Ford TPBA mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Ford TPBA və ya Mondeo 4 2.0 Ecobus mühərriki 2010-cu ildən 2014-cü ilə qədər istehsal edilib və məşhur Mondeo modelinin dördüncü nəslinin yenidən işlənmiş versiyasına quraşdırılıb. Modelin nəsillərinin dəyişdirilməsindən sonra bu güc bloku tamamilə fərqli R9CB indeksi aldı.
К линейке 2.0 EcoBoost также относят двс: TNBB, TPWA и R9DA.
Ford TPBA 2.0 Ecoboost 240 at gücünə malik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1999 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 240 HP |
| Tork | 340 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 87.5 мм |
| Piston vuruşu | 83.1 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | giriş və çıxışda |
| Turboşarj | BorgWarner K03 |
| Nə yağ tökmək olar | 5.4 litr 5W-20 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 5 |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
Kataloqa görə TPBA motorunun çəkisi 140 kq-dır
TPBA mühərrik nömrəsi arxada, blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfi Ford Mondeo 2.0 Ecobust 240 at gücü
Robot sürət qutusu olan 2014 Ford Mondeo nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 10.9 litr |
| İzləyin | 6.0 litr |
| Qarışıq | 7.7 litr |
Hansı avtomobillər TPBA 2.0 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| MONDEO 4 (CD345) | 2010 - 2014 |
ICE TPBA-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Ən məşhur mühərrik problemi egzoz manifoldunun məhv edilməsidir.
Egzozdan çıxan zibil turbinə çəkilir, bu da onu tez sıradan çıxarır
Həmçinin, burada birbaşa enjeksiyon başlıqları tez-tez çirklənir və klapanlar kokslanır.
Yanlış yağ seçimi faza tənzimləyicilərinin ömrünü 80 - 100 min km-ə qədər azaldır
Hətta bu turbo mühərriklərdə partlama nəticəsində pistonların yanması vaxtaşırı baş verir.
