Ford XQDA mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Ford XQDA və ya 2.0 Duratec SCi TI-VCT mühərriki yalnız 2010-cu ildən istehsal olunur və Şimali Amerika və Rusiya bazarları üçün üçüncü nəsil Focus-da quraşdırılır. Birbaşa enjeksiyon sisteminin olmasına baxmayaraq, mühərrik normal olaraq yanacağımızı həzm edir.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1999 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 150 HP |
| Tork | 202 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 87.5 мм |
| Piston vuruşu | 83.1 мм |
| Sıxılma nisbəti | 12.0 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | Ti-VCT |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.3 litr 5W-20 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 5 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
XQDA mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 130 kq-dır
Ford XQDA mühərrik nömrəsi arxada, daxili yanma mühərrikinin qutu ilə qovşağında yerləşir.
Yanacaq sərfiyyatı XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Mexaniki transmissiya ilə 2012 Ford Focus nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 9.6 litr |
| İzləyin | 5.0 litr |
| Qarışıq | 6.7 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı modellər XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT mühərrikini qoyur
| Fokus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Dezavantajlar, nasazlıqlar və problemlər Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Buradakı birbaşa yanacaq vurma sistemi çox etibarlıdır və demək olar ki, heç bir problem yaratmır.
100 - 150 min km-dən sonra yağ istehlakı ümumiyyətlə yapışmış halqaların günahı səbəbindən görünür.
200 km-ə yaxın vaxt zənciri burada çox vaxt çıxarılır və dəyişdirilməsini tələb edir
Uzun məsafələrdə silindr başlığı tez-tez çatlayır və yağ antifrizə sızmağa başlayır.
Bu mühərrik üçün ehtiyat hissələrinin təvazökar çeşidini və yüksək qiymətlərini də qeyd etmək lazımdır.
