Ford CDDA mühərriki
Məzmun
1.6 litrlik 8 klapanlı Ford CDDA mühərriki 2002-2005-ci illərdə Cənubi Afrikadakı zavodda yığılıb və yalnız məşhur birinci nəsil Focus modelinin büdcə variantında quraşdırılıb. Bu qurğu əslində Braziliya motoru Zetec RoKamdır, lakin rəsmi olaraq Duratek 8v adlanır.
Zetec RoCam xəttinə həmçinin daxili yanma mühərrikləri daxildir: A9JA.
Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1597 sm³ |
| Enerji sistemi | paylanması inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 98 HP |
| Tork | 140 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 8v |
| Silindr diametri | 82.1 мм |
| Piston vuruşu | 75.5 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.1 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 3 |
| Təxminən mənbə | 320 000 km |
CDDA mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 112 kq-dır
CDDA mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Mexaniki transmissiya ilə 2004 Ford Focus nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 10.4 litr |
| İzləyin | 6.7 litr |
| Qarışıq | 8.0 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 litrlik mühərriklə təchiz edilib
| Fokus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
İlk partiyadan olan bəzi mühərriklər nasaz oldu və tez sıradan çıxdı.
Bununla belə, nikahsız motorlar ən yaxşı tərəflərini göstərdilər və etibarlı sayılırlar.
Çox vaxt sahiblər yüksək yanacaq istehlakı və yüksək səsli mühərrik işləməsindən şikayətlənirlər.
Şiddətli şaxtada və uzun istiləşmədə başlayan problemlər yanıb-sönmə ilə yox olur
Vaxt zəncirinin mexanizmi tez-tez 200 kilometrdən sonra dəyişdirilməsini tələb edir
