Ford R9DA mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik turbo mühərrik Ford R9DA və ya 2.0 Ecobust 250 2012-2015-ci illərdə istehsal edilib və ST indeksi altında məşhur Focus modelinin xüsusi yüklənmiş versiyasında quraşdırılıb. Restylingdən sonra bu qurğu oxşar, lakin bir qədər dəyişdirilmiş mühərriki əvəz etdi.
К линейке 2.0 EcoBoost также относят двс: TPBA, TNBB и TPWA.
Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1999 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 249 HP |
| Tork | 360 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 87.5 мм |
| Piston vuruşu | 83.1 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.3 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | Ti-VCT |
| Turboşarj | bəli |
| Nə yağ tökmək olar | 5.6 litr 5W-20 |
| Yanacaq növü | AI-98 |
| Ətraf sinif | AVRO 5 |
| Təxminən mənbə | 200 000 km |
Kataloqa görə R9DA mühərrikinin çəkisi 140 kq-dır
R9DA mühərrik nömrəsi arxada, blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 at gücü
Mexaniki transmissiya ilə 2014 Ford Focus ST nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 9.9 litr |
| İzləyin | 5.6 litr |
| Qarışıq | 7.2 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər R9DA Ford EcoBoost 2.0 mühərriki ilə təchiz edilib
| Fokus Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Dezavantajlar, nasazlıqlar və problemlər Ford Ecobust 2.0 R9DA
Doldurulmuş Fokuslar nadirdir və onların nasazlığı haqqında məlumat azdır.
Bu mühərrik istifadə olunan yanacağın və yağın keyfiyyətinə son dərəcə tələbkardır.
Buna görə də əsas şikayətlər yanacaq sisteminin komponentlərinin nasazlığı ilə bağlıdır.
