Audi CDNB mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik benzin turbo mühərrik Audi CDNB 2.0 TFSI 2008-2014-cü illərdə istehsal edilib və A4, A5, A6 və Q5 kimi kütləvi modellərdə güc bloku kimi quraşdırılıb. Sərt Amerika ULEV iqtisadiyyat standartları altında CAEA indeksi ilə oxşar mühərrik var idi.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Audi CDNB 2.0 TFSI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1984 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 180 HP |
| Tork | 320 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 82.5 мм |
| Piston vuruşu | 92.8 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.6 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC, AVS |
| Hidrokompensasiya. | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | giriş şaftında |
| Turboşarj | LOL K03 |
| Nə yağ tökmək olar | 4.6 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-98 |
| Ekoloq. sinif | AVRO 5 |
| Təxminən mənbə | 260 000 km |
Kataloqa görə, CDNB mühərrikinin çəkisi 142 kq-dır
CDNB mühərrik nömrəsi sürət qutusu ilə qovşaqda yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Audi 2.0 CDNB
6-cı ilin mexaniki transmissiyalı Audi A2012 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 8.3 litr |
| İzləyin | 5.4 litr |
| Qarışıq | 6.5 litr |
Hansı avtomobillər CDNB 2.0 TFSI mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
CDNB-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Sahiblərin bu mühərriklə bağlı şikayətlərinin əksəriyyəti yüksək yağ istehlakı ilə bağlıdır.
Bu problemin ən məşhur həlli pistonların dəyişdirilməsidir.
Karbon yataqları neft buxarlarından əmələ gəlir, ona görə də burada vaxtaşırı karbonsuzlaşma tələb olunur.
Zamanlama zəncirinin məhdud resursu var və 100 km-ə qədər uzana bilər
Həmçinin alovlanma bobinləri, termostatlı su nasosu, yüksək təzyiqli yanacaq nasosu burada uzun müddət xidmət etmir.
