Ford C9DA mühərriki
Məzmun
1.8 litrlik Ford C9DA, C9DB, C9DC və ya 1.8 Endura DI mühərriki 1999-2004-cü illərdə yığılıb və restaylinqdən əvvəlki və sonrakı versiyalarda Focus modelinin ilk nəslinə quraşdırılıb. Bu bölmə, bir sıra sələflərdən fərqli olaraq, bazarımızda geniş yayılmışdır.
Endura-DI xəttinə həmçinin daxili yanma mühərrikləri daxildir: RTP və BHDA.
Ford C9DA 1.8 TDDi mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1753 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 90 HP |
| Tork | 200 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | çuqun 8v |
| Silindr diametri | 82.5 мм |
| Piston vuruşu | 82 мм |
| Sıxılma nisbəti | 19.4 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | soyuducu |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər və zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | bəli |
| Nə yağ tökmək olar | 5.75 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 2/3 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
Kataloqa görə C9DA mühərrikinin çəkisi 180 kq-dır
C9DA mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı C9DA Ford 1.8 TDDi
Mexaniki transmissiya ilə 2001 Ford Focus nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 7.1 litr |
| İzləyin | 4.2 litr |
| Qarışıq | 5.4 litr |
Hansı avtomobillər C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Fokus 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Dezavantajlar, nasazlıqlar və problemlər Ford 1.8 TDDi C9DA
Bu dizel mühərriki sələflərinə bənzəmir və yaxşı yanacaq keyfiyyəti ilə uzun müddət işləyir.
Aşağı keyfiyyətli dizel yanacağı yüksək təzyiqli yanacaq nasoslarının və enjektorların işinə tez təsir göstərir
Ani dartma uğursuzluqlarının səbəbi adətən ciddi şəkildə tıxanmış yanacaq filtridir.
Yağlama sızmaları tez-tez silindr blokunun yuxarı və aşağı hissələrinin qovşağında meydana gəlir.
Mühərrik qeyri-sabitdirsə, intercooler hava kanalının büzməlilərini yoxlamağa dəyər.
