BMW N42 mühərriki
Məzmun
42 və 1.8 litrlik BMW N2.0 benzin mühərrikləri seriyası 2001-2007-ci illərdə istehsal edilmiş və yalnız üçqapılı Compact da daxil olmaqla E3 gövdəsində 46 seriyalı modellərdə quraşdırılmışdır. Bu mühərrik Double VANOS ilə birlikdə Valvetronic sistemindən istifadə edən ilk mühərrikdir.
R4 sırasına daxildir: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 və B48.
BMW N42 seriyalı mühərriklərin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1796 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 116 HP |
| Tork | 175 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 84 мм |
| Piston vuruşu | 81 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | Valvetronik |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | ikiqat VANOS |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.25 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 3 |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
| Tam həcm | 1995 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 143 HP |
| Tork | 200 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 84 мм |
| Piston vuruşu | 90 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | Valvetronik |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | ikiqat VANOS |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.25 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 3 |
| Təxminən mənbə | 275 000 km |
N42 mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 135 kq-dır
Mühərrik nömrəsi N42 blokun baş ilə qovşağında yerləşir
BMW N42 daxili yanma mühərrikinin yanacaq sərfiyyatı
Mexanik transmissiya ilə 318 BMW 2002i nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 10.2 litr |
| İzləyin | 5.5 litr |
| Qarışıq | 7.2 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər N42 1.8 - 2.0 litr mühərriklə təchiz edilmişdir
| 3-Seriya E46 | 2001 - 2007 |
| 3-Series Compact E46 | 2001 - 2004 |
N42-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Sahiblər üçün problemlərin əksəriyyəti Valvetronic və Vanos sistemlərindəki uğursuzluqlardan qaynaqlanır.
Vaxt zənciri və onun gərginliyi tez-tez 100 - 150 min km məsafədə dəyişdirilməsini tələb edir.
Mühərrik çox istidir, bu, klapan sapının möhürlərinin ömrünə böyük təsir göstərir
Orijinal olmayan yağ bu temperaturlara tab gətirə bilməz və mühərrik tutacaq.
Şamları dəyişdirərkən, burada bahalı alovlanma bobinləri çox vaxt uğursuz olur.
