Audi BAU mühərriki
Məzmun
2.5 litrlik Audi BAU 2.5 TDI dizel mühərriki şirkət tərəfindən 2003-2005-ci illərdə yığılıb və yenilənmiş B seriyasına aid olub, yəni vaxt tənzimləyiciləri xüsusi rulonlarla təchiz olunub. Bu bölmə ən çox A4 B6 və A6 C5 kimi məşhur modellərin başlığı altında tapıldı.
EA330 xəttinə həmçinin yanma mühərrikləri də daxildir: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG və BDH.
Audi BAU 2.5 TDI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2496 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 180 HP |
| Tork | 370 Nm |
| Silindr bloku | çuqun V6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 78.3 мм |
| Piston vuruşu | 86.4 мм |
| Sıxılma nisbəti | 18.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | 2 x DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | VGT |
| Nə yağ tökmək olar | 6.0 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 3 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı Audi 2.5 BAU
Avtomatik transmissiya ilə 6 Audi A2004 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 11.3 litr |
| İzləyin | 6.2 litr |
| Qarışıq | 8.1 litr |
Hansı avtomobillər BAU 2.5 l mühərriklə təchiz edilmişdir
| A4 B6(8E) | 2003 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2003 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2003 - 2005 |
BAU-nun çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Daxili yanma mühərriki problemlərinin əksəriyyəti VP44 elektron idarə olunan enjeksiyon pompasının nasazlığı ilə bağlıdır
Şəbəkədə yeni açılmış içi boş eksantrik vallarının partlaması halları çoxdur
Həmçinin, bu motor xüsusilə klapan qapağının altından yağ sızmasına son dərəcə meyllidir.
Yüksək yürüşdə turbinin və ya viskoz muftanın həndəsəsi tez-tez pazlanır.
Pis yağ hidravlik qaldırıcıları və təzyiq azaldıcı klapanları tez zədələyir.
