Ford JQMA mühərriki
Məzmun
1.6 litrlik turbo mühərrik Ford JQMA və ya Kuga 2 1.6 Ecobus 2012-ci ildən 2016-cı ilə qədər yığılıb və restylinqdən əvvəl modifikasiyalarda yalnız Kuga krossoverinin ikinci nəslinə quraşdırılıb. Bu motor uğursuz soyutma sistemi səbəbindən bir sıra geri qaytarıla bilən şirkətlər tərəfindən qeyd edildi.
К линейке 1.6 EcoBoost также относят двс: JTMA, JQDA и JTBA.
Ford JQMA 1.6 Ecoboost 150 at gücünə malik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1596 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 150 HP |
| Tork | 240 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 79 мм |
| Piston vuruşu | 81.4 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.1 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | giriş və çıxışda |
| Turboşarj | BorgWarner KP39 |
| Nə yağ tökmək olar | 3.8 litr 5W-20 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 5/6 |
| Təxminən mənbə | 240 000 km |
Kataloqa görə JQMA mühərrikinin çəkisi 120 kq-dır
JQMA mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 at gücü
Mexaniki transmissiya ilə 2014 Ford Kuga nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 8.7 litr |
| İzləyin | 5.7 litr |
| Qarışıq | 6.8 litr |
Hansı avtomobillər JQMA 1.6 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Taun 2 (C520) | 2012 - 2016 |
Daxili yanma mühərriki JQMA-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Enerji bloklarının alışması ilə bağlı bir neçə geri çağırış kampaniyası aparılıb
Əsas səbəb soyutma sisteminin elektromaqnit muftasının nasazlığı olub.
Həddindən artıq istiləşmə səbəbindən silindr başlığında, xüsusən də klapan oturacaqlarının ətrafında tez-tez çatlar əmələ gəlir.
Birbaşa enjeksiyon başlıqları tez tıxanır və suqəbuledici klapanlar koklaşır
Hidravlik qaldırıcılar olmadığı üçün klapan boşluğu vaxtaşırı tənzimlənməlidir
