Volkswagen 1.5 TSI mühərriki. Yumşaq başlanğıc problemi. Bu motorda zavod qüsuru var?

Mexanik transmissiya ilə birlikdə 1.5 TSI benzin mühərriki ilə təchiz edilmiş Volkswagen Qrupu avtomobillərinin (VW, Audi, Skoda, Seat) sahibləri tez-tez "Kanguru effekti" adlanan hadisədən şikayətlənirlər.

1.5 TSI mühərriki 2017-ci ildə Volkswagen Group avtomobillərində peyda oldu. Siz bunu Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon və ya Audi A5-də tapa bilərsiniz. Bu güc qurğusu ilkin texniki problemlərə baxmayaraq debütündən uzun illər sonra çoxlu tərəfdarlar qazanan 1.4 TSI layihəsinin konstruktiv inkişafıdır. Təəssüf ki, zaman keçdikcə yeni nəsil motosikletlərin istifadəçiləri rəvan başlaya bilməmək problemi barədə siqnal verməyə başladılar.

İnternet forumlarında daha çox suallar var idi, sahibləri avtomobillərinin çox sərt işləməsindən və bunun qarşısını tamamilə ala bilmədiklərindən şikayətlənirdilər. Daha da pisi, xidmətlər çiyinlərini çəkərək maşının niyə belə davranması sualına cavab verə bilməyiblər. Beləliklə, səbəbin harada olduğunu və bununla necə məşğul olacağımızı yoxlayaq.

Volkswagen 1.5 TSI mühərriki. Arızalı simptomlar

DSG avtomatik transmissiyası olan bir avtomobil seçmişiksə, problem bizə aid deyil, baxmayaraq ki, bəzən bu qayda üçün istisnalar var. Ümumiyyətlə, problem 1.5 TSI-ni mexaniki transmissiya ilə müqayisə edərkən ortaya çıxdı. Əvvəlcə mühəndislər bunun az sayda nüsxədə olduğunu düşünürdülər, amma əslində, demək olar ki, bütün Avropadan olan sürücülər müntəzəm olaraq nasazlıq barədə məlumat verir və onların sayı günü-gündən artırdı.

Semptomlar hər dəfə demək olar ki, eyni şəkildə təsvir edilmişdir, yəni. işə salındıqda 800 ilə 1900 rpm arasında dəyişən mühərrik sürətini idarə etməkdə çətinlik. mühərrik hələ işləmə istiliyinə çatmadıqda. Qeyd olunan diapazon avtomobil modelindən asılı idi. Həmçinin, bir çoxları qaz pedalına basmağa yavaş cavab verdi. Artıq qeyd etdiyimiz kimi, bunun nəticəsi ümumiyyətlə "kenquru effekti" adlanan kifayət qədər güclü zərbələr oldu.

Volkswagen 1.5 TSI mühərriki. Zavod qüsuru? Bununla necə məşğul olmaq olar?

İlk hesabatların qeydə alınmasından bir neçə ay sonra istehsalçı, proqram təminatının hər şey üçün günahkar olduğunu (xoşbəxtlikdən) yekunlaşdırmaq lazım olduğunu söylədi. Testlər aparıldı və sonra xidmətlər onun yeni versiyasını nəqliyyat vasitələrinə yükləməyə başladı. Volkswagen Qrupu geri çağırma tədbirləri elan etdi və müştərilər qüsuru aradan qaldırmaq üçün ən yaxın səlahiyyətli xidmət stansiyasına gəlmək xahişi ilə məktublar aldılar. Bu gün sahibi promosyonun onun avtomobilinə aid olub-olmadığını yoxlaya bilər və sonra onu seçilmiş səlahiyyətli servis mərkəzində təmir etdirə bilər. Yeniləmə güc aqreqatının işini yaxşılaşdırır, baxmayaraq ki, biz İnternet forumlarında onun daha da yaxşılaşdığına dair iddiaları tapacağıq, lakin avtomobil hələ də əsəbidir və ya işə başlamaq üçün qeyri-sabitdir.

Volkswagen 1.5 TSI mühərriki. Problem nədir?

Bəzi ekspertlərin nəzəriyyəsinə görə, təsvir edilən "kenquru effekti" fırlanma anı əyrisinin və onun Auto Hold ilə qarşılıqlı təsirinin ilkin nəticəsidir. Başlama anında, 1000 ilə 1300 rpm arasında, fırlanma anı çox aşağı idi və turbomühərrikin yaratdığı təkan təzyiqinin düşməsi və qəfil artması ilə sarsıntı baş verdi. Bundan əlavə, 1.5 TSI mühərrikinə quraşdırılmış sürət qutuları nisbətən "uzun" dişli nisbətlərinə malikdir və bu, hissi artırdı. Sadəcə olaraq, mühərrik sözün əsl mənasında bir an dayandı, sonra gücləndirici təzyiqin "atışını" aldı və kəskin sürətlənməyə başladı.

Həmçinin oxuyun: Hökumət elektrik avtomobillərə verilən subsidiyaları azaldır

Bəzi istifadəçilər işə başlamazdan əvvəl bir az daha çox qaz əlavə edərək, suqəbuledici manifoldda təzyiqi artıraraq, daha çox fırlanma momenti əldə etməklə proqram yeniləməsindən əvvəl bu problemlə məşğul olmuşlar. Bundan əlavə, əvvəlcə Auto Hold-u söndürmək üçün qaz əlavə etməzdən əvvəl muftanı bir az daha uzun müddət saxlamaq mümkün idi.

Volkswagen 1.5 TSI mühərriki. Hansı avtomobillərdən danışırıq?

Bu gün dilerlərdən çıxan yeni avtomobillərdə artıq bu problem olmamalıdır. Bununla belə, 1.5 TSI mühərriki ilə yeni alınmış nüsxəni götürərkən, işə başladıqda hər şeyin qaydasında olduğundan əmin olmalısınız - öz rahatlığınız üçün. İstifadə olunmuş avtomobillərdən danışırıqsa, bu mühərriki olan demək olar ki, hər bir avtomobildə proqram təminatı əvvəllər yenilənməyibsə, sözügedən xəstəlik ola bilər. Sadəcə olaraq, işlənmiş avtomobil alarkən yadda saxlamaq lazımdır ki, 1.5 TSI mexaniki sürət qutusu ilə birləşdirildikdə “kenquru effekti” yarana bilər.  

Volkswagen 1.5 TSI mühərriki. Xülasə

Söyləməyə ehtiyac yoxdur, 1.5 TSI avtomobillərinin bəzi sahibləri onların surətində bir şeyin açıq şəkildə səhv olduğundan çox narahat idilər. Tez-tez enerji blokunun zavod qüsuru olduğu və tezliklə ciddi şəkildə sıradan çıxacağından qorxurdular və istehsalçı bununla necə məşğul olacağını bilmirdi. Xoşbəxtlikdən, bir həll ortaya çıxdı və inşallah, yeniləmə ilə mütləq sona çatacaq. İndiyə qədər hər şey ona işarə edir.

Skoda. SUV seriyasının təqdimatı: Kodiaq, Kamiq və Karoq