Audi AAD mühərriki
Məzmun
90-cı illərdə məşhur olan Audi 80 və Audi 100 modelləri üçün EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) Volkswagen mühərriklərinin xəttini genişləndirən "adlandırılmış" güc bloku yaradıldı.
Təsvir
1990-cı ildə VAG avtokonserninin mütəxəssisləri AAD zavod kodunu alan Audi 80 və 100 üçün başqa bir daxili yanma mühərriki hazırlayıb istehsala buraxdılar. Mühərrikin istehsalı 1993-cü ilə qədər həyata keçirildi.
Yeni mühərrik bir çox müsbət keyfiyyətlərə malik idi, lakin KE-Motronic alovlanma / yanacaq vurma sisteminin özünü diaqnostika və döymə nəzarəti ilə istifadəsi inandırıcı rol oynamadı. KE-Motronic sayəsində bir çox avtomobil həvəskarları AAD-ni əhval-ruhiyyəsiz hesab edirlər.
Dəyişikliklər qəbul edilmiş vaxt sürücüsü və CPG. İndi, sürücü kəməri qırıldığında, klapanlar pistonla görüşmək praktiki olaraq istisna edilir.
Audi AAD mühərriki 2,0 at gücünə malik 115 litrlik sıravi dörd silindrli benzin mühərrikidir. ilə və fırlanma anı 168 Nm.
Aşağıdakı Audi modellərində quraşdırılmışdır:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedan /4A, S4/ (1990-1992);
- Kubok 89 /8B/ (1990-1993).
Dizaynına görə, AAD bizim motoristimizə çox məlum olan VW 2E mühərriki ilə çoxlu ümumi cəhətlərə malikdir.
Silindr blokunun təşkili, CPG və vaxt (mühərrik bölməsindəki yer istisna olmaqla) praktiki olaraq heç bir fərq yoxdur.
Fərqlər mühərrik idarəetmə sistemlərindədir. AAD KE-Motronic ECMS-dən istifadə edir. Qığılcım şamları Çempion N7BYC.
Zamanlama sürücüsündə istehsalçı kəməri 90 min km-dən sonra dəyişdirməyi tövsiyə edir, lakin bizim iş şəraitimizdə bu əməliyyatı daha əvvəl, təxminən 60-70 min km qaçışdan sonra etmək məsləhətdir.
Əksər hallarda kəmər qırıldıqda klapanlar toxunulmaz qalır, əyilmə yoxdur. Amma bu məsələdə sapmalar mümkündür.
Audi 100-ün istehsal illərində yağlama sistemində 500/501 dözümlülüyünə malik Volkswagen markalı mühərrik yağı aktual idi. Bu günə qədər 502.00/505.00 və 504/507 tolerantlıqları tətbiq olunur. Bütün hava şəraiti və il boyu istifadə üçün SAE 10W-40, 10W-30 və ya 5W-40 tövsiyə olunur. Sistemin tutumu 3,0 litr.
Yanacaq təchizatı sistemi mexaniki injektor.
İstehsalçı AI-95 benzinindən istifadə etməyi tövsiyə edir. Sistem yanacağın keyfiyyətinə həssasdır. Bir çox sürücü mexaniki injektoru elektronla əvəz edir.
Технические характеристики
| İstehsalçı | avtomobil konserni VAG |
| Buraxılış ili | 1990 |
| Həcmi, sm³ | 1984 |
| Güc, hp dan | 115 |
| Güc indeksi, l. s/1 litr həcm | 56 |
| Tork, Nm | 168 |
| Sıxılma nisbəti | 10.4 |
| Silindr bloku | dəmir dəmir |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başı | alüminium |
| Yanma kamerasının iş həcmi, sm³ | 53.91 |
| Yanacağın vurulması qaydası | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 82.5 |
| Piston vuruşu, mm | 92.8 |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Silindr başına klapan sayı | 2 (SOHC) |
| Turboşarj | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | yoxdur |
| Eksantrik mili tənzimləyicisi | нет |
| Yağlama sisteminin tutumu, l | 3 |
| Tətbiq edilmiş yağ | 5W-30 |
| Yağ sərfi (hesablanmış), l / 1000 km | 1,0 üçün |
| Yanacaq təchizatı sistemi | mexaniki injektor |
| Yanacaq | benzin AI-95 |
| Ətraf mühit standartları | Euro 2 |
| Resurs, kənarda. km | 320 |
| Start-Stop sistemi | нет |
| Yer | uzununa |
| Tuning (potensial), l. ilə | 190++ |
*gücün 125 at gücünə qədər təhlükəsiz artımı. ilə
Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq
Etibarlılıq
AAD mühərriki düzgün və vaxtında qulluq edildikdə etibarlı sayılır. Bu tələb nəzərə alınmaqla, onun resursu əsaslı təmir olmadan 450 min km-ə qədərdir.
Avtomobil sahibləri öz rəylərində bu barədə birmənalı şəkildə danışırlar. Məsələn, Uralsklı Farike yazır: “… mühərrik sadə və etibarlıdır". Eyni zamanda, yanacaq vurma sisteminin kifayət qədər adekvat işləmədiyi vurğulanır.
Təhlükəsizlik marjası daxili yanma mühərrikini 190 litrə qədər artırmağa imkan verir. qüvvələr. Eyni zamanda, belə bir motorun 40 min km və ya daha az gücdə işləyəcəyini nəzərə almaq lazımdır. Ən xoşagəlməz hal odur ki, belə bir qaçışdan sonra onun fəaliyyətini bərpa etmək mümkün olmayacaq.
Bölmənin gücünü artırmaq üçün yeganə ağrısız seçim çip tənzimləməsidir. Bu əməliyyat mühərrikə təxminən 10-12 at gücü əlavə edəcək. s, bu ümumi fonda çətin ki, nəzərə çarpacaq. Eyni zamanda, yüksək keyfiyyətli çip tənzimləməsi yanacaq sərfini azaldacaq və mühərrikin idarə edilməsinin asanlığını artıracaq (yanacaq pedalına daha dəqiq reaksiya, sürətlənmə zamanı nasazlıqların aradan qaldırılması və s.).
Zəif ləkələr
KE-Motronic injection sistemi mühərrikdə ən çox problem yaradır. Eyni zamanda, bir sıra avtomobil sahibləri onun da düzgün işləyə biləcəyini qeyd edirlər. Beləliklə, tümenli Fazanis yazır: “... inyeksiya başlamazsa və vaxtında filtrlər dəyişdirilirsə, o qədər də şıltaq deyil.
Onun ifadəsinin düzgünlüyünü Baltidən olan Aptekari də təsdiqləyir: “... ona əməl etsəniz (iynə vursanız), o zaman kifayət qədər etibarlıdır. Yüksək keyfiyyətli yanacaq və yanacaq filtrinin tez-tez dəyişdirilməsi tələb olunur.
Zamanlama kəmərinin uzun bir mənbəsi yoxdur. 60-70 min kilometrdən sonra onu dəyişdirmək tövsiyə olunur.
Alovlanma sisteminin elementləri və KSUD daha çox diqqət tələb edir. Onların uğursuzluğu istənilən məsafədə mümkündür.
Digər nasazlıqların baş verməsi bölmənin hissələrinin və birləşmələrinin təbii aşınması ilə əlaqələndirilir. Məsələn, əhəmiyyətli bir yürüş ilə, hidravlik kompensatorlar uğursuz ola bilər, möhür yerlərində hər cür sızma və sızma görünə bilər.
Təmin edilə bilər
Audi AAD mühərriki dizayn baxımından sadədir, buna görə də bir çox motorist avtomobil xidmətinin mütəxəssisləri ilə əlaqə saxlamadan təmir işləri aparır. Çuqun bloku silindrləri tələb olunan təmir ölçüsünə qədər dəfələrlə qazmağa imkan verir.
Düzgün hissələrin alınması problem deyil. Bəzi avtomobil sahibləri onları salonlarda alırlar (daha ucuz!).
Təmir zamanı bəzi motoristlər daxili yanma mühərrikinin bəzi komponentlərini daha mütərəqqi və daha ucuzları ilə əvəz edirlər. Məsələn, mexaniki injektor VAZ 2110-un komponentlərindən istifadə edərək elektrikə dəyişdirilir. Və ya Pol022-nin Balaşixadan yazdığı kimi: “... borular, xüsusən də sobada olanlar, GAZelle-dən uyğun gəlir.
Yalnız bir nəticə var: AAD davamlılığı yüksəkdir.
Bəzən motoristlər mühərriki müqavilə ilə əvəz etmək variantını seçirlər. Xitroman (Saratov vilayəti) bunu belə əsaslandırır: “… bütün qaydalara uyğun kapitallaşdırsanız – müqavilə mühərrikinin ən azı 2…3 qiyməti. Şübhəsiz ki, yalnız üzükləri olan yeni pistonlar müqavilə mühərriki kimi pul çəkəcəkdir.
Müqavilə mühərrikinin qiyməti, əlavələrlə konfiqurasiyadan asılı olaraq, 25 min rubldan başlayır.
