Ford D6BA mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Ford D6BA mühərriki və ya 2.0 TDDi Duratorq DI 2000-2002-ci illərdə istehsal edilib və yalnız Mondeo modelinin üçüncü nəslinə və yalnız onun ilk restylinqindən əvvəl quraşdırılıb. Bu dizel mühərriki bazarda iki il davam etdi və yerini Common Rail vahidinə verdi.
Duratorq-DI xəttinə həmçinin daxili yanma mühərrikləri daxildir: D3FA, D5BA və FXFA.
D6BA Ford 2.0 TDDi mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1998 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 115 HP |
| Tork | 280 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 86 мм |
| Piston vuruşu | 86 мм |
| Sıxılma nisbəti | 19.0 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | soyuducu |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | bəli |
| Nə yağ tökmək olar | 6.25 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 3 |
| Təxminən mənbə | 240 000 km |
D6BA mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 210 kq-dır
Mühərrik nömrəsi D6BA ön qapaq ilə qovşaqda yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı D6BA Ford 2.0 TDDi
Mexaniki transmissiya ilə 2001 Ford Mondeo nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 8.7 litr |
| İzləyin | 4.7 litr |
| Qarışıq | 6.0 litr |
Hansı avtomobillər D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi mühərriki ilə təchiz edilib
| MONDEO 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Ford 2.0 TDDi D6BA-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Hərbçilər bu mühərriki çox etibarlı deyil, kifayət qədər uyğun hesab edirlər
Bosch VP-44 yanacaq pompası dizel yanacağındakı çirklərdən qorxur və tez-tez çipləri idarə edir
Onun köhnəlmiş məhsulları tez-tez itmə uğursuzluqlarına səbəb olan burunları tez bir zamanda bağlayır.
Güclü iki cərgəli vaxt zənciri əslində 100 - 150 min kilometrə qədər uzanır
200 km-ə qədər baş birləşdirən çubuqlarda qırılır və mühərrikin xarakterik bir tıqqıltısı görünür.
