Ford SEA mühərriki
Məzmun
2.5 litrlik Ford SEA və ya 2.5 Duratec V6 mühərriki 1994-1999-cu illərdə ABŞ-da istehsal edilib və onun yüksək modifikasiyalarında yalnız Mondeo modelinin ilk iki nəslinə quraşdırılıb. 1999-cu ildə vergiyə uyğun olmaq üçün bölmə SEB mühərrikini 2.5 litrdən bir qədər az həcmdə əvəz etdi.
К линейке Duratec V6 также относят двс: SGA, LCBD, REBA и MEBA.
Ford SEA 2.5 Duratec V6 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2544 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 170 HP |
| Tork | 220 Nm |
| Silindr bloku | alüminium V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 82.4 мм |
| Piston vuruşu | 79.5 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.7 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 5.6 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 3 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
SEA mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 170 kq-dır
SEA mühərrik nömrəsi blokun paletlə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı SEA Ford 2.5 Duratec V6
Mexaniki transmissiya ilə 1998 Ford Mondeo nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 13.6 litr |
| İzləyin | 7.1 litr |
| Qarışıq | 9.8 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər SEA Ford Duratec V6 2.5 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Mondeo 1 (CDW27) | 1994 - 1996 |
| MONDEO 2 (CD162) | 1996 - 1999 |
Dezavantajlar, nasazlıqlar və problemlər Ford Duratek V6 2.5 SEA
Bu seriyanın bölmələri çox etibarlıdır, lakin bu cür güc üçün çox acizdir.
Əsas motor problemləri, adətən nasosun nasazlığı səbəbindən həddindən artıq istiləşmə ilə bağlıdır.
Burada ən çox yayılmış ikinci yanacaq pompasından çıxışdır
Karterin havalandırmasını mütəmadi olaraq təmizləməlisiniz, əks halda mühərrik yağı tərləyəcək
Zamanlama zəncirinin gərginliyi və hidravlik qaldırıcıları keyfiyyətsiz yağlamadan qorxurlar
