nasazlıqlar və problemlər D16A
Bu seriyanın güc blokları etibarlıdır, lakin 150 km-dən sonra yağ istehlakına meyllidir
Motor problemlərinin əksəriyyəti şıltaq distribyutor və lambda probu ilə əlaqələndirilir.
Çox vaxt krank mili kasnağı burada qırılır və ya egzoz manifoldu çatlayır.
Vaxt kəmərini hər 90 km-də dəyişdirmək lazımdır və qırılanda klapan həmişə əyilir.
Mühərrik sürəti tənzimləyicinin və boş klapanın çirklənməsi səbəbindən üzür
