Mühərrik 7A-FE
Toyota-da A seriyalı mühərriklərin inkişafı ötən əsrin 70-ci illərində başlamışdır. Bu, yanacaq istehlakının azaldılması və səmərəliliyin artırılması istiqamətində atılan addımlardan biri idi, buna görə də seriyanın bütün bölmələri həcm və güc baxımından olduqca təvazökar idi.
Yaponlar 1993-cü ildə A seriyasının başqa bir modifikasiyasını - 7A-FE mühərrikini buraxmaqla yaxşı nəticələr əldə etdilər. Özündə bu qurğu əvvəlki seriyanın bir qədər dəyişdirilmiş prototipi idi, lakin o, haqlı olaraq seriyanın ən uğurlu daxili yanma mühərriklərindən biri hesab olunur.
Texniki xüsusiyyətlər
Silindrlərin həcmi 1.8 litrə qədər artırıldı. Motor 115 at gücü istehsal etməyə başladı, bu belə bir həcm üçün kifayət qədər yüksək rəqəmdir. 7A-FE mühərrikinin xüsusiyyətləri maraqlıdır ki, optimal fırlanma anı aşağı dövrələrdən əldə etmək mümkündür. Şəhər sürmək üçün bu, əsl hədiyyədir. Həm də aşağı sürətlərdə mühərriki yüksək sürətə çevirməməklə yanacağa qənaət etməyə imkan verir. Ümumiyyətlə, xüsusiyyətlər aşağıdakılardır:
| İstehsal ili | 1990-2002 |
| İş həcmi | 1762 kub santimetr |
| Maksimum güc | 120 at gücü |
| Tork | 157 rpm-də 4400 Nm |
| Silindr diametri | 81.0 мм |
| Piston vuruşu | 85.5 мм |
| Silindr bloku | dəmir dəmir |
| Silindr başlığı | alüminium |
| Qaz paylama sistemi | DOHC |
| Yanacaq növü | benzin |
| Əvvəlcədən | 3T |
| Varis | 1ZZ |
Çox maraqlı bir fakt iki növ 7A-FE mühərrikinin olmasıdır. Adi güc aqreqatlarına əlavə olaraq yaponlar daha qənaətcil 7A-FE Lean Burn-u inkişaf etdirdilər və fəal şəkildə bazara çıxardılar. Qarışığı suqəbuledici manifoldda əyməklə maksimum qənaət əldə edilir. İdeyanı həyata keçirmək üçün qarışığı nə vaxt boşaltmağa dəyər olduğunu və kameraya daha çox benzin qoymaq lazım olduğunu təyin edən xüsusi elektronikadan istifadə etmək lazım idi. Belə bir mühərriki olan avtomobil sahiblərinin rəylərinə görə, bölmə yanacaq istehlakının azalması ilə xarakterizə olunur.
7A-FE əməliyyatının xüsusiyyətləri
Motor dizaynının üstünlüklərindən biri odur ki, 7A-FE vaxt kəməri kimi bir montajın məhv edilməsi klapanların və pistonun toqquşmasını aradan qaldırır, yəni. sadə dillə desək, mühərrik klapanı əymir. Özündə mühərrik çox davamlıdır.
Təkmil 7A-FE arıq yanma qurğularının bəzi sahibləri deyirlər ki, elektronika tez-tez gözlənilməz davranır. Həmişə deyil, siz qaz pedalına basdığınız zaman arıq qarışıq sistemi söndürülür və avtomobil çox sakit davranır və ya bükülməyə başlayır. Bu enerji bloku ilə bağlı yaranan problemlərin qalan hissəsi özəl xarakter daşıyır və kütləvi deyil.
7A-FE mühərriki harada quraşdırılıb?
Adi 7A-FE-lər C sinifli avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuşdu. Mühərrikin uğurlu sınaq işindən və sürücülərin yaxşı rəyindən sonra konserni aşağıdakı avtomobillərə quraşdırmağa başladı:
| Model | Bədən | İllər | Ölkə |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT211 | 1997-2000 | Avropa |
| Caldina | AT191 | 1996-1997 | Yaponiya |
| Caldina | AT211 | 1997-2001 | Yaponiya |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | Yaponiya |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | Yaponiya |
| Carina e | AT191 | 1994-1997 | Avropa |
| Celica | AT200 | 1993-1999 | Yaponiyadan başqa |
| Corolla/Fəth | AE92 | Sentyabr 1993 - 1998 | Cənubi Afrika |
| Corolla | AE93 | 1990-1992 | yalnız Avstraliya |
| Corolla | AE102/103 | 1992-1998 | Yaponiyadan başqa |
| Corolla/Prizm | AE102 | 1993-1997 | North America |
| Corolla | AE111 | 1997-2000 | Cənubi Afrika |
| Corolla | AE112/115 | 1997-2002 | Yaponiyadan başqa |
| Corolla Space | AE115 | 1997-2001 | Yaponiya |
| Halə | AT191 | 1994-1997 | Yaponiyadan başqa |
| Corona premio | AT211 | 1996-2001 | Yaponiya |
| Sprinter Carib | AE115 | 1995-2001 | Yaponiya |
A seriyalı mühərriklər Toyota konserninin inkişafı üçün yaxşı təkan oldu. Bu inkişaf digər istehsalçılar tərəfindən fəal şəkildə satın alındı və bu gün A indeksi olan ən son nəsil güc bloklarının inkişafları inkişaf etməkdə olan ölkələrin avtomobil sənayesi tərəfindən istifadə olunur.
